Відгук власника про Subaru Legacy B4 2000 -досвід експлуатації транспорту
Характеристики Subaru Legacy B4
Рік зробити: 2000г Тип транспорту: Легкове авто Кузов: Седан Паливо: Бензин Об'єм двигуна: 2 л Коробка: Автомат Колір: Інший Привід: Повний привід 4x4 Витрата палива: 13 л на 100 км
Зовнішній вигляд: 8 із 10 Салон: 9 із 10 Двигун: 5 із 10 Загальна оцінка якості: 8 із 10
Автор: Роман Місто: Іркутськ
Доброго дня, шановні читачі Автособі! Йдеться про автомобіль Субару Легасі Б4, 4 розподільного валу, тобто 155 кінських сил 2000 року випуску. Автомобіль за рахунком 15, тому є з чим порівняти. Наприклад до Б4 був у мене Ніссан Цефіро в 33 кузові з 2.5 мотором. Великий, більш-менш солідний авто, з величезною кількістю місця в салоні, АЛЕ з мотором з системою NEO Di, що мало на увазі безпосередній упорскування, а це море датчиків, обов'язкова ревізія цього самого ТНВД (паливного насоса високого тиску). Від'їздив на Цефіро місяць і запропонували мені обмін на цей якраз Б4. Подумав-подумав та махнувся.
Що одразу побачили в Б4 з мінусів: ремінь ГРМ на заміну, причому на дуже термінову; кузовщину робили і не дуже добре пофарбували; ззаду в підвісці був явно не рідний шумок, плюс попа явно просіла була; гур можна сказати, що не працював. Це начебто все. Ах так-машина, за всі три роки (а саме стільки вона знаходилася на території РФ) мабуть взагалі жодного разу не милася - бруд в'ївся кузов, скло зовні і зсередини, салон весь у плямах і бруди, панелі взагалі ніколи ганчірки не бачили. У багажнику щехліщ-замість запаски лежав балон гуми, стамеска і ще дрібниця якась, що натякала на те, що гуму взагалі самі змінювали.тут, тобто цього вже було достатньо, щоб помінятися, тому що продати цей автомобіль можна вже дорожче Цефіри. Стан підвіски взагалі було цілком пристойне, мотор працював рівно, салон не був покоцан. НУ а також-магнітолка МР3, стара, але цілком функціональна, з двома парами лінійників, плюс вхід для саба з його окремим регулюванням. Нехай стоїть поки що. Сигнлак з прогріванням, рідний ксенон з коректором.
Що було зроблено в першу чергу: вирішив замінити тільки ремінь ГРМ -ремінь купив за 3 тис, робота по заміні 2 тис рублів промивання паливної системи, чистка дросельного вузла-2 тис рублів заміна паливного фільтра в баку - близько 2 тис рублів датчик детонації -1700 рублів два задніх сайлентблока оригінал, 300 рублів штука, разом 600 рублів задні втулки стаба оригінал - 150 рублів штука, разом 300 рублів. Ось ці витрати. наздогнали мене у перші дні. Після промивання паливного авто поїхало куди цікавіше. У підвіску не поліз одразу.
Керованість автомобіля, особливо після Ніссан Цефіро, у якого ззаду балка, просто відмінна повороти пише на ура. Просто кайф їздити. Так, 2 літри даному авто мало-у мене були 2.5 Ланкастер і 3 тировий Ланкастер, так мені здавалося що 2.5 в той час не їхав, а тут взагалі 2 літри. Але зараз нічого, призвичаївся, обороти завжди в районі 3-4 тис і нормально Повний привід це добре, особливо при обліку, що часто їжджу за місто на будинок, що будується.
Знаєте, а давайте розповім про авто по пунктах, так легше і мені і вам: КУЗОВ Немісткий «пацанський» авто якісь такі у мене слова для визначення зовнішнього вигляду даного авто. Солідним точно не назвав би. Тяжкий капот, безаркові двері, які закриваються по субаровськи приємно, лінзи-туманки. Тут взагалі все на любителя. Задні скла малитонування вигляді напилення, передні затонував уже я-плівка 20 %
ДВИГУН 4 розподільного валу, 155 лс. - просто ОВОЧ! Звикаєш звичайно з часом тримати оберти мотора вище, тоді і реагує він куди цікавіше і веселіше їде. Три літри б сюди. Еххх. Мотор простий, ніяких складних вузлів тощо, все ясно і зрозуміло. Свічки зняти за 2 хвилини не вийде, але це знімати раз на тиждень я їх не планую, тому все нормально. Витрата у мене на 98 бензині, при врахуванні, що їжджу і не соромлюся-13.2-15 літрів, а якщо врахувати, що все наше місто перекопали у зв'язку з ремонтом доріг, то літр думаю губиться лише на пробках.
Подобається, реально подобається підвіска-жорстка, збита, пружна, керована. Навколо стоять контрактні пружини зі стійками Більштайн (жовті). По підвісці лише самі змінювали задні пружини (поставили від кузова ВН, вирішивши що у універсала попа важче), в результаті машинка піднялася і тепер попа не висить. Дякуємо за пружини Субароводу Іркутянину Пружини змінювали в гаражі самі, спасибі другові Дімці ;-) Так само нещодавно поміняв задні втулки стабілізатора-весь шум із задньої підвіски відразу зник. Заміна займає хвилини по 3 на кожну-все просто дуже. Так само задні лінки треба було б замінити, зовсім померли. Попереду постукує передня права кульова іноді, плюс не місткий люфт у тягах. Сказали, що можна сміливо їздити, нічого критичного, але все одно зроблю найближчим часом.
САЛОН Салон комбінований, виглядає непогано. Все в салоні чорне-люблю чорний колір. Напхав свою улюблену оплетку гламурну, з настанням холодів махнаті чорні чохли будуть рятувати наші попи від замерзання. Щоправда, якщо він буде мого зростання, тойому по висоті буде не зручно - буде головою по даху ерзати. Сидіння передні дуже глибокі, мають хорошу бічну підтримку. Взагалі салон субару в кузовах ВН і ВЕ дуже аскетичний-все просто, без навороту, але на своєму місці. Пічка гріє відмінно, правда алгоритм клімат-контролю не завжди зрозумілий. Поміняв салонний фільтр, зі старого фільтра можна було валянки сміливо робити. відмив увесь салон, на чорній рідній підлозі полювання навіть босими ногами посидіти.
АВТОМАТ Звичайний автомат як автомат У моєму випадку нічим на немісткій швидкості відчувається перемикання з 1 на 2, перемикання дуже відчутні-виправлю заміною масла в коробці. Так само рази 4 вже було таке, що машина сама з 4 передачі переходила на 3, рухалася близько секунд 20-30, при цьому відпускаєш педаль газу, обороти майже не падають. Кажуть глянути треба датчик TPS, може, де контакт губиться.
Що в планах-авто подобається, думаю поїздити на ньому до сліду літа.
Вже встановлена бочка з приймальною трубою від Б4 турбовика (звук став шикарний просто), також знайшов і поставив на місце заглушки біля туманок, які при покупці взагалі були відсутні. У гаражі лежить панель приладів оптитрон, що чекає свого часу для переробки і установки до мене в машину. дах, капот, багажник, поставити ксенон в туманки (в лінзах виглядає добре) трохи музики поставити, попередньо, очевидно, проклеїти салон.
От якось так. Чекаємо вже снігу якомога швидше