Відгук власника про Toyota Harrier (Тойота харрієр)2005 р, 3
2005, кросовер, 3.0 л., механіка
Спочатку коротка інформація для тих, хто не схильний до читання. При покупці вибирав між новою Волгою 3110, тхором та аутлендером. З усіх перерахованих зол вирішив зупинитися саме на Хорці. Автомобіль дуже хороший, не галасливий, і здається мені ламатися він теж не схильний. Машина просто блиск.
Тепер перейдемо до більш розгорнутого тексту, призначеного для тих, хто поважає детальні тексти.
Волгу вирішив не брати, тому що з урахуванням запитуваної за неї суми купувати Волгу. ні, дякую.
Аутлендер не підійшов своєю системою повного приводу. Коли надто перегрівається муфта, автомобіль перетворюється на передньопривідний.
Тхір підходив за всіма параметрами. Хотів брати саме Аїрс. Вирушили з товаришем дивитися, скільки ж нам вийде покупка автомобіля. Діставав його один наш знайомий. Коли він спитав, чому ми хочемо саме харрієра, я відповів, що плануємо завести велике господарство і потрібно буде возити корм для тварин. А в Тойоту поміщаються в 3 рази більше бочок, ніж у Волгу, плюс можна регулювати просвіт, так що легше буде під'їжджати до сараїв. Загалом, треба було бачити очі цієї людини, в них явно читалася жалість до автомобіля. Загалом, ми купили машину тільки через 4 місяці після замовлення. А потім почалося найвеселіше. Спочатку машина таки випливла з порту, але вже наступного дня повернулася назад. Потім контейнери чомусь переплутали і мій тхір вирушив у зовсім інший бік. Коли його повернули назад і він прибув до України, його розвантажили на неправильному причалі та сказали, що нікуди його перевезти не дадуть, розмитнювати треба на місці. А там умови розмитнення набагато гірші. Загалом до іншого причалу контейнер доїжджав ще кількатижнів. Після розмитнення кілька днів не хотіли подавати документи. Потім уже можна було забрати машину і спокійно її розглянути. Це був дуже важкий час, тому що автомобіль я брав уперше в житті на замовлення, та ще й батько постійно виносив тим, що машину могли стукнути чи взагалі продати іншій людині, стільки за цей час уже вислухав. Стабільно раз на кілька днів мені висувалися версії того, що відбувається, одна одною веселіше. Загалом, коли машина приїхала спочатку її помили і всередині, і ззовні. Потім змінили моторне масло і рідина в коробці, все зробили абсолютно безкоштовно. За окрему плату кинули дроти для задньої камери, налаштували радіо на українські хвилі та встановили твр. Після покупки я вирішив звозити його на нормальну діагностику, а потім уже вирішувати, чи хочу я його залишати чи ні. Всі рішення приймалися через те, що колишній власник змінював одне крило і двері, хоч і на аукціоні машина оцінювалася на B. Подзвонив лосям на сервіс, з великими труднощами зміг пояснити, що по суті харек це теж RX, тільки привезений з Японії і праворульний , купувався з пробігом 32 300 км. У відповідь мені заявили, що пробіг 100% скрутили. Загалом, нічого до пуття мені не сказали.
Вирішили з'їздити до них самостійно, поїхали всією родиною. Ми з батьком на сервіс, а жінки магазинами. Дорога 300 км, але жвава траса, багато і сіл, і вантажних машин. На автомобілі номерів не було, то гадав, що всі ДПС зупинятимуть. Але насправді виявилося не так. Звичайно, коли тільки вони нас помічали, одразу бігли до траси, але потім чомусь зупинялися. Але шосе максимум розганялися до 150 км/год, але жінки говорили, що вище 80 км/год краще не їхати (вони думали, що зараз 80 км/год), тому що автомобіль дещо новий і до нього потрібно ще звикнути.Жодних пригод на дорозі у нас не було.
Приїхали на сервіс майже о 9-й, у них було закрито. Потім прийшов мужик-охоронець, за кілька хвилин підтягнулася прибиральниця і тільки за нею почали сходитися консультанти. Порахували скільки коштуватиме діагностика, причому нарахували щось на зразок 6389.5 рублів. Ідіоти. Враховуючи скільки вони свої автомобілі штовхають могли б вже й не морочитися з якимись копійками. Потім ми відігнали машину в їхній бокс.
Тепер про сам автомобіль: Тхір у білому кузові. в комплектації ЕІРС. Салон шкіряний, чорного кольору, є телик, навігатор, загалом у наявності все тільки круїз відсутній, паркувальні камери та люк. Але їх не дуже-то й хотілося.
Дуже зручно, що є опція посадки та висадки з машини з максимальним комфортом, але правда не можна виймати ключ із запалювання і потрібно буде трохи почекати. А ось якщо швидкість піднімається більше 130 км/год машина автоматично сідає нижче, збільшується жорсткість підвіски, так що керованість стає значно кращою та й витрата знижується реально на 1,5 літра. У максимальному режимі можна спокійно залазити на бордюри і не доводиться побоюватися, що можна зачепити днище. Мені самому це без потреби поки, але думаю в столиці це актуально коли потрібно об'їхати пробку. Якщо швидкість піднімається більше сорока км/год автоматично машина повертається в комфорт-режим, так що паритися через режим підвіски не доведеться. З мінусів працює компресор дуже повільно, думаю, що може якось ситуацію виправити ресивер, ще й дзижчить дуже неприємно. До речі чув ще що в зимовий період компрес оре начебто трактора. Але поки що я нічого подібного не помічав. Думаю що якщо машина розраховувалася на експлуатацію в північних районах (є опція обігріву крісел) думаю, що іншийвласник мав намагатися берегти компресор. На крайній випадок дилери пропонують спеціальний ремонтний комплект для вирішення цієї проблеми. Ще з мінусів — якщо підвіска стоїть в максимально піднесеному режимі при агресивному керуванні з'являються стуки в передніх стійках, це пояснюють тим, що амортизатор доходить до свого практичного положення і не має запасу. Ще в активному режимі водіння коли їдеш по великих нерівностях на дорозі теж з'являються стуки, начебто амортизатору приходить кінець, але це теж не означає нічого поганого. Стуки проявляють себе або в максимально піднесеному режимі підвіски, яка зовсім не призначена для стандартної їзди або при високій швидкості на великих купинах і по суті це не пробивка, а ось така особливість підвіски. Загалом мені пневматика подобається і краще нехай буде такою, ніж взагалі ніякою.
Ще машина підтримує стандартний рівень дорожнього просвіту скрізь. У моєму дворі викопана невелика траншея коли ремонтували труби. І коли заганяю машину в гараж, рівна її ліва сторона потрапляє в траншею, але перекосу не відчувається, тому що автомобіль відразу вирівнюється. І як не завантажуй машину, вона все одно вирівнюється. Також автоматично.
Тому що я вперше водив машину з пневматом, у мене були певні питання, які не давали мені спокою, так що я подався на форум, де мені відповіли наступне.
- Як підвіска поводиться після ям? — Усе залежить від величини конкретної ями. Особисто я маю враження таке, що підвіска у Харрієра розрахована тільки на дороги нормальної якості, тому що у її стійок занадто маленька енергоємність і навіть проїжджаючи простого лежачого поліцая вже відчуваєш удар. Як же машина поводиться згодом? Мені відповісти складно, але вженормально експлуатую машину 2 роки, все нормально, тільки от роз'єми у датчиків вже згнили.
- Що з приводу живучості? — Тут конкретної статистики знайти не можна, у всіх автомобілів пробіги невеликі, але якщо подивитися на інші Тойоти з такими ж пневмопідвісками, то зрозуміло, що вони походжають набагато більше стандартних. Щонайменше 150-160 тис. км.
- Чи можна зробити, щоб підвіска піднімалася швидше? — Ні, така конструкція у компресорів.
- Як підвіска поводиться в максимальних положеннях внизу та вгорі? — Стандартний і найбільш оптимальний режим для простої експлуатації у місті — коли становище стоїть на Нормаль. Коли потрібно їхати швидко гарною трасою з нормальним покриттям, я переходжу на Нижній (Low). Якщо є необхідність пробиратися через глибокий сніг або залізти на поребрик, то включаю Високий (High). Найпотужніші удари відчуваються саме у такому режимі.
- Загальна вантажопідйомність автомобіля? - 500 кілограм вантажу або 5 осіб у салоні.
- Чи можна буде за необхідності міняти пневмопідвіску по КАСКО? — Якщо зможеш довести, що у цьому винні треті особи.
У спокійному режимі (дотримуючись всіх правил ПДР і не смикаючи машину через дрібниці):
- шосе: 3 пасажири + включений клімат = 8,3 л.
- міський цикл у середньому 11,5 л.
Агресивний стиль водіння:
- шосе: швидкість за 150 км/год, 3 пасажири, включений клімат - бортовий комп'ютер говорить витрата 8,5 л. За моїми підрахунками він цілком реальний.
- міський цикл: місто у мене не дуже велике, так що особливо не поганяєш, просто не де. Хоча, може, я просто поки не пробував. Найкраща витрата була на рівні 12 л.