Відгуки власників Renault Fluence (усі переваги та недоліки)
Перелік відгуків реальних автовласників про Renault Fluence, де вони описують: досвід експлуатації, недоліки та переваги (всі мінуси та плюси).
Напишу і свій відгук про Флюха. Заздалегідь прошу фанатів Рено не лаятись, оскільки відгук буде скоріше критичним.
І так – у 2011 році влітку було придбано Флюенс, комплектація комфорту 1,6 (106) МКПП. Складання Туреччина. Наскільки пам'ятаю за 636 тис. руб. Причому давали знижку 30 тис. і до мене (у попередньому місяці) і після мене (наступного місяця), але мені чомусь не дали. І вже це залишило неприємний осад від придбання машини.
До Флюхи експлуатував Лансер-9 (добротний японець, до речі і японської збірки), але захотілося іномарку з нововведення (тобто з салону) більше розміром, з сучасним дизайном, з надійною підвіскою і великим багажником. Що, в принципі, й отримав. Але. Виявляється, це ще не все, що треба дивитися в машині. А дізнався я це після того, як купили дружині Гольф-6 навесні 2013 року, ДВС 1,2 (86 к.с.) МКПП комфортлайн, до речі, майже за таку ж суму (622 тис.) правда з гарною знижкою в 120 тис. , оскільки за тиждень у салонах презентували вже Гольф -7.
Ну про теплозахист під днищем уже багато разів писали, повторюватися не буду, навіть уже й не звертав на це уваги, підігнеш і далі поїхав.
Так само не влаштовував омивач лобового скла, два цівки, та ще й із затримкою, коли двірники по сухому працюють. Не те що на Гольфі, віялом і без жодних затримок. Але це все дрібниці, порівняно з іншими недоліками.
Щовесни (після зимових морозів) їздив до ОД, т.к. кондів не холодив. Фріон випаровувався. Як сказав ОД, там у системі прокладки гумові логанівські на морозі кістіють. Тому фріон і випаровується. А найшвидше, замінаПрокладок проблему не вирішать, такі ж прокладки будуть. Гаразд, поки на гарантії була безкоштовно це робили, але після гарантії треба вже було платити. А чому я маю платити за заводський одвірок?
Але більше звісно "вбивала" ергономіка Флюшки, порівняно з тим же Гольфом дружини. Це ж треба тільки до такого додуматися. Я про стелі! Мало того кнопки з торця сидінь, де їх намацуєш, потім сусіду кажеш - де їх шукати. А після того, як він вийде тягнешся через салон щоб їх відключити. Так ще й алгоритм підігріву жахливий, тільки режим, і спочатку як на розпеченій сковорідці сидиш, потім відпускає, потім знову починається синусоїда обігріву. У Гольфі все перед тобою на панелі, 3 режими обігріву, спочатку при першому натисканні відразу ж вкл. максимальний, з кожним наступним натисканням увімк. другий та перший режим. Гріють м'яко. Душа співає.
За підвіскою на Флюсі спочатку начебто вважав її цілком комфортною, але знову ж таки до Гольфа. На машині дружини після "француза" як на повітряних подушках пливеш. Дружина навіть приревнувала до свого німця, чому частіше беру її Гольф, ніж Флюєнс.
Загалом висновок було зроблено, ВАГ є ВАГ! І навесні 2015 року підвернувся за подібною ціною Гольф Плюс 2013 року 1,6 (102) комплектація "матч" за 530 тис. з пробігом 18 тис. Після чого я благополучно розлучився з 4-річним Флюенсом з пробігом 39 тис. за 440 тис>Але Плюс звичайно був межею мрій. Мрія здійснилася навесні 2017 року! Купив новим у салоні Пасат В8. Ось це вже автомобіль із великої літери! І розміри, і ергономічність, і розміри.
P.S. Ох, ще забув сказати про одну проблему (і проблему масової, судячи з форуму Меган/Флюєнс). Як і у більшості власників Флюенс і мене вона не оминула – це штатна магнітола. Те, що звук на “трійку” –це ще пів біди (хоча справжнім меломанам точно доведеться міняти штатну голову). Але вона ще й глючить під час відтворення дисків. Висвітлюється помилка "Ерор" на табло і автоматично перемикається на РАДІО. Відключаєш запалювання, і далі знову все нормально працює. І низькоякісні диски зі своєю нарізкою абсолютно ні до чого, хлопці використовували і ліцензійні, результат той самий. І ОД не поспішав із заміною за гарантією, знову ж таки судячи з форуму. Доходило навіть до смішного. Власник приїжджав у сервіс до ОД і включав на повну міць магнілолу, щоб цей одвірок виявився. А перехожі поруч із салоном при цьому танцювали як на дискотеці.
Але мені в цій ситуації пощастило, доїхав до ОД не скидаючи помилку і в результаті змінили магнітолу.
До речі, ще один нюанс щодо роботи магнітоли. Справа в тому, що при відключеному запаленні вона вимикається через 20 хв. Розумію, що це зроблено задля економії заряду АБ. І все ж, напружує... Доводилося або при включеному запалюванні сидіти і палити в порожню бензин, або знову через 20 хв. включати магнітолу. Такий ось дурдом!