Виходимо з туману як запобігти небезпечному запотіванню скла в машині - Лайфхак
Наші експерти перевірили на практиці ефективність кількох популярних препаратів, призначених для нейтралізації конденсату, що випадає на внутрішній поверхні скла автомобіля. Але перш ніж перейти до результативної частини експерименту, розберемося у природі питання.
У машині набагато тепліше, принаймні таке зазвичай спостерігається після декількох хвилин прогріву мотора. Ось ці перепади температур – нижчої зовні та підвищеної всередині – і стають своєрідним каталізатором утворення конденсату. Зрозуміло, що сам собою він нізвідки взятися не може – потрібні ще й відповідні умови, передусім – певна концентрація водяної пари, що вимірюється в міліграмах на кубометр повітря. Причому кожного значення цього показника існує так звана точка роси, інакше кажучи, якась критична температура, зниження до якої призводить до випадання з повітря вологи, тобто конденсату. Специфіка даного процесу така, що чим нижча вологість, тим нижча точка роси. Як це відбувається усередині машини?
Коли ви сіли до салону, повітря поступово прогрівається, його вологість від вашої присутності підвищується. Цей процес швидко зближує температуру скла, охолодженого зовнішнім повітрям, з точкою роси повітря в салоні. І відбувається це, як кажуть метеорологи, на межі зіткнення, тобто там, де теплий «повітряний фронт» зустрічається з холоднішою внутрішньою поверхнею вітрового скла. У результаті ньому з'являється волога. Очевидно, що з погляду фізики, поява конденсату можна вчасно попередити, якщо суттєво зменшити різницю температур повітря зовні та всередині машини. Так, до речі, багато водіїв і чинять,включаючи при прогріванні салону одночасно і кондиціонер, і обдувши стекла гарячим повітрям (для цього, до речі, є окрема кнопка на панелі управління клімат-контролем). Але це коли є кондею. А коли його немає, то часто доводиться відкривати вікна і провітрювати салон, або тимчасово вимикати піч і інтенсивно продувати салон і вітрове скло холодним забортним повітрям.
Втім, все це дрібниці порівняно з неприємностями, які можуть доставити раптове запотівання лобового скла безпосередньо під час руху. Як приклад наведемо одну характерну ситуацію, в яку, впевнені, напевно потрапляло багато автолюбителів, припустимо, у столичному регіоні. Уявіть собі: на вулиці невеликий морозець, градусів десь сім, йде дрібний сніжок, видимість на дорозі хороша. Машина не кваплячись рухається в пробці, в салоні тепло і комфортно. І ось по дорозі трапляється тунель, де, як виявляється, «клімат» дещо інший. Всередині тунелю, через гарячі вихлопні гази і мотори, що працюють, температура вже перевищила нульову позначку і сніг, що прилип до колес, швидко тане, тому асфальт мокрий, а вологість повітря помітно вища, ніж «нагорі». Система клімат-контролю, що працює в машині, засмоктує всередину частину цієї повітряної суміші, підвищуючи тим самим вологість вже нагрітого салонного повітря. В результаті, коли машина почне виїжджати з тунелю в зону холодного зовнішнього повітря, з ймовірністю слід очікувати різкого запотівання лобового скла, особливо в ситуаціях, коли обдування скла вимкнено. А раптове погіршення видимості – це найвищий ризик потрапляння в ДТП.
Як превентивні заходи, що дозволяють мінімізувати ризик виникнення подібних ситуацій, пропонуються різні способи. Один з найпоширеніших –це періодична (приблизно раз на 3-4 тижні) обробка внутрішньої поверхні скла салону спеціальним препаратом, так званим антизапотівником. Принцип дії такого засобу (головним його компонентом є технічний різновид спирту) заснований на посиленні водовідштовхувальних властивостей скла. Якщо воно не оброблене, то конденсат на ньому випадає у вигляді тисяч дрібних крапельок, через що скло «затуманюється».
А ось на обробленій скляній поверхні, тим більше похилій, утворення крапель практично неможливе. У цьому випадку конденсат лише зволожує скло, на якому можна спостерігати хоч і неоднорідну за своєю щільністю, але все ж таки прозору водяну плівку. Вона, звичайно, вносить деякі оптичні спотворення при спостереженні через мокре скло, але видимість при цьому виявляється набагато кращою, ніж його запотівання.
Щоб зменшити вплив людського фактора при оцінці отриманих фотографій, їхній аналіз наші експерти довірили спеціальній програмі, яка розпізнає текст. Коли скло сухе, воно повністю прозоре, тому відзнятий контрольний текст розпізнається без помилок. Якщо на склі є потоки водяної плівки або навіть дрібні крапельки води, які вносять оптичні спотворення, в тексті, що розпізнається, з'являються помилки. І чим їх менше, тим ефективніша дія антизапотівника. Очевидно, що розпізнати хоча б частину тексту, сфотографованого через розмитне конденсатом (необроблене) скло програма вже не в змозі.
Крім того, в ході випробувань експерти робили і візуальне зіставлення отриманих зображень, що дозволило скласти більш ємне уявлення про ефективність кожного зразка. На основі отриманих даних всю шістку учасників розбили по парах, кожна з нихяких зайняла своє місце у підсумковому рейтингу.