Військові літаки довірили заправляти - Газпромнефти
Міноборони продовжує позбавлятися небойових функцій. Слідом за харчуванням та лазнево-пральними послугами, на аутсорсинг вивели заправку бойових літаків "у крило".
Громадянські паливо-заправні комплекси з початку року працюють на 11 військових аеродромах – Чкаловський, Левашово, Воронеж, Твер, Кримськ, Енгельс, Шагол, Толмачево, Українка, Домна, Хурба. Причому, частина з цих аеродромів - спільного базування, а частина - стратегічні авіабази, на яких базуються бомбардувальники Ту-95 і Ту-160 з ядерними ракетами.
У Міноборони "Известиям" пояснили, що у разі бойових дій цивільні фахівці-заправники підлягають мобілізації.
– Це прописано у них у контракті. Але зараз таких боїв, за яких аеродроми та авіабази можуть опинитися під обстрілом супротивника, не ведеться, - розповів "Известиям" представник військового відомства.
Воювати заправникам, швидше за все, не доведеться.
- У разі війни ніхто викопувати та перевозити заправне обладнання не буде. Є мобільні заправні комплекси на базі гелікоптерів Мі-26, повітряні танкери Іл-76 та безліч інших технічних пристроїв, які дозволяють розгорнути аеродором на будь-якій автодорозі в будь-якій точці країни, - зазначив представник Міноборони.
Наразі за рішенням уряду заправкою бойових літаків займається ЗАТ "Газпромнефть-Аеро", яке обслуговує 11 авіабаз. Чому влада вибрала саме цю компанію, ні в Міноборони, ні в Газромнафті не говорять.
Інші учасники ринку заправних послуг вважають, що це пов'язано з особистою дружбою заступника гендиректора зі спеціальних проектів ЗАТ "Газпромнефть-Аеро" Віктора Каука та заступника міністра оборони Дмитра Булгакова,який курирує постачання паливно-мастильних матеріалів.
- До військової реформи Булгаков був начальником служби тилу збройних сил України, а Каук - начальником Центрального управління ракетного палива та пального Міноборони. До того ж вони разом навчалися, - пояснив свою теорію представник однієї з паливних компаній, який побажав зберегти анонімність.
Президент інституту стратегічних оцінок та аналізу Олександр Коновалов вважає, що перехід на аутсорсинг - неминучий процес, який загалом позбавить армію від корупції та розкрадання майна.
- У комерційній фірмі, як правило, усім управляє господар, який дивиться, щоб продукти клали в котел. Тому красти мають за такої системи менше. Хоча, звичайно, у нас народ винахідливий – комерційна фірма може домовитися з командуванням частини та роботу замість найманих робітників виконуватимуть солдати-строковики, – зазначив Коновалов.
Окрім небойових функцій, на кшталт прибирання території та організації харчування солдатів, на аутсорсинг виводять чисто вовенні функції, нагадав Коновалов. Наприклад, охорону "Зеленої зони" в Багдаді забезпечує приватна охоронна фірма, українських фахівців-нафтовиків, які працюють в Іраку, також охороняють ЧОПи з колишніх військових.
- По всьому світу армійський аутсерсинг розвивається, і нас, мабуть, теж не мине, - вважає експерт.
У Міноборони пояснюють таке рішення необхідністю модернізувати паливно-заправні комплекси авіабаз, які будувалися ще за радянських часів, та небажанням відволікати для цього власні сили.
- Набагато простіше віддати цю проблему сторонній організації, яка сама мінятиме обладнання ТЗК і сама заправлятиме літаки. Не треба витрачати сили та кошти на організацію зберіганняпалива, його доставку та заправку літаків. Все йде "під ключ", - зазначив представник Міноборони.