Військові машини фото

Важко уявити, скільки було випущено військових авто за часів Радянського Союзу. Холодна війна та постійні військові конфлікти змушували автомобільних виробників створювати нові і нові концепти.

Більшість із створених у СРСР військових автомобілів являли собою переробки та доопрацювання західних аналогів. Деякі з них були по-справжньому успішними. Мало того, була низка унікальних розробок, які стали чимось на зразок візитної картки Радянського Союзу.

Легендарні військові авто СРСР

Створення цього військового авто припало на непрості часи. Напружена ситуація в Європі змушувала військових інженерів усіх країн створювати нові концепти, які могли себе показати на полі битви.

Поштовхом до введення в експлуатацію цього військового авто став реліз американського всюдихода «Бантам» у 1940 році. Варто сказати, що за рік до цієї події ГАЗ-61-40 уже встиг пройти перші випробування.

Увага! Але реліз «Бантама» показав усю недосконалість радянського військового авто. Головні складнощі були пов'язані з проведеною модернізацією армії.

За основу модернізованого військового автомобіля були взяті вузли з варіанта випробування. Вони показали свою результативність насправді. Точніше були використані наступні агрегати:

роздавальна коробка;
передній міст;
рульове управління;
задній міст;
гальмо;
колеса;
карданні вали.

У свою чергу двигун і зчеплення, а також коробка передач перекочували в нове військове авто з півторки. Це дозволило досягти кращої роботи системи охолодження. Також було встановлено покращений карбюратор.

З нуля робилася рама, кузов, передняпідвіска, радіатор та ще безліч деталей. Мало того, значно було зменшено колію. Це було зроблено для того, щоб це військове авто можна було використовувати як авіадесантне.

До кінця року було зроблено близько 600 машин. Ось тільки технологія не блищала досконалістю. Кузови гнулися вручну. Електроустаткування встановлювалося із ГАЗ-М1. Мало того, його катастрофічно не вистачало. На панелі приладів навіть не було вказівника тиску масла.

Об'єм двигуна військового автомобіля був трохи більше трьох літрів. При цьому машина мала 50 кінських сил. Кількість створюваних оборотів було 2800 за хвилину. Як результат військове авто могло досягати швидкості 100 км.

Важливою перевагою військової машини була висока прохідність. Автомобіль міг з легкістю забиратися на підйоми з кутом 45 градусів. Багато в чому сприяла сила тяги, що становить 88 кілограм, і мала маса авто.

На жаль, ГАЗ-64 не був досконалим. Перші проблеми було виявлено вже на фронті. Головним недоліком авто була мала бічна стійкість, а причиною такого дефекту була звужена колія. Як наслідок її розмір був збільшений до 1446 мм.

Здавалося б, незначна зміна, але вона змусила конструкторів повністю змінити конструкцію військового авто. Почалося все із кріплень глушника. Також інженери витратили багато часу, щоб доопрацювати раму. Це спровокувало справжню ланцюгову реакцію і доопрацювання відбулися одна за одною.

Так, у задній частині капота військового авто зробили витяжні щілини. Сильно було вкорочено базу. Це дозволило відмовитися від карданного валу, який раніше встановлювався ззаду. При цьому передній кардан був суттєво доопрацьований. Важливою інновацією стала установкаголчасті підшипники.

Результат роботи інженерів вразив усіх. Машина зуміла в'їхати на гору з нахилом 75 градусів! Багато в чому цьому сприяла модернізація переднього моста. Він обзавівся ресорами нового зразка.

Щоб досягти стійкості при прямолінійному русі інженери почали використовувати різьбові пальці від ГАЗ-11-73. Теж стосувалося і втулок. У свою чергу, задні ресори перемістилися на місце над кожухом мосту. Це дало змогу збільшити дорожній просвіт військового авто.

Приклад невдалого автомобілебудування

«Москвич-415» – це всюдихід, який є копією джипа «Вілліс-МВ». Принаймні це стосується зовнішнього вигляду. Якщо ж говорити про внутрішню начинку військового авто, вона, звичайно ж, відрізняється.

Автомобіль був повнопривідним і розраховувався на багатоцільове застосування. Перші розробки датуються 1950 роком. Результатом плідної роботи стали випробування, проведені 1958 року. Вони проводилися із навантаженням у 300 кілограм.

Автомобіль мав двигун, розрахований на 45 кінських сил. Він перекочував у конструкцію із «Москвича-407». Трансмісія була взята у М-410. Передній міст конструктори зробили відключення.

Результати випробування цього автомобіля були досить цікавими. Автомобіль без проблем забирався на підйом із нахилом 27 градусів. При цьому його колісна база дозволяла долати річки, якщо їхня глибина не перевищувала 0,75 метра.

На той час транспортний засіб мав досить скромні показники витрати бензину. При їзді трасою цей показник становив близько 11 літрів, по снігу - 19 м. Проте авто ні в яке порівняння не йшло з ГАЗ-69А. Мало того, він був навіть гірший за американський прототип. Як результат МС було відправлено на доопрацювання.

Інженерним цехом було випущено ще близько 20 автомобілів. Кожне з них непогано показувало себе на випробуваннях, але через певні нюанси конструкції не могло застосовуватися у військовій справі. Яскравим прикладом є зразок, який був облаштований задніми гусеницями. Він показав хорошу прохідність, але через високу крихкість його застосування було неможливо.

Найвідоміший український військовий автомобіль

Коли йдеться про військові українські машини, то перше, що спадає більшості людей на думку – «Тигр». В експлуатацію автомобіль було введено у 2005 році. Його основні технічні характеристики такі:

розгін до 100 км. за 32 секунди;
дорожній просвіток – 400 мм;
швидкість шосе – 140 км;
повний привід.

Це військове авто здатне переїжджати річки, глибина яких не перевищує 1,2 метри. При цьому нахил підйому складає 45 градусів. Чесно кажучи, це більш ніж скромні показники навіть у порівнянні із попередником сімдесятирічної давності.

ГАЗ-67 є чудовим військовим авто, яке послужило велику службу за часів Другої світової війни Радянському Союзу. Його експлуатаційні показники на той час були дуже високі. Не дивно, що завод завод випускав понад 10 автомобілів.