Військові новини чи вистачить бомб, пілотів та літаків ВПС США

Військові новини: чи вистачить бомб, пілотів та літаків ВПС США

новини
Загострення відносин США та КНДР реанімували у закордонній пресі обговорення про те, в якому стані знаходяться військово-повітряні сили США: чи вистачить американцям літаків, пілотів та бомб, щоб бомбити КНДР у разі війни. Весь тягар авіаційних ударів з повітря ляже на бомбардувальники B-1, B-2 та B-52.

Тактичні ядерні удари також швидше за все при гіршому розвитку подій будуть проводитися саме з літаків ВПС США, оскільки запуски міжконтинентальних ракет можуть бути сприйняті Україною та Китаєм як загроза власній безпеці та загострять обстановку до краю.

Але в основному B-2 намагаються не задіяти, щоб машини, яким уже за 20 років, не виробляли ресурсу і щоб не відволікати їх від процесу навчання пілотів. З 20 літаків B-2 дві машини постійно перебувають на плановому ремонті, дві машини на довгостроковій модернізації, одна використовується для випробувань. З 16 машин, що залишилися, лише половина готова до польотів тут і зараз і, за даними ВВС, лише чотири — до безпосередніх бойових вильотів.

На Гуамі у 2016 році під час навчальних вильотів базувалися три B-2, але на базі є лише один ангар для повноцінного обслуговування B-2. Тобто у разі атаки на КНДР ядерним бомбардувальникам доведеться летіти зі своєї бази до Міссурі. Сьогодні на Гуамі офіційно нема B-2.

У 2015 році провели опитування, чому пілоти йдуть із ВПС США. Як виявилося, фінанси не є єдиною причиною. 37% респондентів сказали, що їх не влаштовували «додаткові обов'язки». Ці обов'язки (61 додатковий обов'язок в офіційному списку) включали не тільки роботу з паперами, а й проведення курсів з надання першої допомоги, навчання онлайнабо, наприклад, ведення сайтів в Інтернеті. У 2016 році Пентагону навіть довелося випустити спеціальну інструкцію щодо запобігання непрофільному завантаженню пілотів.

При цьому проблеми ВПС не обмежуються просто нестачею пілотів. Низький відсоток боєздатних бомбардувальників пояснюється ще й тим, що крім пілотів ВПС США не вистачає техніків та обслуговуючого персоналу. Їхня кількість оцінюється в 3500 осіб. Інша проблема – вік машин. Середній вік літаків в американських ВПС – 28 років. У той час як у комерційній авіації цей показник становить лише 10 років. Військові літаки старіють і все менше людей готові їх утримувати в боєздатному стані. І, нарешті, порушується і питання банальної достатності бомб і ракет для ведення війни. У ході недавніх бойових дій проти ІГ у Сирії, Іраку, Лівії, проти талібів в Афганістані та проти терористів у Сомалі та Ємені американці витратили 56 тисяч одиниць високоточної та «розумної» зброї (боєприпаси з лазерним та інфрачервоним наведенням, JDAM (JDAM) ), ракети Hellfire і т. п.). За останні три роки ці цифри ще вищі. За рік Пентагон загалом витрачає на ці види боєприпасів близько двох мільярдів доларів.

У результаті ще минулого року Lockheed Martin оголосили про збільшення виробництва ракет Hellfire з 500 до 650 на місяць і вчетверо збільшили виробництво бомб Paveway II з лазерним наведенням. Компанія Boeing планує збільшити виробництво бомб GBU-39 наступного року у п'ять разів (з тисячі одиниць до п'яти тисяч). У 2015 році Boeing виробляв вісім тисяч одиниць JDAM, а в 2018 році вироблятиме щонайменше 36 500 одиниць. Арсенали активно поповнюються та збільшуються, але важко сказати, чи вистачить поточних запасів на кампанію проти КНДР.

Сподобавсянаш сайт? Приєднуйтесь або підпишіться (на пошту надходитимуть повідомлення про нові теми) на наш канал в МирТесен!