Військовий огляд Баргузін - відповість Америці ударом під дих - Вільна Преса - Нова зброя
Стратегічний залізничний ракетний комплекс здатний прорвати будь-яку систему ПРО
українська оборонна промисловість готова до створення бойового залізничного ракетного комплексу (БЖРК) «Баргузін» та 100-тонної важкої балістичної ракети, заявив в інтерв'ю РИА «Новости» віце-прем'єр Дмитро Рогозін. Єдиною умовою успішного реалізації цього проекту є включення його до державної програми озброєнь на 2018-2025 роки.
Власне, роботи з розробки "Баргузіна" вже йдуть повним ходом. Півтора роки тому головком Ракетних військ стратегічного призначення Сергій Каракаєв повідомив, що на той момент вже було завершено ескізне проектування комплексу, і конструктори розпочали розробку робочої документації на агрегати та системи «Баргузіна».
Через рік з'явилася інформація про успішні кидкові випробування для БЖРК, що розробляється. У ході їх було відпрацьовано вихід ракети з транспортного контейнера без включення маршового двигуна та перевірено штатну роботу стартових систем. За даними, отриманими в оборонно-промисловому комплексі, БЖРК «Баргузін» буде повністю готовий наступного року, а льотні випробування ракети мають розпочатися у 2019 році.
Можна припустити, що з прийняттям на озброєння залізничного комплексу ситуація в РСВН повернеться до стану 90-х років, коли залізницями Радянського Союзу, а потім Укаїни курсували 12 спецскладів «Молодець», у кожному з яких було по три МБР.
Американці сподіваються, що війна в Сирії піде за їхнім сценарієм
За заявами цілої низки представників ОПК і Міноборони, новий БЖРК значно перевершуватиме радянського попередника за точністю, дальністю польоту ракет ііншим характеристикам, включаючи здатність гарантованого подолання сучасних та перспективних систем ПРО супротивника. Це дозволить БЖРК «Баргузін» як мінімум до 2040 року перебувати на бойовому чергуванні.
Відмінність старого і нового комплексів обумовлена не лише тим, що через кілька десятиліть з'явилися досконаліші технології та компоненти. «Молодець» розроблявся у Дніпропетровську у КБ «Південне», «Баргузін» — у Московському інституті теплотехніки, широко відомому завдяки створенню МБР рухомого базування «Тополь» та «Ярс».
З приходом нового комплексу в РСВН буде відновлено тривидове угруповання, до якого входять МБР шахтного, рухомого та залізничного базування.
США
Першими реалізацією ідеї перевезення пускових установок МБР залізницею зайнялися американці. У 1960 було прийнято рішення про створення 30 ракетних поїздів, кожен з яких перевозив би 5 ракет. На першому етапі здавалося, що вирішення цього завдання не буде трудомістким, оскільки планувалося використовувати готову ракету Мінітмен. У цьому ракета була твердопаливної і боялася тряски і вібрацій, неминучих на залізниці. І з контактним проводом не треба було мудрувати, оскільки склади мали переміщатися неелектрифікованими дорогами.
Однак коли підрахували витрати на розробку та виробництво тридцяти БЖРК, то одразу, за два роки, проект закрили.
Американська оборонка зробила ще одну спробу в 70-80-ті роки, коли стало відомо, що Радянський Союз скоро випустить на рейки своїх «Молодців». Цього разу вони рушили далі. Було готове потужні електровози, кілька пускових установок, замаскованих під звичайні товарні вагони. Там мали встановлюватися МБР LGM-118, мали дальністьу 9600 км та десять боєголовок індивідуального наведення потужністю 470 кт.
Було виготовлено дослідний склад, який ганяли на полігоні залізничної техніки два роки, періодично виявляючи та усуваючи конструктивні недоліки. У 1991 році дослідний склад був відправлений виробнику для ремонту та радикальної модернізації. Але до випробувальних запусків ракети так і не дійшло. У зв'язку з розпадом СРСР та початком деградації колишньої радянської армії проект Peacekeeper Rail Garrison закрили.
СРСР/Україна
Розробка БЖРК РТ-23УТТХ «Молодець» розпочалася в середині 70-х років у КБ «Південне». Паралельно створювалася твердопаливна триступінчаста ракета 15Ж61, оснащена десятьма боєголовками індивідуального наведення потужністю 550 кт кожна, і залізничний склад, що включає пускові установки і всі необхідні служби, що розміщуються у вагонах стандартного зовнішнього вигляду.
Це була піонерна робота, оскільки ні в країні, ні у світі не існувало аналогів. Тому лише через півтора десятиліття, 1989 року, перший потяг із трьома МБР заступив на бойове чергування. Через 2 роки кількість таких спецскладів була доведена до дванадцятої.
«Молодець» був складом, який зовні нічим не відрізнявся від звичайного цивільного технічного поїзда. Три вагони було замасковано під купейні вагони, 14 — під рефрижератори. До складу чіплялася цистерна під ПММ. Потяг переміщали по залізничній мережі три потужні тепловози. Наявні запаси всього необхідного дозволяли «Молодцю» діяти повністю автономно 28 діб. Бойовий розрахунок поїзда складався із 70 військовослужбовців.
«Ракетний потяг» був спроектований таким чином, щоб зберігати бойові якості навіть у разі ядерного вибуху, на який він мав дати відповідь. У 1991 році наполігоні Плесецьк було проведено унікальний експеримент з імітації ударної хвилі, що виникає під час ядерного вибуху. На певній відстані від «Молодця» було споруджено піраміду заввишки 20 метрів, утворену вивезеними зі Східної Німеччини протитанковими мінами. Потужність вибуху становила 1000 тонн тротилу. Утворилася вирва діаметром 80 метрів та глибиною 10 метрів. Безпосередньо після вибуху пускова установка «Молодця» відпрацювала штатним чином.
Бойовий старт ракети мав здійснюватися так. Склад зупинявся. Спеціальний пристрій відводив убік та заземляв контактний провід. Пусковий контейнер займав вертикальне положення, навіщо з вагона зрушувався дах. Після цього здійснювався мінометний старт ракети — з вимкненим двигуном вона «випихалася» газами з контейнера на 20 метрів заввишки. Далі ракета відводилася убік від поїзда з допомогою порохового прискорювача. І вже після цього включався маршовий двигун — щоб уникнути пошкодження факелом двигуна пускової установки та залізничної колії. Запуск міг здійснюватися з будь-якої точки маршруту, оскільки у 80-ті роки розвиток інерційних систем управління польотом допускав пуск ракети, не прив'язуючись до конкретних стартових координат. Від отримання команди з Генштабу до пуску ракети мало йти не більше трьох хвилин.
Комплекси «Молодець», незважаючи на їхню актуальність та ефективність як зброю стримування, не прослужили і п'яти років. 1991 року Вашингтон під девізом «зниження світової ядерної загрози» почав активно роззброювати українську армію. Половині БЖРК було заборонено виходити на маршрут, і вони змушені були стояти в «депо», координати яких були чудово відомі за океаном. Незабаром другій половині поїздів дозволили віддалятисявід місць постійного базування не далі ніж на 20 кілометрів.
Зрештою, за договором СНО-2, підписаним у 1993 році, Україна була зобов'язана знищити ракети РТ-23УТТХ. Як шахтного, так і залізничного базування. Відповідно були пущені «під ніж» і самі унікальні потяги. 10 із них було утилізовано на Брянському ремонтному заводі. Два – передані до музеїв.
Як було сказано вище, «Баргузін» має перевершити за характеристиками комплекс «Молодець». І якщо до заяви Дмитра Рогозіна ми могли приблизно оцінити цей приріст, то тепер ситуація дещо затуманилася. Справа в тому, що вже не один рік говорять про те, що «Баргузін» буде оснащений ракетою «Ярс», яка з 2009 року перебуває на бойовому чергуванні у складі мобільного (колісного) комплексу. І це цілком логічно, оскільки Московський інститут теплотехніки, який розробляє новий БЖРК, є головним розробником усіх твердопаливних ракет мобільного базування, включаючи і «Ярс», а також його модифікацію «Ярс-М», щойно прийняту на озброєння. Ще МІТ створює МБР «Булава» для встановлення на стратегічні підводні ракетоносці. Однак «Булава» не вписується в новий БЖРК, оскільки має меншу дальність, ніж ракета старого БЖРК.
Так от ракета «Ярс» важить 50 тонн. Рогозін же заявив про 100-тонну ракету. Можна припустити, що це застереження — віце-прем'єр автоматично перекинув зі старого комплексу ракету, яка важила 105 тонн, на новий. А якщо ні, то всі розмови про те, що в МІТ вже створюють робочі креслення «Баргузіна» і провели кидкові випробування ракети, слід перекреслити. І перенести термін готовності нового БЗРК за межі 2025 року. Та й зараз немає таких грошей, щоб закладати такі круті віражі.
Чи потрібний флоту новий супер дорогий корабель?
Тож насправді ми маємо справу саме з «Ярсом». А він справді здатний відлітати далі, ніж ракета РТ-23УТТХ: на 12 тис. км замість 10 тис. км. Бойових блоків, щоправда, менше – до 6 замість 10. А сумарна потужність менша майже в 3 рази. Однак боєголовки «Ярса» мають підвищені можливості подолання систем ПРО за рахунок маневрування (у ракетах КБ «Південне» така можливість відсутня), використання засобів радіоелектронної боротьби та низки інших прийомів.
До того ж, полегшення ваги ракети дає три істотні переваги. По-перше, склад здатний перевозити не 3, а 6 ракет. По-друге, для кожної з них може використовуватися, умовно кажучи, стандартний вагон — зі стандартною ходовою частиною, яка не потребує компенсації підвищеного навантаження на рейки. І, по-третє, потяг обслуговує один тепловоз, а не три, як це було у БЖРК «Молодець».
Суд ніяк не може вирішити, чий бік прийняти у позові «ОВК проти пенсійних фондів»
Погана новина з Кашміру перетворилася для українського літакобудування на хорошу сенсацію
Вартові Ісламської революції розберуться з літаками Ізраїлю власноруч