Вимірювання напруги на стрілочному електродвигуні
Напруга на електродвигуні вимірюють при його роботі на фрикцію у вільний від руху поїздів час за погодженням з черговим по залізничній станції і, як правило, поєднують з роботою з вимірювання струму електродвигуна МСП при нормальному переведенні стрілки (хрестовини з НПК) та роботі на фрикцію, а також з роботою вимірювання зусилля фрикційного зчеплення в електроприводах з електродвигунами змінного струму відповідно до пп.1 і 2.
Відкривши електропривод, електромеханік повинен запитати за наявними засобами зв'язку чергового станції про переведення стрілки (хрестовини з НПК). Електромонтер закладає шаблон між дотепником і рамною рейкою стрілки (рухомим, поворотним сердечником і усовиком хрестовини з НПК), а електромеханік вольтметром вимірює напругу на електродвигуні при роботі електроприводу на фрикцію у плюсовому та мінусовому положеннях. Вимірювальний прилад (вольтметр) при вимірюванні напруги на електродвигуні МСП підключають до середнього та крайнього робочого висновку для даного напрямку руху до початку переведення стрілки (хрестовини з НПК). При зворотному перекладі напруга вимірюють іншому робочому выводе. Напруга на електродвигуні
МСП має бути не нижче від номінального для даного типу електродвигуна.
Для вимірювання напруги на електродвигуні змінного трифазного струму МСП вимірювальний прилад підключають між фазами двигуна та вимірюють напругу всіх фаз між собою. Для двигунів з номінальною напругою 190 В під час роботи на фрикцію напруга має бути не менше 180 В.
Отримані дані напруги заносять до журналу форми ШУ-64.
Заміна мастильного матеріалу у фрикційній муфті та олії в редукторі СЕП.
Заміна олії в редукторі електроприводу
Відкрити електропривод, зняти кришку редуктора, відкрутити
зливну пробку в днищі електроприводу та нижню пробку редуктора,
стару відпрацьовану олію редуктора злити в ємність, підставлену під
Закрутити нижню пробку редуктора та залити в корпус редуктора
гас або солярку до рівня покриття зубів нижньої шестерні,
редуктор прикрити кришкою. Включити курбельний контакт електроприводу
та за наявними засобами зв'язку запросити чергового станції
про необхідність переведення стрілки (хрестовини з НПК). У процесі перекладу
стрілки з одного положення в інше кілька разів відбувається промивання
У електроприводах з вбудованим фрикційним зчепленням для
промивання тертьових поверхонь фрикційних дисків слід повністю
послабити гайку фрикційного зчеплення та три-чотири рази включити в роботу електропривод на (10-15) с.
Після промивання редуктора рідину злити в ємність, а доступні
місця редуктора протерти чистою сухою тканиною.
Закрутити пробку редуктора, залити необхідне нормоване
кількість олії в редуктор, встановити кришку. Рівень заливається
олії визначають за ризиком масловказівника.
В електроприводах з вбудованим фрикційним зчепленням олія
потрібно лити безпосередньо на фрикційні диски. Після цього підтягнути
гайку фрикційного зчеплення, відрегулювати фрикцію за струмом або
перекладному зусиллю (технологія регулювання фрикційного зчеплення
наведено у п. 3.4 карти технологічного процесу № 2.1.5.1). При
регулювання фрикції струм при роботі електродвигуна на фрикцію
(перекладне зусилля) слід встановлювати приблизно на10% більше
нормативного, враховуючи, що після опрацювання фрикції струм (перекладне
зусилля) знизиться цього значення.
Технічним клаптем видалити залишки олії на дні
електроприводу та закрити кришку електроприводу.
Про виконану роботу зробити запис у Журналі форми ШУ-2.
Планова заміна робочих тяг на стрілочному перекладі.