Випробування агрегатів та машин після ремонту
Випробування відремонтованого обладнання, машин та їх складальних одиниць проводять з метою оцінки якості продукції ремонтного підприємства, а також для встановлення можливості постановки виробів на ремонтне виробництво. Розрізняють: поточну оцінку - для визначення відповідності відремонтованих виробів заданому рівню якості; періодичну оцінку - для визначення стабільності якості відремонтованих виробів; типову оцінку — для перевірки ефективності змін, внесених у конструкцію виробу, що ремонтується, та (або) технологію його ремонту; атестаційну оцінку - для визначення якості відремонтованих виробів та віднесення їх до одного з рівнів якості. Номенклатуру показників якості для конкретних відремонтованих машин та обладнання встановлюють у нормативно-технічній документації. При цьому обов'язковому включенню до номенклатури показників якості підлягають показники призначення та надійності, які можуть змінюватись у процесі ремонту.
Визначення показників якості відремонтованих машин та їх складальних одиниць виробляють за результатами випробувань. При поточній оцінці показники якості визначають за результатами приймально-здавальних випробувань, за періодичної — за результатами періодичних випробувань, за типовою — за результатами типових випробувань, за атестаційної оцінки — за результатами атестаційних випробувань або за результатами аналізу наявної інформації.
Важливим фактором підвищення якості ремонту та надійності відремонтованих складових частин та машин загалом є обкатка. При обкатці відбувається приробіток тертьових поверхонь деталей.
Приробіток складальних одиниць зазвичай здійснюють на спеціальних стендах.
Устаткування після ремонтумає піддаватися візуальному контролю. При візуальному контролі перевіряють: наявність усіх деталей, складальних одиниць, запасних частин та інструменту; матеріали деталей та механізмів за сертифікатами та актами лабораторій; електроустаткування за паспортами чи актами; комплектуючі складальні одиниці та обладнання за актами чи паспортами підприємств-виробників; покриття металевих конструкцій, захисні кожухи, пристрої та прилади безпеки, електропроводку; комплектність та правильність оформлення документації, що додається до виробу. Після візуального контролю проводять випробування на холостому ході. Під час проведення випробувань на холостому ходу здійснюється випробування всіх механізмів машини. Перевіряється правильність складання систем обладнання (електричної, гідравлічної, пневматичної), відсутність течі робочої рідини та витоку повітря. Ходові випробування повинні проводитися без вантажу для перевірки працездатності ходової частини машин. Обсяг випробувань вказується у технічних умовах. Підприємство-виробник вантажопідйомних машин повинне проводити приймальний контроль (прийомо-здавальні випробування) та періодичні випробування машин, що випускаються, відповідно до технічних умов, державних стандартів та Правил пристрою та безпечної експлуатації кранів ПБ 10-382-00 для перевірки якості виготовлення крана, його вузлів. , механізмів та приладів безпеки. Кожен кран повинен піддаватися приймально-здавальним випробуванням. Обсяг приймально-здавальних випробувань включає: візуальний контроль; випробування на холостому ході; статичні випробування; динамічні випробування.
Статичні випробування крана проводять з метою перевірки вантажної стійкості крана та міцності його складальних одиниць вантажем, що перевищує номінальну вантажопідйомність на 25%. Кранвважається таким, що витримав статичні випробування, якщо протягом не менше 10 хв піднятий вантаж не опуститься на землю, а при візуальному контролі після випробувань не буде виявлено тріщин, залишкових деформацій, відшаровування фарби і не відбудеться послаблення або пошкодження з'єднання.
Динамічні випробування крана проводять з метою перевірки роботи механізмів крана та гальм вантажем, що перевищує номінальну вантажопідйомність на 10%. При динамічних випробуваннях кранів проводяться багаторазові (не менше 3-х разів) підйом та опускання вантажу, а також перевірка дії всіх інших механізмів при суміщенні робочих рухів, передбачених посібником з експлуатації крана. Кожен вид динамічних випробувань повинен включати зупинку всіх механізмів на проміжному положенні з наступним повторним пуском, при цьому не повинно відбуватися їх поворотний рух. Загальний час динамічних випробувань - не менше 1 год. Кран вважається таким, що витримав випробування, якщо всі його механізми працюють стійко, а гальма забезпечують своєчасну зупинку відповідних механізмів. Під час випробувань машин здійснюється налаштування приладів безпеки (крім обмежувача вантажопідйомності). Прилади безпеки повинні обмежувати висоту підйому гака, зміну кута нахилу стріли та повороту стріли або платформи в межах, передбачених конструкцією. Налаштування та випробування обмежувача вантажопідйомності (вантажного моменту) проводиться після проведення вантажних випробувань. Результати випробувань записуються у паспорт (формуляр) вантажопідйомної машини.
Розділ VIII