Випускний колектор
Буквально протягом найближчого місяця хочу усунути проблему з випускним колектором, на якому з'явилася невелика тріщина, яка видає неприємний звук, наче плунжерна пара молотить у дизельному двигуні. Не буду заперечувати, що краще купити новий, але подивившись на ціни, вирішив спробувати заварити для початку. Поділіться досвідом, товариші, ЗА та ПРОТИ, хто яким шляхом цю проблему вирішував?
Opel Omega 1997, 136 л. с. - візит на сервіс
Коментарі 16
У мене в тому ж місці заварив один майстер, досі всі норми)
варив (аргоном) площину не перевіряв. при встановленні лопнув. купив б/в відвіз шліфувальник головок, зробив все як треба. нарешті все закінчилося і ніякого дизеля немає.
Все там добре вариться. Електроди з чавуну, у мене вже 5 років як заварений. Після зварювання перевірити площину – і якщо треба відфрезерувати!
Так само. Тільки ось нещодавно ще обварив шов напівавтоматом для заспокоєння. Нічого не січе.
Зверніться до контори де виготовляють випускні системи. Не знаю скільки це буде коштувати, кожен дешевше нового оригіналу. Або зверніться до www.opel-omega.ru/index.php?showuser=11796 або до www.opel-omega.ru/index.php?showuser=6509 вони розбираються.
треба пробувати у самого така сама фігня
Спочатку обробляється тріщина, по кінцях засвердлюється. Чавун добре свердлиться. Греєш пальником або паяльною лампою, потім вариться по червоному, або електродом або дротом.
Не допоможе надовго