Вирішення проблеми із зарядженням 31105 Chrysler
Якщо ви є власником 105 волги з українським мотором і вас докучає постійний точніше непостійний про змінну виття печі зображу кінцевому змінність то він сильно то слабкий це так плавно відбувається якщо у вас поворотники моргають непостійним не з. Постійною амплітудою різними знову ж таки плиту дамі якщо у вас мерехтить світло.
На зміну йому прийде реле під номером 673702-02 це буде.
Трирівневий реле регулятор з перемикачем яка знаходиться ось тут але так це звичайна виносна щось покажу.
Тому при ключі шкарпетки так ось від генератора точніше від його рахунків йдуть два дроти і вони за схемою газ 31 105 будівництві мотором ці два дроти йдуть мізки на реле регулятор який знаходиться всередині тут. Дивимося уважно червоний провід і чорний провід були відрізані на шлях мізкам природно подовжені тому що без цього нікуди червоний провід від генератора рахунок з'єднується з 80.
Сьомим контактом реле 4 контактного тобто ампер нова можна взяти ось такої ролі будь-якої ролі 4 контактна.
Яка буде тут не видно принцип номера цей номер сім з 5377 710 ми використали 90 37.
47 ну принципі різниці на 87 контакту червоний провід і плюсовий від реле регулятора 30 контакт цього ролі.
Поєднується з означає 1 з 2 в принципі.
Без різниці тобто або акумулятор або.
Для зручності тому що ми об'єднали це були запобіжники блок на один з них ми повісили провід далі 85 контакт з'єднується з землею точніше з кузовом. То деякі реально будуть на землю область 86 контакт з'єднується з дротом синім замку запалювання на цьому дроті 12 вольт з'являється в тому випадку коли ключ повернуть чорний провід генератора йде на контакт сша ось власне і всясхема даного так.
Скажімо тюнінгу поліпшення ремонту доопрацювання як тільки хочете так і називайте ось як це виглядає на машині ось вони. Два дроти від генератора червоний чорний це про ці дроти йдуть на реле регулятор.
Жигулівський чи не жигулівський загалом виносний для залівського вона червоний провід йде. Плюсову клему чорний на шиї ось цю клему на неї більше нічого немає і на цю клему йде плюс ось с.
Метою я не пам'ятаю якийсь 87 що ль.
Контакт до 8 7 чогось яка перпендикулярна йде ось це цієї ж пропин дикуль арно.
Далі навпроти неї контакт йде на 12 вольт на. + постійний наступний контакт він там жовтий він іде.
На масу, а куди він і ось цей чорний.
Він йде по дроту йде до іде на замок запалювання на синій провід як це там де плюс з'являється після повороту ключа так тепер дивимось що вийшло у нас у підсумку дивимось нам на це звичайно.
Вольтметр покладатися не варто тому, що так подивимося на винос на вольтметрі раніше при заведеній машині. Навіть за відсутності всіх споживачів. Гуляла дуже напруга від 14 та 15 навіть.
Менше було від плями коротше ось три вольти у неї був розгул тепер пробуємо вмикаємо запалювання.
Завелися всі 14 і 9 13 9 прошу вашої.
13 9 на цьому вольтметрі. Рідному він показує але він 14 14 1 члену з грубо кажучи теж нічого особливо не гуляє 1 10 вольта це капелюх тепер включаємо колір туманки.
Які тільки можна поворотник тому що поворотника просаджуватися моторошно включаємо піч на повну напругу 13 і 6.
І ще такий момент тобто чудово видно все тут у нас.
Також там раз папір цим вольтметром звичайно судити не варто тому що вони атому але 13 і 2 до.
Також зтого що напруга скакала моргали ось ці ось очі тобто ось пульсували скажемо так включай як ми бачимо ніякої пульсації ніяких перебоїв в роботі немає з одного і з іншого боку працює все рівно ну-ка фари і фари теж рівно горять.
Тепер що супер тепер чекаємо на трирівневий регулятор так тепер ще.
Що було коли включався поворотник ліві праві так далі, то періодичність його було ну. Навіть не гранична частота мерехтіння частота моргання вона була різний що не було чітко амплітуди ось цієї синусоїди як ходити так називаєте що зараз ми вмикаємо ось він рівно стріляє.