Вирівнювання опор та стовпів ЛЕП - Декстер Груп - Електромонтажні роботи
Дані Рекомендації призначені для виконання робіт з усунення нахилу (виправлення) залізобетонних одностоєчних вільностоючих одноланцюгових і дволанцюгових опор повітряних ліній електропередачі (ПЛ) напругою 35 кВ і вище, що мають відхилення від вертикалі в площині, перпендикулярної лінії, що утворилося внаслідок опору опори в грунт. може проводитися як з відключенням, так і без відключення ПЛ.
Виправленню підлягають опори при відхиленні стійки від вертикалі більш ніж на:
- 25 см - для опор з віброваними стійками завдовжки 16 м;
- 35 см - для опор з центрифугованими стійками завдовжки 22 м;
- 40 см - для опор із центрифугованими стійками завдовжки 26 м.
При відхиленні стійки від вертикального положення, що перевищує зазначене у графі 5 табл. 1 значення виправлення опори проводиться негайно.
Не підлягають виправленню опори з центрифугованими або віброваними стійками, що мають на висоті менше 5 м від рівня землі:
- поперечні тріщини із шириною розкриття більше 0,4 мм;
- сколи бетону глибиною понад 25 мм, довжиною 1 м і більше з оголенням арматури для стійок з вібробетону та площею понад 25 см2 для стійок з центрифугованого бетону.
Виправлянню не підлягають також стійки опор, що мають викривлення (вигин).
У скельних та мерзлих ґрунтах виправлення опор забороняється.
Виправлення опор проводиться упоперек осі лінії створенням тяжіння убік, протилежний нахилу опори.
Мал. 1. Схема виправлення залізобетонної опори:
а – відхилення опори від вертикалі; h – висота опори; 1 – стійка; 2 - котлован, що відкопується; 3 – тяговий трос; 4 – динамометр; 5 – блок; 6 - лебідка
Тяга проводиться за допомогою тягового механізму, що забезпечує плавне збільшення зусилля в тяговому тросі. Контроль за тяжінням здійснюється за допомогою динамометра, включеного до тягового тросу.
Як тяговий механізм може використовуватися автомашина з лебідкою або ручна лебідка МТМ-1,6.
ВИЗНАЧЕННЯ ВІДКЛОНЕННЯ СТІЙКИ ОПОРИ ВІД ВЕРТИКАЛЬНОГО ПОЛОЖЕННЯ
Відхилення стійки опори від вертикального положення визначається за допомогою теодоліту або схилу.
За допомогою схилу відхилення стійки опори визначається наступним чином:
На нахиленій стійці опори по осі ПЛ на висоті близько 2,0 м наноситься перша точка, на відстані 1,5 м нижче за першу - другу (рис. 2).
До верхньої точки прикладається виска, за допомогою лінійки вимірюється відстань між ниткою схилу і нижньою точкою.
За результатами вимірювань та табл. 1 визначається відхилення стійки опори та необхідність її виправлення.
При визначенні відхилення стійки опори за допомогою схилу необхідно виключити вплив вітру на схилу.
Мал. 2. Вимірювання нахилу опори:
а - відстань між ниткою схилу і нижньою точкою; 1 – верхня точка; 2 – нижня точка; 3-відвіс
Значення відхилень стійки опори, що підлягає виправленню
Відхилення (см) нитки схилу та стійки опори, при якому виправлення проводиться
у плановому порядку
Відхилення нитки схилу на довжині 1,5 м
Відхилення стійки від вертикалі
Відхилення нитки схилу на довжині 1,5 м
Відхилення стійки від вертикалі
З віброваними стійками завдовжки 16 м
З центрифугованими стійками завдовжки 22 м
З центрифугованими стійками завдовжки 26 м
Примітка. Значення відхилень стійки опори від вертикалі прийнятівідповідно до «Обсягу та норм випробувань електрообладнання: РД 34.45-51-300-97» (М.: НЦ ЕНАС, 1998) та «Методичними вказівками щодо оцінки технічного стану повітряних ліній електропередачі напругою 35-750 кВ та їх елементів» (М .: СПО ОРГРЕС, 1996).
3. ПОРЯДОК ВИРОБНИЦТВА РОБОТ З ВИПРАВЛЕННЯ ОПОР
3.1. До початку робіт з виправлення опор проводиться оцінка можливості їх виконання (див. п.1.5 цих Рекомендацій), визначається наявність та розташування ригеля, залежно від стану ґрунту уточнюється необхідна глибина відкопування котловану та визначаються необхідні способи посилення загортання опор у ґрунті (установкою ригелів, створенням банкеток тощо.).
3.2. Заглиблення опори в ґрунті визначається за даними виміру висоти наземної частини опори або відстані від контрольної ризики (наноситься на стійці опори при виготовленні на відстані 4,5 м від комля) рівня грунту.
3.3. З боку, протилежного нахилу опори, видаляється ґрунт вручну або за допомогою механізму (екскаватора, бурової машини), що не порушує значно цілісності ґрунту.
3.4. При роботі вручну відкопується вузький котлован по діаметру стійки глибиною 1,2 - 1,5 м. Ширина котловану у верхній частині повинна становити близько 30 см. Ригелі, якщо вони є, повністю відкопуються і від'єднуються від стійки.
3.5. При відкопуванні ґрунту екскаватором котлован повинен бути орієнтований вздовж лінії на відстані не менше 0,5 м від стійки опори, щоб уникнути зайвого порушення ґрунту у площині дії тягового зусилля (рис. 3).
Ріс. 3. Котлован, що відкопується за допомогою механізму:
1 – опора; 2 - котлован
3.6. При застосуванні бурової машини діаметр бура повинен становити 0,4 - 0,7 діаметра стійки опори, що підлягає виправленню.Центр бура встановлюється з відривом 0,5 м від тіла опори.
3.7. При необхідності котлован очищається вручну від землі.
3.8. Після викопування котловану на стійці опори на висоті близько 4 м від землі кріпиться тяговий трос. Тросова петля кріпиться до стійки з борту автомобіля або землі з підйомом її жердиною або рейкою. Необхідність встановлення дерев'яних прокладок між тросовою петлею та тілом стійки опори визначається станом бетону стійки. Діаметр троса має бути не меншим:
13 мм - при виправленні опор з віброваними стійками; 17 мм - при виправленні опор із центрифугованими стійками.
3.9. У тяговий трос включається динамометр 4 (рис. 1) з межею вимірювання до 5,0 т.
3.10. Для забезпечення плавності ходу тягового механізму рекомендується застосовувати блок 5 (схему подвоєння до тягового механізму) – див. рис. 1.
3.11. Плавним збільшенням тяжіння проводиться переміщення стійки опори в площині перпендикулярної осі ПЛ. Стійка дволанцюгової опори переміщається до вертикального положення; вершина стійки опори, що має неврівноважений момент (одноланцюгові ПЛ) та нахил у бік двох траверс, повинна бути переміщена за вертикальне положення на 20 - 30 см.
3.12. Тягове зусилля, що додається до стійки опори, має перевищувати значень, наведених у табл. 2.
Для типів стійок, не зазначених у табл. 2, значення згинального моменту в перерізі стійки на рівні землі, створюваного під час виправлення, не повинно перевищувати 50% його граничного значення.Таблиця 2
Значення тягового зусилля при виправленні опори
Тягове зусилля (т) не більше
СК-1, СК-2, СН-1, СН-2, СН-3, С-301, С-302
СН-220, С-220к, СН-220-пр
СК-4, СК-4а, СК-5, СК-6, СК-8
Вібровані СВ-1, СВ-2, СВ-3
3.13.Допускається поява волосяних тріщин на стійці, що утворюються під час виправлення залізобетонних опор з ненапруженою арматурою.
3.14. Після закінчення виправлення порожнечі навколо стійки опори заповнюються гравійно-піщаною сумішшю або крупнозернистим піском з пошаровим ущільненням (трамбуванням).
3.15. Якщо опора до виправлення мала відхилення від вертикалі більш, ніж зазначено у графі 5 табл. 1 значення або недозаглиблення більше 20 см, її закладення після виправлення має бути посилено відповідно до встановлення ригелів або створенням банкетки з ригелями.
Ригелі встановлюються на глибині близько 30 см від поверхні ґрунту.
Висота банкетки повинна бути рівною подвійній висоті недостатнього заглиблення; ригель розміщується усередині банкетки (рис. 4).
У всіх випадках ригелі слід встановлювати вздовж лінії; встановлення ригелів упоперек лінії не допускається.
Мал. 4. Посилення закладення залізобетонної опори банкеткою з ригелем:
1 - положення стійки після виправлення; 2 - положення стійки до виправлення; 3 – ригель; 4 – банкетка; 5 - гравійно-піщана суміш
4. ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ
4.1. При організації та виробництві робіт з виправлення опор повинні дотримуватися вимог "Правил техніки безпеки при експлуатації електроустановок" (М.: Вища школа, 1989).
4.2. Роботи з виправлення залізобетонних одностійкових опор проводяться відповідно до технологічних карт на цей вид робіт, затверджених керівництвом енергопідприємства, та цими Рекомендаціями.
4.3. Робота з виправлення опор на ПЛ проводиться за нарядом-допуском бригадою у складі: виробника робіт з групою з електробезпеки не нижче IV, двох електромонтерів - з групою не нижче III, двох водіїв механізмів (бурової машини або екскаватора) - згрупою з техніки безпеки не нижче ІІ. При цьому члени бригади повинні пройти навчання з виробництва даного виду робіт на відключеній ПЛ.
4.4. Виправлення опор не допускається проводити за наявності тріщин та відколів бетону, регламентованих у п.1.5 цих Рекомендацій.
4.5. Перед початком робіт необхідно перевірити справність інструменту, механізмів, пристроїв, такелажу та захисних засобів (табл. 3), звернувши особливу увагу на терміни їх випробувань.
4.6. Сигнали та команди, якими управляється робота механізмів, відпрацьовуються заздалегідь і нагадуються при інструктажі та допуску бригади до роботи.
4.7. У момент натягу тягового троса члени бригади повинні знаходитись на відстані від стійки опори не менше її висоти, а тяговий механізм – не менше 1,2 її висоти.
4.8. Забороняється виправляти опори при швидкості вітру понад 10 м/с, у темний час доби, при тумані, ожеледиці, при не повністю розмерзлому грунті.
4.9. Забороняється застосовувати як тяговий механізм автомобіль без лебідки.
4.10. При виконанні робіт з виправлення опор на ПЛ, що перебуває під напругою, тяговий механізм та механізми на гумовому ході повинні бути заземлені.
Заземлення може бути встановлене безпосередньо на тросі або тяговому механізмі.
При застосуванні тягового механізму на гусеничному ході заземлення не потрібне.