Вітчизняні автомобілі, про які мало хто знає
Ми всі душі не сподіваємось у вітчизняному автопромі. Але зараз розмова піде не про те, що він являє собою зараз, а про те, яким він міг би бути. До вашої уваги пропонуємо рідкісні, унікальні і просто незвичайні вітчизняні автомобілі, яких ви ніколи не побачите на власні очі. Ех, який технологічний доробок було втрачено в результаті Перебудови.
АЗЛК-2144 «Істра» (1988)
Досвідчений автомобіль заводу АЗЛК, виготовлений у єдиному екземплярі. Серійно ніколи не робився. Відрізнявся цілою низкою унікальних рішень, серед яких - алюмінієвий кузов без центральної стійки; дві широкі бічні двері, що відчиняються вертикально вгору; дизель, що працює на ріпаковій олії; прилад нічного бачення та індикація показань приладів на лобовому склі; Унікальна автоматична трансмісія. «Істра» багато в чому випередила свій час. На ті часи, ця машина набагато перевершувала своїх попередників.
Модифікаціями сучасних автомобілів давно не здивувати нікого. Для бажаючих тюнінгувати своє авто існує безліч сайтів, де можна придбати будь-які запчастини, наприклад пороги для хендай санта фе.
ВАЗ-2106 «Турист» (1976)
Досвідчений зразок пікапа на базі «шістки» мав оснащуватися вбудованим наметом у кузові. У перспективі на цей автомобіль передбачалося поставити систему повного приводу з переднім мостом, що підключається, і блокуванням диференціалів, так як основне її призначення було саме туристське. Проте пробний єдиний екземпляр не встигли навіть оснастити наметом — головна дирекція заводу повністю відкинула модель.
МАЗ 2000 «Перебудова» (1988)
Прототип магістрального вантажівки, що відрізнявся оригінальною модульною конструкцією: спереду розташовуваласяБільшість агрегатів - двигун, коробка передач, провідний міст і кермо. При необхідності будь-який з «пасивних» візків замінювався подібним набором агрегатів, дозволяючи будувати автопоїзди будь-якої довжини та вантажопідйомності. Це була перша радянська машина, призначена спеціально для далекобійників. Восени 1988 року на Паризькому автосалоні ця конструкція отримала дуже високу оцінку, але у виробництво прототип так і не потрапив зі зрозумілих причин.
ВАЗ-2103 "Універсал" (1976)
Варіант автомобіля ВАЗ-2103 із кузовом універсал, зібраний у кількості трьох екземплярів за розпорядженням технічної дирекції заводу. Метою була перевірка цих автомобілів на відповідність європейським вимогам, а в перспективі – і постачання за кордон. З трьох зібраних автомобілів один був переданий на «АвтоВАЗтехобслуговування», другий відданий на автополігон Дмитрівський, а третій зразок опинився в Центрі стилю УГК ВАЗ. У серійне виробництво ця модель не пішла.
ЗІС-Спорт (1939)
Спортивний автомобіль, випущений в одному примірнику на заводі ЗІС у місті Москві. Створено на шасі ЗІС-101. Спортивну версію моделі ЗІС-101 з власної ініціативи спроектувала група молодих інженерів із КБ експериментального цеху ЗІС. Досвідчений зразок з'явився завдяки тому, що молодим інженерам у 1938 році вдалося внести автомобіль до списку «Подарунок Матері-Батьківщині» до 20-річчя Комсомолу. На XVII Московській Партконференції в 1939 році автомобіль був представлений наркомом середнього машинобудування І. А. Ліхачовим і отримав схвалення Сталіна та Кагановича.