Вітчизняний автопром - Volvo Trucks - Це цікаво!
Екскурсія буде довгою, наливайте чай чи каву та влаштовуйтесь зручніше.
1.В Калузі знаходиться не просто завод, а цілий комплекс, що включає і виробництво, і встановлення додаткового обладнання, і сервіс-центр, і офісну частину, куди приїжджають клієнти для укладання контрактів.
2. Весь цей комплекс на 55 га був побудований за рекордні терміни. Від закладання першого каменю до запуску виробництва минуло менше двох років. Наразі виробничі потужності розраховані на випуск 15 тисяч вантажівок на рік.
3. Volvo Truck Corporation є другою за величиною світовою маркою виробників вантажних автомобілів. У цю корпорацію входять Renault Trucks, Nissan Diesel і Mack Truck. Вантажівки Volvo чудово знайомі на всій території колишнього СРСР. Ще в 1973 році компанія уклала контракт на постачання "Совтрансавто" 100 сідельних тягачів. І зараз саме автомобілі Вольво є лідерами комерційного вантажного транспорту в Україні. Кожна четверта вантажівка – Volvo. Усі автомобілі, випущені на заводі у Калузі, мають статус вітчизняної продукції. Ось такий він, вітчизняний автопром.
4. Як і будь-яка культова марка, Вольво випускає свою лінію одягу, аксесуарів, навіть іграшок. Раз на три роки проводить океанську регату на вітрильних яхтах Volvo Ocean Race (Volvo, крім вантажівок та автобусів, випускає будівельну техніку, системи морських двигунів і навіть компоненти для космічних систем).
6.У Калузі випускаються середньотоннажні вантажівки. Основні типи це кар'єрні вантажівки FMX та сідельні тягачі FM та FH.
7.Політика компанії така, що вантажівки про запас не будуються. Кожнамашина збирається під конкретного клієнта з урахуванням його вимог та побажань. На шасі встановлюється сертифіковане обладнання провідних виробників.
8.У середньому, від укладання контракту до отримання клієнтом автомобіля проходить пара-трійка місяців. Замовляють, звичайно, не по одному автомобілю, а одразу кілька десятків. Завод працює з клієнтом безпосередньо, таким чином виключається накрутка ціни перекупниками і клієнт отримує саме те, що хоче.
9.Невеликі регіональні тягачі FM – хіт продажів в Україні та їх все ж таки роблять з невеликим запасом. Все одно розлітаються як гарячі пиріжки.
10.Ось сам завод (праворуч), офісна будівля (ліворуч) та майданчик для готової продукції. На вигляд начебто невелика будівля, проте щодня з неї може виходити понад 40 вантажних автомобілів різної комплектації. Бачите напівпричепи, що стоять у черзі під розвантаження? Це приїхали запчастини для збирання.
11.Двигуни, коробки передач, кабіни приїжджають вже у напівзібраному вигляді. Наприклад, двигуни приїхали з рідного для Вольво міста Sko”vde, а кабіни приїжджають із заводів у Швеції та Бельгії. Автопоїзд прибуває на завод, залишає повний напівпричіп та забирає порожній. І відразу вирушає у зворотний рейс.
12.Не знаю, як на інших автозаводах, а тут ще до народження автомобіля точно знають номер його рами, номер двигуна та комплектацію. Ось цей двигун був привезений за тисячі кілометрів, щоб скласти єдине ціле саме з цією коробкою.
13.Тут відразу заливається потрібне масло. Для умов півночі одна, для центральної України інша, а для кар'єрної техніки третя.
14.Для кожного двигуна свій комплект. Після збирання візок повинензалишитися порожньою, економія деталей виключена.
15.З іншого кінця цеху йде конвейєр зі збирання шасі. Нам пощастило, тисячнику.
16.Вольво одна з небагатьох марок досі поряд з болтовими з'єднаннями використовує клепки. Це набагато міцніше, гнучкіше та легше болтових з'єднань. Єдиний серйозний мінус – ремонтопридатність. Болт можна поміняти за будь-яких умов, а клепку доведеться висвердлювати і клепати заново.
17. Цей не хитрий механізм перевертає раму. На початковому етапі її зручніше збирати у перевернутому вигляді, а потім вже у нормальному.
19. Паралельно з рамами збирають мости та елементи підвіски.
20.Зверніть увагу, хоч це і конвейєр, але вони всі різні.
21.Всі запчастини приходять ось у таких ящиках. Важко уявити, скільки разів цей контейнер перетинав кордон.
22.Зі складу (він у цьому ж приміщенні) ящики привозяться на таких складських навантажувачах. А дрібніші запчастини розвозяться невеликим автопоїздом із кількома вагончиками-візками.
23.Склад – це багатоярусна споруда. Всі ящики маркуються бирками зі штрих-кодами, так що все лежить на своєму місці і не губиться.
24. Те, що дрібніше - нижче. На території складального цеху також є невеликі майданчики, тимчасові склади. Там зберігаються запчастини, які використовуються протягом робочої зміни.
25.На сьогоднішній день завод Volvo у Калузі є найсучаснішим підприємством у системі заводів Volvo Trucks у світі.
26.Тут використовуються найпередовіші технології. Не забувають і умови праці.
27. Одним з найважливіших і трудомістких процесів створенняавтомобіля є встановлення на раму підвіски.
28. У цій операції дуже багато пунктів, тому і людей на цій точці також багато.
29.У роботі практично не використовується ручний інструмент. В основному це пневмогайковерти. Причому кожен регулярно проходить перевірку на відповідність і якщо виникає хоча б найменша підозра в несправності, тут же вирушає в ремонт.
30.Так що можна бути впевненим, що те саме кріплення на різних примірниках автомобілів затягнуте з однаковим моментом і відповідає технічним вимогам.
31.Нижня частина автомобіля, якщо це можна так назвати, звичайно, зібрана. Погляньмо, як збирають кабіну. Тут йде складання та перевірка головного світла. Цікавий факт. Для здешевлення обслуговування з 2010 року Volvo випускає фари не єдиним блоком, як це було раніше, а окремими компонентами. Якщо на вантажівці розіб'ється протитуманка, що не рідкість, достатньо буде замінити саме протитуманку, а не весь блок цілком. Логіка, зовсім не зрозуміла для легкових виробників, котрі, якби дали їм волю, випускали автомобілі взагалі без можливості ремонту.
32.Кабіни приходять вже забарвлені. Якщо в процесі перевезення утворилися дрібні відколи, поряд є камера для фарбування. Щоб у робітників був доступ до всіх поверхонь кабіни, її кріплять на спеціальний маніпулятор, за допомогою якого можна перевернути практично в будь-якій площині.
33.Двері знімають і вішають на спеціальні кронштейни за кабіною. Самі кабіни так само рухаються конвеєром і переміщаються від пункту до пункту.
34.Поки в кабіні прокладають електропроводку, шумоізоляцію, утеплювач, ставлять сидіння та панелі,ззаду у двері встановлюють склопідйомники, замки та декоративні панелі.
35.Ну що, втомилися? Недовго лишилося. Поки всі елементи майбутнього автомобіля стягуються в одну точку збирання, можна подивитися на місце відпочинку бригад. У всьому цеху їх кілька. Тут можна перепочити, почитати інформаційну дошку, дізнатися графік роботи, поговорити з бригадиром. На всіх таких точках встановлені комп'ютери, на яких можна переглянути інформацію про виконану роботу.
36. Тут знаходяться особисті шафки з інструментом. Кожен із них підписаний, ось це шафка Бабаївської Білочки.
37.На виробництві багато жінок. У планах зрівняти співвідношення статей один до одного. Звісно, не за рахунок скорочення чоловічої частини працівників, а за рахунок розширення виробництва.
38.Але повернемося на конвейєр. Він чекати не любить, от і ми пропустили момент установки двигуна та встигли лише на процес зрощування хитрих систем.
39. Невеликий ліричний відступ. Незважаючи на те, що під час зйомки в цеху не горіло штучне освітлення, це вийшло одним із найсвітліших виробництв, яке я бачив. Справа в тому, що в стелі знаходяться світлові короби і вдень весь цех висвітлюється звичайним сонячним світлом. Особливо гарно це виглядає на заключному конвейєрі.
40.Кожен автомобіль вже від народження супроводжує ціле досьє. Пізніше до нього додадуться результати випробувань на стенді.
41.І ось найбільш хвилюючі секунди. До цього автомобіль, навіть уже в зібраному вигляді, перемішався конвеєром на спеціальних візках.
42. І ось вперше він встає на колеса.
43.Тут же відбувається перша заправка паливом.
44.І тут же заправляється кондиціонер і рідина, що охолоджує, в радіатор.
45.В принципі, все, автомобіль готовий. Далі вже своїм ходом він рухається яму для проведення заключних робіт. Яма теж комп'ютеризована.
47.І автомобіль заганяється у спеціальне приміщення на динамометричну машину. Результати тесту підшиваються до "справи" і зберігатимуться в архіві в паперовому та електронному вигляді.
48.Ось таке невелике виробництво Ви думаєте, що на цьому все? Звичайно, ні!