Витрата палива Нового Тойота Хайлендер 2014-2015 бензин, дизель та гібрид Toyota Highlander, Toyota

На Нью-Йоркській автомобільній виставці минулого року Toyota Хайлендер вразив багатьох любителів цієї марки. Адже перед ними з'явився перероблений автомобіль, який майже не скидався на свого попередника. Як казали представники Тойота, у розробці нового кросовера приділили велику увагу потребам клієнтів та доклали чимало зусиль, щоб задовольнити вимоги.

Третє покоління Тойота Хайлендер

Новий кросовер набув преміального вигляду, збільшеного простору в салоні (тепер в авто може поміститися вісім осіб, включаючи водія), нові силові агрегати, а також відточене керування. Представники компанії запевняли, що третє покоління буде економічнішим за попереднє – перевіримо це. Наш огляд орієнтований на опис силових агрегатів, також їх витрата палива. Ми розглянемо, як поява нового заліза вплинула ходові якості Хайлендер.

Двигуни у новому Highlander

Toyota Хайлендер 2014-2015 – це автомобіль, який не повинен мати потужні характеристики. Як і в попередній моделі, новий кросовер націлений на забезпечення комфортної, а головне безпечної їзди. Насамперед «горець» оснащувався двома силовими агрегатами. Цього разу водіям нададуть на вибір три типи двигунів: два бензинові варіанти та гібрид. Перший агрегат - 4-циліндровий бензиновий мотор з робочим об'ємом 2,7 літра. Двигун видає 252 Нм крутного моменту та 188 кінських сил. Що стосується економії, то витрати палива цього двигуна ви можете побачити нижче:

За містом кросовер з'їдає лише 7.9 літрів;
У міському циклі апетит значно збільшується – 13.3 літри;
Змішаний цикл складає близько 10 л.

2,7 літра та 188л.с.

На заміському шосе автомобіль з'їдає 8,4 літри на 100 кілометрів;
У міському циклі 14,4-14,5 літрів;
Змішаний цикл складає 10.6 літрів.

249 к.с. у 3,5 літрах

На окрему увагу заслуговує гібридна силова версія Hybrid Drive Synergy, у складі якої міститься бензиновий V6 з об'ємом 3.3 літрів та електромотор з потужністю 141 к.с. Його витрата палива є найбільш економною:

За містом близько 7,5 літрів на 100 км;
Змішаний цикл – приблизно 8.4 літри;
Місто – 11-11.5 літрів на 100 км.

Hybrid Drive Synergy

Двигуни функціонують разом із 6-ступінчастою автоматичною коробкою, версія гібрид отримала безступінчастий варіатор. Гібрид – це економічний варіант. Покупцям пропонується вибір між повнопривідною та однопривідною модифікацією.

Автомобіль у справі

Ми вивчили витрату палива, тепер погляньмо на результати, які принесла економія. Новий Highlander 2014-2015 року чудово показує себе на дорозі – він трохи м'якший за свого попередника, але це зможуть відчути тільки затяті фанати. А ось різниця у моторах велика. Минуле покоління Хайлендерів легко набирали 100 кілометрів за 8 секунд завдяки 273-сильному двигуну з об'ємом 3,5-літрів. Якщо вам цікаво, навіщо для українського ринку урізали 3,5 двигуна до 249 сил, то це було зроблено заради податкової економії. Тож тут скаржитися не варто.

І начебто є вибір між силовими агрегатами. Але не забувайте, що вибір зроблений і маркетологами, які мають чітко поставлене завдання – продати найдорожчий варіант автомобіля. 2,7-літрова версія може комплектуватися лише з переднім приводом. Чому так? Незрозуміло, адже потужності188 л.с. має вистачити на всі колеса. Пропустимо це, але навіщо економити на шумоізоляції у базовій версії Хайлендера 2014-2015? Адже у версії з двигуном 3,5 86% салону покриті матеріалом, що шумоізолює. У Хайлендері 2,7 залишилося 56% з попереднього покоління. Версія гібрид вийшла вельми гідною як за потужністю, так і за комфортом.

Підтвердженням того, що маркетологи всіма силами намагаються продати 3,5-літрову версію, є поява шуму вже після середніх оборотів двигуна, не завжди чітке управління і жорстка підвіска у версії 2,7. Але якщо ви зупинитеся на варіанті з 3.5 V6, то ви отримаєте дійсно прозоре керування, збалансоване налаштування підвіски та високу шумоізоляцію. На жаль, за все треба платити, а іноді й переплачувати. Ще одне зневіра полягає в тому, що новий горець не отримав дизель.

Новий Highlander 2014-2015 отримав незалежну підвіску: ззаду стоїть маловажіль, а спереду – стандартні стійки McPherson. Чудові дискові гальма стоять на всіх чотирьох колесах та демонструють відмінне гальмування автомобіля з вагою майже 3 тонни. Для забезпечення безпеки в новий кросовер помістили вісім подушок безпеки, систему помічник спуску та підйому, BAS, ABS, антипробуксовочну систему, а також механізм курсової стійкості.

Ціни та комплектації

Ознайомившись із силовими установками, давайте подивимося, яка ж ціна у нового горця:

Новий Highlander Hybrid пропонується у двох варіантах – Limited за 47 300 доларів та Platinum, який коштуватиме 49 790 доларів;
Версія з мотором 2.7 пропонується у двох комплектаціях – Elegance та Prestige. Ціна Елегансу - 1760000 рублів, а ціна Престижу - 1884000 рублів;
Варіант з потужним V6 теж ті ж комплектації. Першакоштуватиме українським водіям 1 967 000 рублів, а друга – 2 091 000 рублів.