ВІТРО НАСОС СВОЇМИ РУКАМИ - 13 Жовтня 2011 - Блог - світ саморобок
Мал. 1. Саморобний вітровий водопідйомник: 1 - ведений вал; 2 - гумова стрічка; 3 - водозбірник; 4 - поплавець; 5 - шків; 6 - провідний вал; 7 - крильчатка.
Верхній вал із крильчаткою монтують на кільцевому поплавці. Це дає можливість крильчатці завжди повертатися у бік вітру. Стрічку для підйому води можна виготовити не тільки з гуми пористої, але з будь-якого пористого матеріалу, який здатний швидко вбирати воду. Наприклад, якщо використовувати стрічку товщиною 30 мм і шириною 250 мм, то при швидкості її руху 2 м/с і коефіцієнт пористості 0,1 (відношення площі пор до площі поперечного розрізу стрічки) водопідйомник може забезпечити подачу до 130 м3 води на добу.
Вітровий двигун з водяним насосом
Можна також виготовити вітрову установку (рис. 2), використовуючи основні деталі старого велосипеда. Двигун складається із двох частин. Перша включає повітряний гвинт, укріплений на зубчастому колесі, і трансмісію, що перетворює обертальний рух штока насоса.
Друга частина - поворотна стійка, що служить основою для кріплення першої частини двигуна і дозволяє йому орієнтуватися у напрямку вітру. Як маточина повітряного гвинта використаний вузол каретки велосипеда 2, поворотна стійка виконана з деталей передньої вилки 11, 13. П'ять лопатей гвинта розміром 700х140 мм вирізані з листового заліза або дюралюмінію товщиною 2 мм.
Шатун педалі 4 розрізають навпіл. В одній половині свердлять два отвори під сполучні болти, в іншій виконують поздовжній паз 3, що дозволяє регулювати величину штока насоса.
Ступицю двигуна з поворотною стійкою з'єднують за допомогою вилки заднього колеса велосипеда, у якої дві труби відпиляно і відповідним чином вигнуті. Кінці трубок5. Трубки передньої вилки розпрямляють, попередньо розігрів їх паяльною лампою, інакше при випрямленні вони можуть луснути. Дві труби рами велосипеда, приварені до втулки передньої вилки, відпилюють на невелику довжину, їх кінці також розплющують і засвердливают під сполучні болти 5. На місце болта, за допомогою якого кермо кріпиться до передньої вилки, вставляють шток насоса 12, що є металевою трубкою довжиною . 4,5 м з нарізаним по кінцях різьбленням. Шток повинен вільно переміщатися в отворах кермової стійки. На верхній кінець штока, що виступає над рульовою стійкою, надягають шарикопідшипник 10, впресований в короткий відрізок труби 8. Зверху підшипника встановлюють пружну шайбу, яку притискають до гайки підшипника. У верхній частині труби 8 просвердлюють два наскрізні отвори, вставляють вісь, яку з'єднують з віссю педалі шатуна 7. Шатун виготовляють із листового заліза товщиною 2 мм. Він повинен обертатися вільно, але без люфту. Корпус насоса діаметром 150-200 мм виготовляють із обрізків сталевої труби. Його можна склепати з оцинкованого заліза товщиною 2 мм (у цьому випадку заклепувальний шов має бути добре герметизований).
Мал. 2. Вітряний двигун з насосом: 1, 15 - сталеві смужки; 2 - каретка велосипеда; 3 - поздовжній паз; 4 - шатун; 5 - сполучні болти; 6 - хомути; 7 - шатун; 8 - відрізок труби; 9 - обтічник; 10 - підшипник; 11, 13 - деталі передньої вилки велосипеда; 12 - шток насоса; 14 - стійка пілона; 16 - металевий пруток; 17 - стяжний болт; 18 - кільце; 19 діафрагма; 20 - гайка; 21 - пластина.
Насос складається із трьох секцій висотою 80-125 мм. В основі нижньої частини виконують отвір під трубу, по якій вода витікає з насоса. Нижня тасередня секції розділені мембраною - круглою металевою пластиною 21 з діаметром трохи більшим за діаметр насоса. Вона розташована між двома гумовими прокладками, з яких нижня суцільна, а верхня виконана у вигляді кільця шириною 20-30 мм. У металевій пластині на відстані від центру, що дорівнює половині радіусу, роблять отвір під трубку, що з'єднує верхню та нижню секції. У суцільній гумовій прокладці пробивають кілька отворів меншого діаметра із сумарною площею, що дорівнює перерізу сполучної трубки. Ці отвори повинні бути за межами отвору в металевій пластині. Аналогічно виконують і другу мембрану, з тією лише різницею, що в металевій пластині свердлять два отвори: під сполучну та всмоктувальну трубки. Довжина останньої на 10-15 мм менша за висоту середньої секції насоса.
У верхній секції насоса розташована діафрагма 19, виконана з товстої та досить гнучкої гуми. Діафрагму з'єднують із штоком насоса. Герметичність діафрагми та мембран з корпусом насоса забезпечується затискним кільцем 18 та стяжними болтами 17.
Насос працює так: під час руху штока вгору в сусідній камері створюється розрідження і туди надходить вода із середньої секції через отвір у верхній гумовій прокладці. Під час руху штока вниз у верхній камері створюється підвищений тиск і вода, заповнивши сполучну трубку і віджимаючи нижню гумову прокладку, через її отвір надходить у нижню секцію та зливну трубу.