Виживання на дорозі

Щоб добре керувати машиною, треба багато їздити: підтримувати навички. Жодний водій не дотримується всіх правил. Особливо якщо поспішає. Наслідки необоротні. Тому дотримуйтесь правила трьох "Д": "Дай дурню дорогу". Коли ви пішохід - керуйтесь тим самим правилом. Ви повинні не задумуючись реагувати на ті чи інші дорожні ситуації. Сидячи вдома на дивані і крутячи уявне кермо, уявляйте різні події.

Вибір автомобіля

Червоний чи помаранчевий автомобіль краще помітний вдень, білий – уночі. Помітний автомобіль менше ризикує.
Краще керується автомобіль з приводом на передні колеса (у складних умовах їзда по бруду, снігу, сльоті - хороша курсова стійкість). Проте у швидкому проходженні поворотів задній привід – краще. Кращі гоночні машини завжди мають задній привід.
Довгий капот – захист при зіткненні.
При аварії бензобак може вибухнути, тому краще, коли він розташований позаду – подалі від водія.

Нормальне положення рук на кермі - "без п'ятнадцяти три" (тримайтеся за кермо праворуч і ліворуч, а не внизу або вгорі), великі пальці повинні охоплювати кермо і перебувати з його внутрішньої сторони.
При крутому повороті застосовуйте швидкісне рулювання з перехресною зміною рук.

Якщо їдете швидко, максимально збільшуйте радіус повороту. Тоді менша можливість занесення.
Починайте та закінчуйте поворот на тій стороні смуги руху, яка протилежна повороту. Це очевидно. Неочевидно інше: середину повороту краще проїжджати ближче до сторони дороги, на яку повертаєте.
На повороті (у другій його частині) можна трохи "піддати газу" - для кращого зчепленняпровідних коліс з дороги.

Рухайтеся так, щоб навколо вашого автомобіля було більше вільного місця.
Тримайтеся від автомобілів, що йдуть попереду та позаду (!), як мінімум, на 2-секундній, а краще на 4-секундній дистанції. Це необхідно, щоб гальмувати без зіткнення. Керуючи положенням автомобіля в межах смуги руху, орієнтуйтеся не на узбіччя і не на розмітку зліва, а на уявну точку попереду, в яку ви хочете через кілька секунд потрапити. Правило просте - куди дивляться очі туди ви і зрадите.

Переключення передач

Коли правою рукою перемикаєте передачу, тримайте кермо лівою рукою у верхньому секторі - на випадок екстреного маневру.
Не перемикайте передачі на повороті: можливе блокування коліс, і важко керувати однією рукою.

Гальмування

Небезпечне блокування коліс при різкому гальмуванні: гальмівний шлях збільшується чи не на половину, можливе занесення.
Якщо колеса заблокувалися, треба на мить відпустити гальмо, потім знову натиснути.
Спосіб швидкого гальмування: натискати на педаль кілька разів сильно, але намагаючись не доводити до блокування коліс.
Плавне гальмування: поступово вдавити педаль, потім відпускати в міру зниження швидкості (оскільки колеса, що повільно обертаються, блокуються при меншому зусиллі гальма).
При різкому гальмуванні не треба тиснути на педаль зчеплення, оскільки двигун перешкоджає блокуванню коліс.
При різкому гальмуванні вас притисне до кермового колеса. Не протидійте цьому упирання ноги в гальмо. Краще заздалегідь підтягніть ремінь безпеки.
Не гальмуйте на повороті: можливе занесення. Скидайте швидкість заздалегідь.

Занесення та знесення

При занесенні передні колеса завждирозгортайте у напрямку, в якому треба рухатися: наприклад, якщо вас розвертає праворуч, крутіть кермо вліво. Не тисніть на гальмо та на зчеплення. Подача палива – помірна.
Задні приводні автомобілі схильні до занесення задньої частини, передньопривідні - до зносу передньої.

Раптова перешкода

Перша реакція – натиснути на гальмо. Але це марно, якщо відстань до перешкоди менша за гальмівний шлях. Крім того, можливе занесення. Відстань, необхідна для об'їзду перешкоди - вдвічі менша за гальмівну колію. Тож спробуйте об'їхати.

Їзда вночі

Довгий перегляд телевізора години знижує гостроту зору на 1 - 2 години (з монітором комп'ютера справи ще гірші).
Перед перемиканням на ближнє світло уважно розгляньте видимі межі дороги.
Не дивіться на зустрічний автомобіль. Нехай вона буде на периферії вашого зору.
При засліпленні плавно зменште швидкість і зупиніться на краю дороги.
Не вимикайте фари в ранкових сутінках: треба бути особливо помітним для інших водіїв. Ті, хто веде машину з ночі, вже втомилися, а ті, що виїхали вранці, ще не прокинулися.

Подолання водної перешкоди

Рівень води повинен бути не вище половини колеса.
Не в'їжджайте у воду з розгону: піднята хвиля заллє двигун.
У воді не припиняйте тиснути на газ, інакше вода заповнить глушник.

Подолання водної перешкоди по льоду

Товщина льоду 15 см є достатньою для переправи автомобіля масою 2 т. Кожна додаткова тонна ваги вимагає додаткових 5 см льоду.
Рухайтеся по льоду з відкритими дверцятами, висадивши пасажирів.
При тріску льоду та появі на ньому води не стрибайте відразу з машини, а збільште швидкість.

Подолання виступів та ям

Заздалегідь пригальмуйте, а перед перешкодою дайте газ. Передні ресори випрямляться, і вам буде чим зустрічати удар.
Не беріть перешкоду з розгону – ресори можуть луснути.

Їзда взимку

Не користуйтеся гальмом стоянки: гальмівні колодки можуть примерзнути. Краще увімкніть першу передачу.
Періодично перевіряйте роботу гальм. Якщо гальмівні колодки намокли і ковзають, просушіть їх несильними натисканнями на гальмо педаль.
Найчастіше поповнюйте бензобак: у напівпорожньому баку на стінках може утворитися крига та перекрити отвори для забору палива.
Майте солідний аварійний запас одягу, їжі, сухого спирту та спорядження для пішої зимової подорожі. Сніговий ураган навіть у густо населеній місцевості може створити небезпечну ситуацію.

Рух на переїзді

Якщо двигун заглух на залізничному переїзді, а штовхати нема кому, виїжджайте на стартері при включеній першій передачі. Якщо стартер не працює, увімкніть першу передачу та рухайте автомобіль обертанням заводної рукоятки.

Їзда в горах

Через розрідження повітря необхідно вже на висоті 2000 м відрегулювати запалювання, встановлене на рівнині, у бік більшого випередження.
Постійне гальмування на спуску може призвести до займання гальм та закипання гальмівної рідини. Гальмуйте двигуном.
У дощ та при таненні снігу можливі зсуви та сіли. Не затримуйтесь поблизу струмків, ярів, у місцях, де видно сліди минулих зсувів та селів. Погода в горах може змінюватись дуже швидко. Особливо небезпечні тумани при різкому зниженні температури.
Навіть у короткі поїздки збирайтесь із аварійним запасом.

Спостереження за дорогою

Ось деякі неочевидні правила сприйняття ситуації на дорозі:

Не затримуйте погляд тривалий час на одному об'єкті. Для переведення та фіксації погляду з крайнього правого положення в крайнє ліве потрібно близько 1 сек. За цей час ви при швидкості 60 км/год проїдете близько 17 метрів!
Спостерігайте не лише за дорогою, а й за простором біля неї. Небезпечний розвиток подій може початися поза дорогою.
Кілька разів на хвилину перевіряйте обстановку ззаду поглядом у дзеркало заднього виду.
Заглядайте якнайдалі вперед - мінімум, на 12 секунд ходу. При швидкості 60 км/год вам знадобиться 3 - 6 секунд на гальмування, стільки ж - зустрічному водієві.

Небезпечні фактори на дорозі

Калюжа може приховувати яму чи гострий предмет.
Мокрі опале листя робить дорогу слизькою, як лід.
Можна отримати засліплення від автомобіля, що рухається ззаду, через дзеркало заднього виду.
Якщо транспортний засіб, що йде вночі назустріч, світить однією фарою, це може бути не мотоцикл, а автомобіль, у якого ліва фара несправна. Тримайтеся правіше.
З вантажівки, що йде попереду, може на повороті впасти вантаж.
Щойно почався або дуже слабкий дощ робить дорогу слизькою: він перетворює дорожній пил на бруд, що діє як мастило.

Водіння та психіка

Перші дві години водіння - період "впрацьовування", найнебезпечніші.
Не сідайте за кермо у поганому настрої чи великому збудженні - половина загиблих водіїв сідала саме у такому стані.
Не вирішуйте за кермом проблем. Не возіть цікавих співрозмовників.
Через кожну годину зупиняйтесь на 5-хвилинний відпочинок: пройдіться, розімніться.

Поломка автомобіля

Сидячи вдома на стільці, відпрацюйте подумки дії при раптових поломках автомобіля, що рухається.

Ось можливі ситуації:

Ознаки: Бавовна, крен, догляд керма убік. Дії: Міцніше вхопитеся за кермо: його може вирвати з рук. Гальмуйте повільно.

Відмовило кермо.

Ознаки: Після вибоїна кермо стало крутитися занадто легко і без результату. Дії: Приготуйтеся до перекидання (пригніть до крісла, схопіть його руками) і різко гальмуйте.

Дії: Намагайтеся об'їхати, гальмуйте двигуном, або гальмом стоянки (на великій швидкості його зірве), або виберіть перешкоду м'якше і подешевше. На перехресті виїжджайте на смугу зустрічного руху, об'їжджайте автомобілі, що стоять, і повертайте праворуч.

Ознаки: Ви гальмували, а колесо покотилося вперед. Дії: Гальмуйте далі, намагаючись не зачепитися гальмівним диском за виступ дороги або тротуар, інакше машину може перевернути.

Ознаки: Після вибоїна автомобіль нахилився, його почало вести убік. Дії: Гальмуйте, намагаючись не зачепитися уламком ресори через нерівність дороги, інакше перевернетеся.