Визначення парового розбігу ротора - Студопедія
Відновлення осьових зазорів
Відновлення зазорів в ущільненнях
Перевірка зазорів у проточній частині та ущільненнях
Відновлення зазорів між статором та ротором
Маятникова перевірка биття кінця ротора
При з'єднанні напівмуфт сусідніх роторів через нерівномірність затягування болтів з'являється биття переднього кінця РВД (ротора високого тиску). Маятникова перевірка проводиться за допомогою спеціального пристрою, встановленого на фланцях ЦВД, або підвішуючи передній кінець РВД на стропі до підйомного крана.
Заміряють биття індикаторами встановленими зверху та збоку. Допустиме биття ротора 0,1 - 0,15 мм, при більшому биття потрібно проводити перезатягування сполучних болтів напівмуфт. Якщо биття не усувається, потрібно проводити шабріння торців напівмуфт. Після шабрування знову заміряють биття
Вимірювання проводять у строго певному положенні ротора. Осьове положення ротора контролюється за його настановним розміром, який визначається відстанню між відбійним щитком або масловідбійним кільцем одного з підшипників та буртом на валу.
Окружне положення виставляється за контрольними ризиками (клеймами) на напівмуфтах або диску. Ротор повертають до поєднання ризики з площиною горизонтального роз'єму корпусу циліндра праворуч (у напрямку генератор). Перевірку проводять у двох положеннях ротора по колу, повернувши ротор у напрямку робочого обертання на кут 900. До вимірювання зазорів у проточній частині всі діафрагми та обойми, що мають люфт, зсуваються у напрямку генератора і фіксуються шляхом розклинювання. Заміри бічних зазорів у проточній частині та ущільненнях турбіни виконується пластинчастими та клиновими щупами.Верхні та нижні зазори діафрагм надбандажних ущільнень визначають за допомогою відбитків свинцевого дроту.
Стан ущільнень визначається за слідами зачеплень і слідами оплавлення гребенів. При пошкодженнях окремих ділянок гребенів або за невідповідності зазору номінальному значенню гребінь замінюють по всьому колу. З діафрагми гребінь вирізають на карусельному верстаті. Паз зачищають та встановлюють ущільнювальні сегменти, починаючи від центру кожної половини діафрагми в обидві сторони до гнізда. Якщо ущільнення виступають з діафрагми, їх підрізають урівень з діафрагмою.
Після встановлення ущільнень перевіряють зазор між ущільненнями та ротором. Якщо зазор менший за необхідний, то гребені ущільнень сточують за допомогою пристосування, закріпленого на борштангу. Якщо зазори більше за необхідне, то фрезерують заплічники ущільнень.
Паровий розбіг дає загальне уявлення про стан осьових зазорів у проточній частині та ущільненнях турбіни. Вимірювання виконується при розібраному завзятому підшипнику та муфтах. Перед розбиранням завзятого підшипника фіксується робоче положення ротора в осьовому напрямку вимірюванням зазору між буртом валу та масловідбійним кільцем. Потім ротор зсувається до упору у бік генератора від робочого положення і знову робиться замір між буртом масловідбійним кільцем. Після цього ротор зсувають до упору у бік регулятора (відцентрового), тобто у бік ЦВД і знову робиться вимір. Повний паровий розбіг дорівнює сумі вимірів осьових переміщень в обидві сторони. Перевірка парового розбігу виконується при закритому циліндрі. При відхиленні цього значення від необхідного формулюром циліндр розкривається і визначається причина відхилення. Після ремонту визначення якості складання також визначають паровий розбіг.
Не знайшли те, щошукали? Скористайтеся пошуком: