Визначення скоропідйомності літака
Далі виписуються середні значення з відліків різних спостерігачів часу проходження бази τ [сек] та дорожні швидкості літака за формулою:
де L - Довжина бази [м].
Далі визначається справжня швидкість літака за формулою:
а індикаторна швидкість -
Для контролю обчислюється швидкість вітру за такою формулою:
Нарешті, обчислюються показання покажчиків швидкості та спідографа, їх температури за термометром кабін та термографом та середнє їх значення.
Обробка записів для одномісних літаків (засікання часу за методом петель) проводиться в наступній таблиці (табл. 3438).
Спочатку заповнюється заголовок таблиці.
У перших графах виписуються: найменування режиму, виправлені значення тиску, температури та значення Д.
Далі виписуються середні відліки часу спостерігачів №2 чи відліки пілота.
Визначається швидкість вітру W у напрямку бази за формулою:
Потім виписуються відліки часу (τ1') спостерігачів № 1 у перших стулок і (τ2'-y) других стулок.
Підраховується час проходження літака вздовж бази у прямому та зворотному напрямку:
Визначається дійсна швидкість літака:
Потім підраховується індикаторна швидкість:
Нарешті, виписуються показання покажчика швидкості пілота, спідографа та його температури. Виписуються середні значення температур покажчика швидкості та спідографа. Результати обробки будуються у вигляді діаграми, що представляє залежність індикаторної швидкості Vi від швидкості приладу Vсп.
Діаграми будуються в масштабі 1 км/година - 1 мм (фіг. 3438; зменшено вдвічі).
Здійснюється визначення поправок на показання альтиметра та барографа, приєднаних до статичної частини трубки Піто, на підставі даних мірного кілометра татарування вказівника швидкості в лабораторії. Графік поправок до показань альтиметра та барографа необхідно складати через вплив на них статичної частини трубки Піто.
Підраховуються значення ε0:
дер- середній тиск зовнішнього повітря в мм рт. ст., отриманий на мірному кілометрі.
Далі обчислюються і поправка на стисливість:
Підраховуються літакові поправки (включаючи поправки на трубку Піто):
Обчислюються і нарешті поправка на показання альтиметра:
Ця поправка наноситься на графік як залежності Поправки за цією формулою визначаються тільки для серійної трубки Піто за умови встановлення прорізів статичного тиску перпендикулярно площині крила.
ПРИМІТКА. Несерійну трубку перед випробуваннями замінити на серійну.
3440 Зубці виробляються визначення найвигіднішої швидкості підйому літака.
ПРИМІТКА. Для серійних літаків зубці робити немає необхідності, якщо відомі дані нз випробувань досвідченого літака.
3441 Для польотів на зубці не потрібно встановлювати всі прилади-самописці. Достатньо встановити термобарограф, запис якого служить контролем зубців.
3442 Зубці виробляються на трьох-чотирьох висотах. Для літака з висотним мотором необхідно брати одну висоту нижче межі висотності і дві-три висоти-вище межі висотності.
Зубці потрібно робити на шести-семи швидкостях, розташовуючи їх так, щоб дві-три швидкості були нижчими за найвигіднішу і три-чотири були близькі до найвигіднішої і вище за неї. Інтервали у швидкостях можна брати через 10 км/годину біля найвигіднішої швидкості та через 20 км/годину на інших швидкостях.
Зубці робляться близько однієї середньої заданої висоти. Висота зубця має бути 300 м для літаків зіскоропідйомністю до 5 м/сек, 400 і для літаків зі скоропідйомністю до 10 м/сек та 500 м для літаків зі скоропідйомністю до 15—20 м/сек.
3443 У польоті записуються: висота початку і кінця зубця, швидкість приладу, час зубця і температура зовнішнього повітря.
При підйомі літака на висоту вище за межу висотності льотчик повинен записати висоту, на якій починається падіннярк.
Засікання часу виробляються для однакової висоти підйому.
приклад. Середня висота польоту на зубці 5000 м. Швидкопідйомність літака 10 м/сек. Початок засічки часу на 4800 м та кінець на 5200 м для всіх швидкостей.
Якщо засічки часу зроблено для однакових висот, то під час обробки будується крива часу підйому за показаннями покажчика швидкості льотчика. Найвигідніша швидкість підйому даної висоті визначається мінімумом кривої часу (фіг. 3444).
3145 Якщо засічка часу для однакових висот не вдалося, то обчислюються вертикальні швидкості за формулою:
де ,
δр- перепад тиску по альтиметру в мм рт. ст. за час у сек. Найвигідніша швидкість приладу в цьому випадку визначається максимумом кривої вертикальної швидкості (фіг. 3445).
3446 Отримані нз зубців найвигідніші швидкості для кожної висоти наносяться на графік у вигляді залежності висоти від швидкості за приладом льотчика фіг. 3446), причому до межі висотності швидкість вважається постійною (після межі висотності швидкість зменшується на 5-10 км/год на кожні 1000 м). У разі двошвидкісного нагнітач швидкості найвигіднішого підйому до межі висотності вважаються постійними, причому до першої межі швидкість найвигіднішого підйому має одне значення, а до другого кордону - інше. Отримана крива коригується за результатамиПершою польоту на стелю, так як на висотах, близьких до стелі, льотчик дуже добре сам визначає швидкість найвигіднішого підйому внаслідок того, що при невеликих відхиленнях від неї літак помітно втрачає швидкопідйомність.
345 ПРОВЕДЕННЯ ПОЛІТІВ НА СКОРОПІДІМНІСТЬ, СТЕЧ І ШВИДКОСТІ ЗА ВИСОТАМИ
3450 Перед польотом на скоропідйомність, стелю та швидкості по висотах екіпаж отримує завдання у вигляді значень швидкості найвигіднішого підйому по висотах та висотах, на яких мають бути зроблені горизонтальні майданчики для визначення максимальної швидкості.
3451 Перед польотом включаються самописці тиску наддуву, термобарограф і спідобарограф АС-16.
3452 Самописи ЦАГІ включаються за кілька секунд до початку підйому.
3453 на літаку з шасі, що не забирається, після зльоту льотчик відразу починає підйом на заданій швидкості, давши моторам повний газ або підтримуючи допустиме рк.
Якщо літак має шасі, що забирається, то спочатку льотчик прибирає шасі, спускається до писоти порядку 50 м, дає моторам газ і без розгону літака встановлює задану швидкість підйому.
3454 Під час підйому льотчик регулює висотний газ за показаннями газоаналізаторів. Необхідно пам'ятати, що положення висотного коректора має велике значення для точного отримання швидкопідйомності та максимальної швидкості.
3455 Положення жалюзі, пересувних частин капота мотора та висувних радіаторів має бути суворо встановлене та зафіксоване у польотних записах.
3456 Досягши висоти, де скоропідйомність вбирається у 1—1,5м/сек, льотчик припиняє підйом. При цьому вимикаються самописці ЦАГІ.
3457 Після підйому льотчик робить горизонталі на максимальній швидкості через кожні I 000 м і додатково на висоті, близької до кордону.висотності.
Горизонталі потрібно робити щонайменше 3—4 хв, причому горизонтальність витримується по двухстрелочному альтиметру чи статоскопу, Вимірювання температури зовнішнього повітря виробляються мінімальній швидкості горизонтального польоту протягом 1,5—2 хв.
3458 За 30-40 сек до закінчення горизонталі включаються іа 25-40 сек самописці ЦАГІ.
Відліки приладів беруться також у цей проміжок часу.
3459 Польоти на скоропідйомність та швидкості за висотами виробляються 2-3 рази, з них один раз іншим льотчиком.
346 ЗАПИСИ У ПОЛЬОТАХ НА СКОРОПІДЙОМНІСТЬ, СТЕЧ І ШВИДКОСТІ ЗА ВИСОТАМИ
3461 При підйомі льотчик записує через кожні 1 000 м тиск наддуву, числа обертів кожного двигуна, температуру води, олії та головок циліндрів. Якщо двомісному (і багатомісному) літаку є висновки для лічильника Хаслер, числа оборотів льотчиком не записуються. На одномісному літаку за наявності самописцяpkзаписи тиску наддуву льотчиком не виробляються.
На двомісному або багатомісному літаку спостерігачі беруть із собою по два однострілочні або по одному двострілковому секундоміру.
У холодних кабінах при великих висотах необхідно секундоміри забезпечити електрообігрів.
Увімкнувши один секундомір на початку підйому, спостерігач зупиняє його на 500 м-коду і одночасно пускає другий. На висоті 1 000 м зупиняється другий секундомір і одночасно пускається перший і так далі через 500 м. На висотах, близьких до стелі, інтервали висоти можна зменшити до 200 м. У проміжках між вимірами часу спостерігач вимірює лічильником числа обертів (якщо є висновки) і записує швидкість літака та температуру приладів.
3463 На горизонталях льотчик робить записи висоти, швидкості, тиску наддуву,температури в кабіні, чисел оборотів (якщо їх вимірює спостерігач). На одномісному літаку мінімальної швидкості польоту, витриманої протягом 1,5 - 2 хв, льотчик записує температуру зовнішнього повітря.
3464 Спостерігачі записують: висоти по альтиметру, швидкість, кількість обертів двигуна (якщо є висновки), температуру в кабіні. Температура зовнішнього повітря записується мінімальною швидкістю горизонтального польоту.
3465 Після польоту всі записи переписуються в протокол польоту та на окремий лист, куди, крім того, заносяться розшифрування приладів.