В’язальна машина 5 класу Toyota Elena auto 7 (к747)
В'язальна машина 5 класу Toyota Elena auto 7 (к747)
та петленаборна планка.
Сталася в моєму житті оказія, відчути себе повним лохом.
Розібрав до гвинтика всю машину. Ох, і дісталося цій бідолашній! В'язали на ній часто і багато. Як виявилося, влаштування японського дива було простим. Усі деталі (крім пластмасових) помив у бензині, почистив усе, що можна було. Адже машина страшна як зовні, так і всередині. Відполірував пастою ГОІ голочки, перевірив замочки голок, відшліфував і відполірував задираки на голниці. Добре запчастин до машини цілісний мішок, поміняв частину голочок. Нарешті зібрав голницю, відчуваю, машина відгукнулася на кохання, виявлене до неї. Голочки акуратно, м'яко рухаються у пазах, ну диво «Японське». Скажу чесно, я й сам уже закохався у цю машинку.
Ставлю каретку, ну думаю: «зараз зв'яжу»…. Та не тут було, деталі каретки почали дряпати голницю, яку я так ніжно «ласкав» хвилиною тому. Глянув на каретку та ойкнув. Все бовтається, гнізда під осі зношені... і знову в душі пропищало... ПІ-ПІ... Від корпусу каретки відламано шматок пластмаси. Загалом картина жахлива, а найприкріше відчуття себе лохом. Ну, що ж, доведеться ремонтувати каретку. Благо в мішку виявилися запасні клини та інша мішура. Розібрав усе до гвинтика. Виточив, бронзові втулочки, для розбитих гнізд. Витратив цілий день усунення дефектів. Зібрав каретку, замінив клини на нові, благо запчастини є. Нарешті каретка м'яко і ніжно прокотилася голкою. О диво! Правда засмучувала зяюча дірка в пластмасовому корпусі каретки. Довелося знову зняти корпус каретки і за допомогою паяльника та відповідного шматка пластмаси залатати дірку, трохи шліфанути місця сплавлення пластмаси. І начебто більш-менш схоже на оригінал. Зрештою,заправив першу-ліпшу нитку….. УРА! "Тойотачка" поїхала, почала в'язати. Загалом за п'ять хвилин зв'язав полотно до підлоги. Машинка відповіла пестощами на турботу, працює м'яко, не галасливо, навіть ніжно. Все ж таки вміють робити японці. До машини додається купа перфокарт, ну гадаю, спробую: тим більше принцип роботи вже знаю. Все ж таки перебрав механізм і інструкції вже не потрібні. Ставлю перфокарту, тягну, важіль... Голки вималювали якусь незв'язану бурду. Стало ясно, що перфокарти не працюють. Спробував кнопочки. Та сама історія. БАРДАК. Знову розбирати машину! Розтин зроблено, причина зрозуміла: пластини керування голками прилипають одна до одної та малюють «абракадабру». Адже я не розбирав ці пластини, бо тоді ще не знав, як працює цей механізм і для чого він. Розібравши пакет тонких металевих пластин 12 штук. Розклав їх на столі по порядку, щоб не переплутати. Протер пластини ганчірочкою, а потім м'яким «простим» олівцем, «зафарбував» графітом обидві сторони всіх пластин. Також виявлено дефекти кнопочок ручного програмування. Пластмаса кнопочок, що облягає бронзові втулочки для осі, полопалася, тим самим кнопочки начебто пересувалися, але механізм не включався. Як завжди врятував паяльник, заплавив усі тріщини навколо втулок. Після складання, ручне програмування та перфокарти заробили як на новій машині.
Однак є ще й друга фонтура КР506, думаю в стані не найкращому, до неї руки не дійшли ще, нехай дитина освоїть хоча б просте.
Ну от, нарешті, машина почала знову в'язати, як у своїй молодості. До речі машина зовсім не вибаглива до якості та товщини нитки. І навіть пов'язану нитку (вузли) легко пров'язує. Житиме «старенька», зробив їй «пластичну операцію» та заміну життєво необхідних органів)))!
Я її зліпив із того, що було….
Значить, захотілося зв'язати більше полотно, а не тут то було, та жінка, що продавала, не віддала з комплекту довгу частину гребінки, тільки коротку. А що на ній зв'яжеш?
Довелося зробити гребінці самому, щоправда, з того, що було під руками і за 1 годину.
Для цього знадобилося:
- Кабель канал вірніше тільки кришка від нього. (купувати в електромонтажних магазинах)
- Дріт сталінистий. Я взяв трос з гофри 32мм. (гофру можна купити там де і кабель канал. (канцелярські скребки не рекомендую, метал дуже м'який.) Все це коштує копійки, тим більше що треба зовсім небагато.
- Паяльник 40 ват.
- Плоскогубці або щось подібне до ширини, що дорівнює відстані між голками гребінки. Це полегшує виготовлення голок.
- Металеві платівки відповідного розміру (будь-які). Я взяв скріплювальні пластини від старого радянського кольорового телевізора, добре валявся такий у гаражі.
- Трохи болтиків, шайб та гайок.
- Бокорізи
Далі дивіться фото, порядок, я думаю.
Звичайно, можна зробити набагато акуратніше та красивіше, якщо спеціально підібрати матеріал. Але це зроблено з того, що було на той момент, коли прийшла ідея.
Тим більше був невдалий досвід з дерев'яною планкою і канцелярськими скріпками.
Можна використовувати другу частину кабель каналу, але завдання чим заповнити простір для ваги. Зате вийти дуже красиво та акуратно.
Підсумок: голки триматися дуже міцно, не крутяться, майже як рідний гребінець.
Ну, сподіваюся комусь у нагоді мій досвід.
Продовжу про "Toyota Elena auto 7"
У міру ремонту машини вирішив обладнати робоче місце під машину. Нічого кращого непридумав, як пристосувати столик від старої швейної ножної машини.
