Влаштування дорожнього одягу з гравійних та щебеневих матеріалів
Гравійні та щебеневі дороги забезпечують цілорічну експлуатацію та можливість роботи у несприятливих погодних умовах.
Дорожній одяг із гравію на зв'язкових ґрунтах влаштовують серповидного профілю за заздалегідь спрофільованим та ущільненим земляним полотном. На дренюючих грунтах рекомендується застосовувати напівкоритний профіль. Останнім часом все більшого поширення набуває пристрій гравійних і щебеневих доріг з коритним профілем на суцільному піщаному шарі, що підстилає, з присипними узбіччями. Така конструкція є доцільною за відсутності кам'яних матеріалів. У разі влаштування дороги з кар'єрних гравійних сумішей без сортування матеріалу гравій з великими фракціями необхідно укладати в нижній шар, а дрібніший — у верхній. Гравійний дорожній одяг завтовшки до 15-20 см відсипають в один шар, більшою товщиною - в 2 шари з надійним ущільненням кожного; гравійні покриття завтовшки менше 8 см не застосовують.
Гравійний дорожній одяг влаштовують у певній послідовності. Земляне полотно профільують, потім при необхідності влаштовують корито, дно якого коткують. У разі укладання шару на земляне полотно при серповидному профілі дорожніх одягів попередньо встановлюють кілочки, що показують необхідну товщину розсипу, яка дорівнює товщині покриття h, помноженої на коефіцієнт розпушування 1,25. Гравій, що підвозиться, відсипають посеред дороги або на узбіччі з наступним розподілом по полотну грейдером. Обсяг робіт з розрівнювання гравію можна скоротити застосуванням на самоскидах розподільних пристроїв.
Після розрівнювання нижній шар підкочують за 15-20 проходів слідом легкого катка або за 6-8 проходів катка на пневматиках. Після підкочування нижній шар укочують більш важкими котками. Якщо гравійпокочується погано, слід додати суглинок або 10-15% подрібненого вапняку. Матеріал, що додається, перемішують з гравієм і суміш знову профільують. Після перших проходів ковзанки гравій необхідно поливати, але сильне зволоження не допускається. Зазвичай потрібно 6-10 л води на 1 м2, причому розливають її в декілька прийомів. Просадки або ознаки коливання розсипу разом із ґрунтом свідчать про зайву вологість ґрунту земляного полотна. У цьому випадку укатку припиняють до просихання ґрунтової основи.
Остаточно суміш укочують металевими котками важкого типу (за 12-15 проходів по одному сліду), причому починають від країв проїжджої частини; кожна наступна смуга повинна перекривати попередню на 25-30 см. Вага катків залежить від міцності кам'яного матеріалу: для м'якого гравійного застосовують легші катки, а для міцного - механічні катки вагою 7-12 т. При використанні моторних катків з метою економії часу кожен прохід по одній смузі повинен здійснюватися переднім та заднім ходом. Всі переходи на наступну смугу виконуються тільки при передньому ході котка. Поява при укочуванні хвиль свідчить про зайву кількість гравійної суміші мелкозема. Шар добре ущільнений, якщо відсутня рухливість гравійних частинок і немає сліду від проходу катка. Недостатнє укочення або без необхідного зволоження призводить до швидкого руйнування покриття. При влаштуванні 2-шарового покриття для укочування верхнього шару потрібно менше проходів котків: по 10-12 легкими і важкими котками. Особливо швидка та ефективна укатка досягається віброкатками.
Правильність поздовжнього профілю гравійного дорожнього одягу перевіряють візирками, а рівність покриття - 3-метровою рейкою; правильність поперечного профілю контролюють спеціальнимишаблонів.
Влаштування дорожнього одягу із щебеню дещо відрізняється від наведеної технології. Через високу його вартість щебеневі покриття завжди влаштовують у корыті на дрінуючому піщаному шарі, укладеному на всю ширину земляного полотна з влаштуванням присипних узбіччя.
Якщо складність гравійного матеріалу забезпечується наявністю в ньому дрібноземних частинок, то в щебеневому одязі зв'язність і міцність шару залежать від ступеня заклинювання кам'яного матеріалу. У цьому випадку на укладений шар щебеню після підкочування, обтискання і ущільнення легкими і важкими котками розсипають клинок (15-25 мм) і важкими котками закочують за 10 проходів по сліду. Потім підвозять кам'яну дрібницю (5-15 мм), розподіляють і коткують важкими котками.
Зазвичай ступінь укочення перевіряють підкладанням під каток щебеня розміром 4 см; при недостатньому укочуванні вона вминається, при достатній роздавлюється. Клинця та кам'яної дрібниці потрібно 10-12% обсягу щебеневого шару; розсипати їх слід із застосуванням навісних розподільників на самоскидах, що збільшує продуктивність праці в порівнянні з ручною роботою в 8-10 разів та покращує якість роботи. Після закінчення робіт на узбіччі слід залишати невеликий запас щебеню.