Вплив автомобільного транспорту на станповітря
Роботу зроблено в 2002 році
Вплив автомобільного транспорту на стан повітря - Реферат, розділ Екологія, - 2002 рік - Забруднення атмосфери та вирішення цієї проблеми на прикладі Санкт-Петербурга Вплив Автомобільного Транспорту На Стан Повітря. Автомобільні.
Вплив автомобільного транспорту стан повітря.
Автомобільними двигунами виділяються у повітря міста понад 95 оксидів вуглецю, близько 65 вуглеводнів та 30 оксидів азоту.
Крім того, азот, що входить до складу повітря, при високій температурі і тиску в циліндрах двигуна реагує з залишковим киснем.
В результаті утворюються оксиди азоту - ще одна шкідлива складова вихлопних газів. Автомобіль забруднює атмосферне повітря не лише токсичними компонентами відпрацьованих газів, парами палива. а й продуктами зносу шин, гальмівних накладок.
В атмосферне повітря постійно надходять пари палива з баків, найбільш помітних у період в місцях масових стоянок автомобілів. Найбільших збитків здоров'ю завдають машини, що стоять в безпосередній близькості від житлових будівель. У Санкт-Петербурзі автомобільний транспорт щорічно викидає в атмосферу близько двохсот тонн забруднюючих речовин.
За офіційними даними, внесок машин у насичення повітря шкідливими домішками перевищує 70%. Найбільш забрудненими вважаються Василеостровський, Калінінський, Центральний та Колпинський райони. Звичайно, це не може не позначатися на здоров'ї населення. Тільки за п'ять років, з 1992 по 1997 рік, які страждають на бронхіальну астму серед маленьких петербуржців стало більше на 20, хворобами ендокринної системи-на 15, онкологічними захворюваннями-на 67. За даними санітарних лікарів, у 12 районах міста кожен другий житель зазнає негативного впливузабрудненого повітря.
Це виявляється у кашлі, утрудненому диханні, загальному погіршенні самопочуття. У деяких найнесприятливіших місцях страждають до 88 населення. Якби пітерські автобуси, але не вивергаючі клуби диму, а нові, трамваї і тролейбуси ходили безперебійно, то дуже багато хто, кажуть, віддав би перевагу їхнім особистим автомобілям. У Європі, наприклад, для міського транспорту, включаючи таксі, виділено окремі смуги руху.
В результаті менше пробок, а пасажири можуть чітко розрахувати час до прибуття в пункт призначення. Адже саме в пробках, коли машини то гальмують, то знову рушають, бензинові та дизельні двигуни найнебезпечніші. Причому більше за інших забруднюють повітря вантажівки та автобуси. Але лише до 2007 року влада Санкт-Петербурга планує повністю оновити автобусний парк. Але що робити доти Санкт-Петербург вирішив побудувати сучасну магістраль навколо міста, яка вже отримала назву К А Д Кільцева автомобільна дорога. Коли кільце замкнеться, ним піде весь транзит, а також частина міського транспорту.
Після закінчення будівництва стан атмосфери в Санкт-Петербурзі має поліпшитися в півтора рази. Загальна протяжність траси становитиме 130 км, розрахункова швидкість руху-120 км/год. Із таким солідним придбанням петербуржців можна привітати. Проте хочеться застерегти від помилок, допущених на московському кільці МКАД. Уважні автомобілісти, напевно, помітили, що величезна кількість дерев, розташованих поблизу дороги, перетворилася на справжніх мутантів.
Листя на них росте не на гілках, а по стовбуру. Особливо ці потвори помітні північному ділянці- від Волоколамського до Дмитровського шосе. Причини дві. Перша відчайдушна загазованість прилеглих до МКАД територій. Але виявляється, що щеНайнебезпечніші для зельних насаджень хімікати, якими дорожні служби досі щедро поливали обмерзлий асфальт.
Можливо, місту на Неві слід піти шляхом своїх сусідів фінів, які в більшості випадків зовсім не користуються шкідливими речовинами для розтоплення снігу, а просто його утрамбовують. Щоправда, для цього потрібно запровадити закон, який забороняє експлуатацію автомобілів без зимових шин із шипами. Але щось, а забороняти в нас уміють. Окрім будівництва КАД у Санкт-Петербурзі розробляють проект автоматизованого контролю за станом повітря та перерозподілу транспортних потоків.
Подібний проект вже реалізується в Англії, що відрізняється найвищою у світі інтенсивністю дорожнього руху. РОЗДІЛ 5. Будівництво нових промислових об'єктів та їх вплив на довкілля. У Санкт-Петербурзі та області передбачено здійснення низки великих проектів розвитку інфраструктури - енергетики, транспорту, водопостачання та водовідведення, захисних споруд міста від повеней та ін. Це безумовно спричинить додаткове антропогенне та техногенне навантаження на навколишнє природне середовище та здоров'я населення.
Єдність природи вимагає комплексного розгляду впливу наслідків реалізації великих проектів на ґрунти, рослинність, повітря, прісні, морські та підземні води, тваринний світ, а через них на здоров'я людини. Особливо слід наголосити на необхідності оцінки взаємного впливу та ефекту спільного впливу багатьох із проектів на довкілля, що неможливо врахувати при розробці кожного з них окремо. Що ж це за проекти?пасажирська залізнична магістраль Санкт-Петербург - Москва ВСМ. Ці проекти безумовно повинні благотворно позначитися на розвитку міста, покращивши його економіко - географічне положення.
ТАБЛИЦЯ 4. Характеристика впливу великих народногосподарських проектів стан атмосфери Санкт-Петербурга.
Проект Забруднення атмосфери Високошвидкісна магістраль СПб Москва В С М Викиди будівельної техніки та експлуатаційної бази Створення українського транспортно-технічного портового комплексу у Фінській затоці Викиди вуглеводнів при залізничному транспортуванні та аваріях на території СПб вуглеводнів Будівництво кільцевої автодороги навколо Санкт-Петербурга Викиди від проїзду 3600 автомобілів на добу Завершення будівництва захисних споруд від повеней дамба Викиди в ході будівництва, при експлуатації викиди автодороги Будівництво міжнародного аеропорту на 3 млн. пасажирів на рік Викиди при зльоті та посадці 2000. Викиди від автотранспортуБудівництво Північно-Західної ТЕЦВикиди NOx та CO від ТЕЦ. Припинення викидів NOх і SO від котельних, що закриваються Стр-во підприємства по знешкодженню токсичних відходів у Червоному БоруСкорочення шкідливих викидів при термічному знешкодженні відходівБудівництво сміттєпереробних підприємствПрипинення газовиділення зі сміттєзвалищ.
Однак, є таке поняття «бустерний ефект» речовина, нешкідлива навіть у високих концентраціях, перебуваючи в комбінації з іншим, несподівано стає надзвичайно небезпечною. Те саме може статися і зі згаданими великими об'єктами.
Кожен з них окремо може і не становити особливої небезпеки, однак їх сукупний вплив,на жаль, виявляється куди серйозніше.
Принаймні ця можливість має враховуватися та вивчатися. Особливо важливо відзначити перспективи конверсії при використанні наукомких та високотехнологічних виробництв, характерних для нашого регіону.
Нові технології та науково - обґрунтовані рекомендації експертів дозволяють сподіватися, що збитки навколишньому середовищу будуть зведені до мінімуму, а додаткові фінансові вкладення в охорону навколишнього середовища, отримані від функціонування перерахованих вище об'єктів, допоможуть стабілізувати екологічну ситуацію і надалі покращити е. ГЛАВА 6. Програма Чистий .
Поліпшення якості життя населення, невід'ємною частиною якого є стан навколишнього середовища, поставлено в основу стратегічного планування розвитку Санкт-Петербурга.
Місто обирає роль торговельно-транспортного центру міжнародного значення, розвиватиметься низка галузей промисловості, а це, безсумнівно, призведе до збільшення техногенних навантажень на екосистеми. Разом про те, Санкт-Петербург посилює свої позиції над ринком культурних і туристичних послуг.
Щоб підняти імідж міста, зробити його привабливішим, необхідно подбати про чистоту навколишнього природного середовища, приділити належну увагу вирішенню екологічних проблем. В останні роки органами влади та управління Санкт-Петербурга, організаціями, підприємствами, громадськими об'єднаннями проведено значну організаційну та практичну роботу, спрямовану на забезпечення екологічної безпеки та покращення екологічної ситуації в місті. Однак аналіз стану навколишнього середовища показує, що істотних змін поки не відбулося.
Існують серйозні проблеми, вирішення яких вимагає об'єднаних зусиль законодавчої тавиконавчої влади, населення та консолідації ресурсів з різних джерел. З цією метою розроблено програму Чисте місто. Програма орієнтована пріоритети попередження забруднення довкілля. Основні положення цієї програми увійшли до екологічного розділу Стратегічного плану для Санкт-Петербурга.
Міська влада всерйоз стурбована проблемою забруднення атмосферного повітря в Санкт-Петербурзі. І це не дивно за сумою токсичних викидів в атмосферу, наше місто знаходиться на 8 місці в Україні. Про це повідомив начальник управління з охорони довкілля. Для Санкт-Петербурга вирішення екологічних проблем потребує комплексного підходу, що включає захист від забруднення побутовими та промисловими відходами, дбайливе ставлення до зелених насаджень та тваринного світу, раціональне використання земельних та водних ресурсів, запобігання забруднення атмосферного повітря.
Вирішення екологічних проблем - справа не одного року, воно може бути забезпечене різноманітними заходами у всіх галузях народного господарства, що впливають на всі елементи природного комплексу. Спостереження за рівнем забруднення повітря в містах України проводяться територіальними органами Федеральної служби України з гідрометеорології та моніторингу навколишнього середовища. Росгідромет забезпечує функціонування та розвиток єдиної Державної служби моніторингу навколишнього середовища.
Росгідромет є федеральним органом виконавчої влади, який організовує та проводить спостереження, оцінку та прогноз стану забруднення атмосфери, забезпечуючи одночасно контроль за отриманням аналогічних результатів спостережень різними організаціями на території міст. Функції Росгідромету на місцях виконують Управління з гідрометеорології та моніторингу навколишнього середовищаУДМС та його підрозділи.
В даний час мережа моніторингу якості повітря включає 260 міст, в яких працює 710 станцій, регулярні спостереження Росгідромет проводяться в 226 містах на 649 станціях. Станції розташовані у житлових районах, поблизу автомагістралей та великих промислових підприємств. Вимірюються концентрації різних речовин у атмосфері. Крім безпосередньо даних про концентрацію домішок система доповнюється відомостями про метеорологічні умови, про місцезнаходження промислових підприємств та їх викиди, про методи вимірювань тощо. На основі цих даних, їх аналізу та обробки готуються Щорічники стану забруднення атмосфери на території відповідного Управління з гідрометеорології та моніторингу довкілля. Подальші узагальнення інформації проводяться у Головній геофізичній обсерваторії ім. А.І.Воєйкова в Санкт-Петербурзі.
Тут вона збирається і постійно поповнюється на її основі, створюються і публікуються щорічники стану забруднення атмосфери.
Проведений аналіз даних Гідрометеослужби за станом атмосфери повітря за період з 1995 по 1999 р. для різних районів Санкт-Петербурга показує, що в цілому екологічний стан повітряного середовища нашого міста можна визнати задовільним.
Дані про забруднення атмосфери є важливими як оцінки рівня забруднення, так оцінки ризику зболюваності і смертності населення. Для того, щоб оцінити стан забруднення повітря, проводиться порівняння рівнів забруднення з гранично допустимими концентраціями ГДК речовин у повітрі населених місць Керівництво 1991 або зі значеннями, рекомендованими Всесвітньою організацією охорони здоров'я ВООЗ. Характеристика сумарного забруднення атмосфери ІЗА, що використовується в Україні, дозволяє враховуватиконцентрації домішок багатьох речовин, виміряних у місті та представити рівень забруднення одним числом.
ІЗА є сумарним забрудненням повітря в частках ГДК діоксиду сірки. На базі лабораторії аерозолів НДІФ ЛДУ проводилися спостереження озону, оксидів азоту та аерозолів, загальної радіоактивності ґрунту елементного складу аерозольних проб води, ґрунту, опадів на дні водомів, рослинності.
На замовлення управління з охорони навколишнього середовища Санкт-Петербурзьким науковим центром РАН розроблено Програму першочергових заходів щодо зниження забруднення атмосферного повітря у Санкт-Петербурзі, яка передбачає створення досконалої системи спостереження моніторингу за станом повітря та зниження шкідливих викидів в атмосферу. З підприємствами надходитиме за принципом забруднювач платить. Теплоенергетичні установки у місті будуть переведені на природний газ. Для власників автомобілів єдиним способом уникнути штрафу буде встановлення каталітичних нейтралізаторів відпрацьованих газів.
Особливий напрямок у програмі - створення комп'ютерної системи управління якістю повітряного середовища, розробленої шведським метеорологічним та гідрологічним інститутом SMHI, вона діє вже у 50 країнах світу. Адміністрація міста підписала контракт із шведськими партнерами на впровадження цієї системи у Санкт-Петербурзі. Вона включає інформаційно-аналітичний центр для управління якістю повітря та п'ять автоматичних станцій контролю за забрудненням атмосфери.
Завдяки центру населення міста та зацікавлені організації та підприємства зможуть безкоштовно отримувати оперативну та достовірну інформацію про рівень забруднення повітряного середовища. Цілком ця програма повинна буде реалізована до 2003 року.