Все про ремені протиковзання

Ремені протиковзання (протиобусувальні ремені) – спеціалізовані пристрої, що встановлюються на шини коліс і підвищують прохідність автомобіля бездоріжжям (грязевому грунту, снігу, льоду).

Ремінь являє собою гнучку, але міцну пластикову (зазвичай поліуретанову) смужку з встановленими на неї грунтозачепами, оснащену замком для натягування і замикання.

Принцип дії

Ремені зазвичай встановлюються у кількості кількох штук на приводне колесо та відіграють роль додатково зовнішнього протектора шини. За рахунок малої плями контакту з дорожнім покриттям, ремінь активно «вгризається» у ґрунт або сніг за тим же принципом, що і шипи зимової гуми, і за рахунок цього забезпечує виграш у прохідності поганою дорогою.

Конструкція та матеріал виготовлення

Ремені виготовляються із синтетичних матеріалів: пластмас того чи іншого сорту. Найбільш поширені ремені з поліуретану.

Для зчеплення з дорогою на ремені встановлюються пластикові, металеві або композитні ґрунтозачепи. Кріплення ременя здійснюється за допомогою замку, що затягується.

Найбільш відповідальні елементи конструкції – ґрунтозачепи та замок. Від надійності виконання безпосередньо залежить довговічність ременя.

Ефективність

Ось результати тестів одного добре відомого вітчизняного автомобільного видання:

Гальмівний шлях з 40 км/год. Розгін до 40 км/год.Лід Сніг Лід Сніг

Ремені	27,3	25,2	10,9	8,8
Літні шини	43,5	32,3	21,9	11,8
Ланцюги	23,6	21,4	5,4	5,2

Ефективність ременів значно нижча, ніж у класичних кілпротиковзання, проте виграш від їх використання на літній гумі значний.

Ремені ефективні на поверхнях, де під слизьким шаром є тверда основа (помірної глибини сніг, розмоклий ґрунт тощо). Вони добре самоочищаються від бруду і мають необхідну чіпкість - було б за що вчепитися. У випадку, якщо твердої поверхні дороги не дістатися - наприклад, при русі по піску, ефективність ременів значно знижується.

Найменш ефективні ремені при їх використанні для пересування по льоду: по-перше, мало користі - ремені просто шліфують лід, не в силах вгризтися в його поверхню, а по-друге, при такій роботі ремені досить швидко виходять з ладу.

Установка ременя дуже проста, але потребує фізичної сили. Ремінь потрібно просмикнути крізь отвір у колісному диску та закріпити замком. Затяжка має бути сильною – якщо біля ременя залишиться вільний хід, він швидко порветься. При монтажі важливо переконатися також у тому, що між ременем та гальмівним супортом залишається достатня відстань.

Встановлювати ремені слід лише на провідні осі автомобіля. Встановлення ременів на непривідні колеса не принесе користі. На повнопривідних автомобілях за інших рівних краще одягати ремені на передню вісь – там вони працюватимуть ефективніше. При діагональному вивішуванні – на зав'язлі колеса.

Практика експлуатації

Ремені протиковзання активно «гребуть» по пухкому ґрунту або снігу, тому при невмілому використанні колеса легко закопати по самі арки. Щоб уникнути такого розвитку подій, працювати педаллю газу потрібно дуже акуратно. Якщо колеса зав'язли, безглуздо продовжувати газувати: краще спробувати здати трохи назад і взяти складну ділянку дороги накатом або вийти з колії.

Важливорозуміти, що запас міцності у ременів невеликий і щоб уникнути їх урвища, слід уникати лихих прискорень і різких гальмувань. Пересування асфальтом або сухою дорогою можливе і навіть комфортно, але цим не варто зловживати: висока витрата і ременів, і шин.

Особливості експлуатації

Максимальна швидкість пересування на автомобілі, оснащеному ременями протиковзання, обмежена 50км/год, хоча деякі власники стверджують, що ходять на них до 80км/год без негативних наслідків. Однак слід мати на увазі, що перевищення швидкісного ліміту може призвести до обриву ременя.
Ремені не рекомендується експлуатувати на тривалих пробігах сухим асфальтом: у цьому випадку вони досить швидко вийдуть з ладу.
При експлуатації ременів слід уникати різких розгонів та гальмування, щоб уникнути їх обриву.
Особливу обережність при експлуатації ременів слід виявляти на льоду: жорстке покриття та промерзання пластику робить їх крихкими.
При встановленні важливо переконатися, що між кріпленням ременя та гальмівним супортом колеса є достатній зазор.
ABS, ESP та інших електронних помічників краще відключити: вони не навчені працювати з ременями та зменшать ефективність їх роботи.
Ремені невибагливі в експлуатації: ними не тільки легко користуватися, але також легко очищати, вони компактні в зберіганні і майже невагомі.

Скільки ременів потрібно?

Зазвичай у комплекті знаходиться 10 ременів, цього комплекту достатньо більшості випадків. Якщо ви плануєте експлуатувати ремені на автомобілі з повним приводом, можливо буде затребуваний додатковий комплект на другу провідну вісь.

Альтернативи

Класичні ланцюги протиковзання: ефективніші затяговими характеристиками, надійнішими і довговічнішими за ремені, але значно менш зручні в експлуатації.
Гумові ланцюги («м'які ланцюги») – мають порівнянну з ременями ефективність, але значно менш зручні в експлуатації. Маю перевагу – дозволяють пересуватись на більшій швидкості.
Браслети протиковзання: влаштовані за принципом ременів, але виготовлені не із пластику, а з відрізків ланцюга. При встановленні в достатній кількості можу суперничати по ефективності з традиційними ланцюгами протиковзання, надійніше і довговічніше за ремені, але все ж таки менш зручні в експлуатації.
Знімні жорсткі додаткові протектори (наприклад, Spikes-Spider Quick) - мають незрівнянну ефективність, але дороги, займають місце в багажнику і складні в експлуатації.
Кабельні ланцюги, гумові мережі та ін. протибуксувальні пристрої на вітчизняному ринку поширення не набули.

Ремені чи ланцюги?

Переваги:

Ремені легко монтуються на колеса та легко знімаються з коліс.
Ремені легко одягнути на автомобіль, що вже застряг – ланцюги не завжди дозволяють це зробити принципово.
Ремені підходять до колес різного діаметра, вони універсальні, на відміну ланцюгів.
У разі обриву ремінь не становить небезпеки для кузовних поверхонь автомобіля, в той час, як ланцюг може розбити арку.
Ремені легко мити, вони компактні та мало важать, зручні у зберіганні та експлуатації.
При обриві одного з ременів, решта продовжують працювати, тоді як при обриві ланцюга протиковзання колесо залишається «лисим»

Недоліки ременів у порівнянні з традиційними ланцюгами протиковзання:

Ефективність ременів у порівнянні з традиційними ланцюгами невисока
Механічна конструкція ременя загалом слабка, до того ж взимку матеріал стає крихким та легко лопається.
При русі по льоду пластик ременя легко прослизає, з великою ймовірністю ремінь лусне. Загалом ефективність пересування на льоду невисока. Це підтверджується тестами. Проте виробник ременів ременя PUT&GO NEW стверджує, що завдяки додатковій металевій скобі ефективність рух по льоду кардинально покращилася.

Відгуки про ремені протиковзання

У мене ремені Put&Go: дійсно працюють на снігу, прості у використанні, дуже простий монтаж, загалом дуже хороша річ, але є мінуси. Матеріал виготовлення - жорсткий силікон, затягувати на колесі дуже важко, при цьому на вулиці мороз, якщо не затягнути ремені добре провертає і скидає залізну накладку, тобто зачепа стає менше. До того ж знімати їх теж незручно, тому що сніг, що налип, набивається в замок і примерзает.

Антон, Mercedes-Benz C 32 AMG

Пробував італійські ремені Put&Go за глибоким наступом. Ховер без ременів цілиною практично не їхав, Ховер з ременями на всіх чотирьох колесах (по три ремені на колесо, один комплект на автомобіль) продовжував їхати впевнено і пробивати колію будь-якої довжини. Причому Ховер без ременів не зміг проїхати навіть уже набитою в насті колії! Дуже щільний глибокий наст, машина не провалювалася глибше тільки завдяки пласким аркушам захисту на днищі, їхала сидячи на пузі. Пробував два види ременів Put&Go ORIGINAL і Put&Go JEKO - однозначно для позашляховика краще брати Put&Go ORIGINAL.

Сергій, GreatWall Hover

З ременями Put&Go вперше зіткнувся в Італії - на прокатній машині лежали в багажнику. У горах двічі одягав – мушу сказатитямущі ремені, але з браслетами у них функціонал різний. Ремені зручні, коли весь рік їздиш на літній гумі, але іноді виїжджаєш кудись у гори або на природу, ось тут дуже кльово одягнути ремені та їхати білою людиною. Причому на ременях реально комфортно їхати навіть чистим асфальтом. А ось в українському міжсезонному бруді браслети та ланцюги мені здаються найкращим вибором. Справа навіть не в надійності, Put&Go штука міцна, просто браслети ефективніше, і якщо постійно з'їжджати з дороги браслети більш виправдані. А ось якщо цілий рік їздити по Москві на штатній гумі і раптом снігопад, то дістатися куди по пробках або за місто на ременях - саме воно.