Встановлення АОК

1. Автоматичний октан-коректор "Силич" являє собою антидетонаційну автоматичну систему управління оптимізації запалення (на межі детонації) чотирициліндрових бензинових двигунів внутрішнього згоряння (ДВС) в залежності від використовуваного октанового числа палива і режиму навантаження з використанням датчика детонації для легкових автомобілів обладнаних запалювання із датчиком Холла.

2. Встановлення та налаштування робилося за інструкцією, що додається. Датчик детонації я ставив у два місця:

1) спочатку в стандартне - між 2 і 3 циліндрами під випускним трактом (на дотик - кругла виступає

майданчик розміром з 5-рублеву монету з отвором у центрі). Датчик прикручував на болт М8х35. На шпильку-болт, що йде в комплекті, прикрутити не вдалося - вона встає в притирання до стартера і на неї неможливо одягнути головку на 17.

2) на шпильку впускного колектора в районі першого циліндра через шпильку-болт з комплекту. Тобто. на шпильку колектора накручуємо шпильку-болт, надягаємо на останню датчик і закручуємо гайкою.

Затягуємо датчик правильним моментом (20 Нм).

Друге місце має радий переваг:

2) провід з датчика не стосується розпечених частин (і не розплавляється, як трапилося в мене),

3) детонація ловиться першому циліндрі.

3.Сам блок, зважаючи на короткий джгут на датчик Холла і перевантаженість лівого крила, закріпив на шпильку планки кріплення АКБ. "-" блоку (короткий тонкий блакитний провід з клемою) підключив до клеми "-" АКБ. "+" блок через реле підключив до "+" АКБ. Реле управляється з виведення "Б" котушки запалювання. Реле закріпив на шпильку кронштейна бачка омивача. Товстий довгий синій провід із двома штекерами (врозрив ланцюга втягуючого реле стартера) і товстий довгий чорний кабель зі штекером (на датчик детонації) провів поверх двигуна вздовж шланга подачі бензину в карбюратор.

4. В результаті установки АОК "Силич": покращилася динаміка, стала чутливішою педаль газу, став якось вище звук роботи двигуна.

Моя історія з "Силичем":