Встановлення та підключення СІ-ВІ рації в авто

Клуб любителів автомобіля Citroen C3 Picasso

  • Теми користувача
  • >у конференції
  • >>у форумі
  • Повідомлення користувача
  • >у конференції
  • >>у форумі
  • >>>у темі

Встановлення та підключення СІ-ВІ рації в авто.

Модератор: Юніан

  • Перейти на сторінку:

рації

Re: Де ставити СІ-ВІ рацію?

Ставити антену вирішив праворуч ззаду в отвори кріплення релінгів. Наскрізні отвори, знявши в даху пластикову накладку ременя центрального пасажира і задній салонний ліхтар, можна побачити і намацати ці місця. Антену розібрав та доопрацював за рекомендаціями вищевказаного форуму, Г-подібну монтажну пластину вигнув за попередніми вимірами

Кронштейн, що вийшов, прикрутив болтом в один з отворів для релінгів.

Між кронштейном і кузовом поклав «зубчасту» шайбу для надійного контакту з масою кузова (Спочатку хотів забезпечити контакт на внутрішній стороні кузова, але туди не пробратися, не розібравши півмашини. А зараз пластик холодний, можна запросто поламати всі засувки. Зміг тільки рукою накрутити три гайки.)

Під час затягування метал кузова в місці контакту шайби злегка прогнувся, і кронштейн повністю ліг на кузов. Кабель антени пропустив через релінг (просвердливши отвір 8 мм), закривши отвір з кабелем гумовим наконечником гальмівного штуцера (ВАЗівська деталь по 80 копійок за штуку). Його зовнішній діаметр 9 мм, тому він дуже щільно та надійно обхопив кабель, не даючи йому ворушитись та перетертися.

Далі кабель пішов усередину кузова через другий отвір для релінгу. Сюди вже наконечник штуцера не увійшов, бо діаметротвори 6 мм. Спробував засунути, але «не можна впхнути невпихуемое». Наконечник потрібного діаметра знайшовся на велосипеді, благо у мене гальма там гідравлічні. Додатково все промазав Літол.

Рацію встановив на правий борт свого сидіння, прикрутивши кронштейн кріплення рації до сидіння. Тримається щільно, не ворушиться.

Тепер харчування рації. «+» взяв із клеми акумулятора окремим проводом 1,5 кв.мм із запобіжником. Для введення в кузов просвердлив у стінці моторного відсіку отвір 8 мм, і використовував той самий наконечник гальмівного штуцера. Отвір свердлив праворуч фільтра двигуна. Підлізти туди шуруповерт вийшло, тільки повністю розібравши корпус повітряного фільтра. Благо там найскладніше – відкрутити торкси на зовнішній кришці фільтра. У салоні плюсовий провід під накладками центральної консолі довів до ручного гальма. Мінус (масу кузова) узяв там же під ручником, куди приходять два штатні жовто-зелені дроти. Оскільки рацію хоч іноді, але зніматиму, роз'єм живлення рації зробив з роз'єму жорсткого диска, а для надійності і «+» і «-» з'єднав двома контактами. Усі дроти живлення прибрав під накладку під ручником, назовні вивів тільки сам роз'єм.

Під час перевірки КСВ антени з першого разу вийшло 1,3 в середині сітки С, що вважав дуже хорошим результатом і не став більше нічого налаштовувати. Загальна висота разом з антеною 3,3 метри, навіть на парковці АШАН десь лише один раз чиркнуло.

Рація, що на перший погляд заважає під рукою, на диво не заважає взагалі. Навпаки, що при перемиканні передач, що при роботі ручником жодного разу на рацію не натрапив. При цьому не дивлячись на дотик працюю з рацією. Чесно кажучи, це місце для рації вибирав як попереднє, бо щене визначився із місцем її постійного перебування. Думав, до літа тут побуде, а там уже точно стане ясно, чи потрібна мені рація чи ні, і куди її ставити, буде більше часу, стане тепло і руки не мерзнуть. Але поки що дійшов висновку, що саме тут їй і мені найкраще. Тільки пошити накидку треба від сторонніх очей.

А як знімається пластикова накладка з даху, просто змикається і все? чи треба із салону відкручувати?