Вторинна перегонкабензинової фракції, Вторинна перегонка дизельної фракції - Сучасні
Вторинна перегонка бензинової фракції
Вторинна перегонка бензинового дистиляту є або самостійний процес, або є частиною комбінованої установки нафтопереробного заводу, що входить до складу. На сучасних заводах установки вторинної перегонки бензинового дистиляту призначені для отримання вузьких фракцій. Ці фракції використовують надалі як сировину каталітичного риформінгу - процесу, в результаті якого отримують індивідуальні ароматичні вуглеводні - бензол, толуол, ксилоли, або бензин з більш високим октановим числом. При виробництві ароматичних вуглеводнів вихідний бензиновий дистилят поділяють на фракції з температурами википання: 62-85°С (бензольну), 85-115 (120) °С (толуольну) і 115 (120)-140 °С (ксилольну).
Бензинова фракція використовується для одержання різних сортів моторного палива. Вона є сумішшю різних вуглеводнів, у тому числі нерозгалужених і розгалужених алканів. Особливості горіння нерозгалужених алканів не ідеально відповідають двигунам внутрішнього згоряння. Тому бензинову фракцію нерідко піддають термічного риформінгу, щоб перетворити нерозгалужені молекули на розгалужені. Перед вживанням цю фракцію зазвичай змішують з розгалуженими алканами, циклоалканами та ароматичними сполуками, одержуваними з інших фракцій, шляхом каталітичного крекінгу або риформінгу.
Погане моторне паливо має нульове октанове число, а гарне паливо-октанове число 100. Октанове число бензинової фракції, одержуваної з сирої нафти, зазвичай не перевищує 60. Характеристики горіння бензину покращуються при додаванні до нього антидетонаторної присадки, в якості якої використовується тетраетилсвін , Рb(С2Н5)4. Тетраетилсвинецьявляє собою безбарвну рідину, яку одержують при нагріванні хлоретану зі сплавом натрію та свинцю:
При горінні бензину, що містить цю присадку, утворюються частинки свинцю та оксиду свинцю (II). Вони уповільнюють певні стадії горіння бензинового палива і цим перешкоджають його детонації. Разом із тетраетилсвинцем у бензин додають ще 1,2-дибромоетан. Він реагує зі свинцем та свинцем (II), утворюючи бромід свинцю (II). Оскільки бромід свинцю (II) є летючим з'єднанням, він видаляється з автомобільного двигуна з вихлопними газами. Бензиновий дистилят широкого фракційного складу, наприклад, від температури початку кипіння і до 180 °С, насосом прокачується через теплообмінники і подається в перший змійовик печі, а потім в колону ректифікації. Головний продукт цієї колони - фракція зв. к. - 85 ° С, пройшовши апарат повітряного охолодження та холодильник, надходить у приймач. Частина конденсату насосом подається як зрошення на верх колони, а решта - в іншу колону. Постачання теплом нижньої частини колони здійснюється циркулюючою флегмою (фракція 85-180 °С), що прокачується насосом через другий змійовик печі і подається вниз колони, Залишок з низу колони направляється насосом в іншу колону.
колони, що йдуть з верху, пари головної фракції (н. к. - 62 ° С) конденсуються в апараті повітряного охолодження; конденсат, охолоджений у водяному холодильнику, збирається у приймачі. Звідси конденсат насосом прямує до резервуару, а частина фракції служить зрошенням для колони. Залишковий продукт - фракція 62-85 ° С - по виході з колони знизу направляється насосом через теплообмінник і холодильники в резервуар. В якості верхнього продукту колони отримують фракцію 85-120 ° С, яка, пройшовши апарати, надходитьу приймач. Частина конденсату повертається на вгору колони як зрошення, а балансова кількість відводиться з установки насосом в резервуар.
Фракція 120-140°С відбирається із зовнішньої відпарної колони, знизу насосом. Ця фракція після охолодження в теплообміннику та апаратах надходить у резервуар.
Нижній продукт колони - фракція 140-180 ° С - також направляється в резервуар насосом через теплообмінник і апарати.
Тепло, необхідне роботи відгінних секцій ректифікаційних колон, повідомляється відповідно кип'ятильниками. Зовнішня відпарна секція обслуговується окропом. У кип'ятильники відповідні рециркуляти подаються насосами. Теплоносієм для кип'ятильників є водяна пара.
У кожній колоні ректифікації по 60 тарілок.
Матеріальний баланс установки залежить від потенційного вмісту вузьких фракцій у бензиновому дистиляті, а також від чіткості ректифікації.
Вторинна перегонка дизельної фракції
Ця фракція переробки нафти відома за назвою дизельного палива. Частину її піддають крекінгу для отримання нафтозаводського газу та бензину. Однак головним чином газойль використовують як паливо для дизельних двигунів. У дизельному двигуні запалювання палива проводиться внаслідок підвищення тиску. Тому вони обходяться без свічок запалювання. Газойль використовується як паливо для промислових печей.
Газойлеві фракції - використовуються у виробництві технічного вуглецю (сажі), як компонент котельного палива, а після гідроочнстки - для приготування дизельних та газотурбінних палив. Крекінг-залишок - спрямовується на установки уповільненого коксування для виробництва коксу, застосовується як компонент котельного палива.
Фракції, отримані змалосірчистої сировини, можуть бути використані як важке котельне паливо (мазут Ml00 малосірчистий), інші фракції - як компоненти котелень. Газойлевая фракція з глухої тарілки колони відкачується гарячим насосом (продуктивністю до 50 м3/год) у піч легкої сировини для глибокого крекінгу, де нагрівається до більш високих температур, ніж важка сировина в печі. Далі продукти крекінгу з обох печей входять до верхньої частини виносної реакційної камери, де підтримується тиск 2 - 2 5 МПа. Продукти реакції знизу камери направляються у випарник високого тиску, що працює при тиску 08 - 10 МПа, де проводиться поділ продуктів крекінгу на парову та рідку фази. Регулювання тиску та його зниження проводиться за допомогою редукційного клапана, встановленого на лінії перетікання продуктів крекінгу з виносної реакційної камери у випарник високого тиску. Рідка фаза у вигляді важкого крекінг-залишку самопливом надходить у випарник низького тиску, де за рахунок зменшення тиску з нього відбувається виділення парів газойлевих фракцій, які через прохід у глухій тарілці потрапляють у верхню частину колони і вступають у контакт з вихідною сировиною, що подається у верхню частина. Деяка кількість несконденсованих в колоні пар і газів конденсується і охолоджується в холодильнику, потім збираються в збірнику-газосепараторі, звідки насосом повертається у верхню частину колони у вигляді зрошення.
Газойлева фракція 195 - 270 З може бути використана (з урахуванням її хімічного складу) як компонент низькозастигаючого дизельного палива. Фракція 270 - 420 С використовується як сировина для технічного вуглецю, а залишкова фракція, що википає вище 420 С - як компонент сировини коксування або котельного палива.