Втрачено навчальний ключ! Архів - Сторінка 3 - Офіційний Лада Пріора Клуб

лехко.а ось спробуй перенавчити червоним ключем жругой навчений блок ебу Ну вперед: beach:, До речі про контролер я і не говорив нічого. Але епром у ньому треться так само легко, як і в контролері двигуна.

Розкажу, що буде: у кращому випадку чистий контролер відмовиться навчатися з таким ключем. Якщо не пощастить - ключ і з новим контролером не працюватиме, і від старого відв'яжеться, залишиться тільки вийняти з нього чіп і викинути його.

Для роботи пульта дистанційного керування у складі автомобіля його необхідно активізувати (навчити), використовуючи навчальний код від іммобілізатора АПС-6

Я ж говорю - спробуйте! Але коли зрозумієте, що я правий, буде пізно.

Під "будь-яким навчальним ключем" розуміється будь-який чистий навчальний ключ. Це стосується і АПС4(у якого чіпи над ключі, а окремих брелочках).

Ось, до речі, інформаційний лист (ВАЗа з цього приводу, там сказано:

3. Якщо звучать 3 сигнали зумеру, а індикатор іммобілізатора горить постійно або блимає – діагноз "Код ліченого ключа відсутній у пам'яті АПС". Можливі причини: 3.1 Якщо після включення запалювання індикатор іммобілізатора горить постійно протягом 20 секунд і звучать 3 сигнали зумеру, значить система іммобілізації не навчена, слід навчити систему. 3.2 Якщо після увімкнення запалювання навчальним ключем індикатор іммобілізатора блимає і звучать 3 сигнали зумера, значить блок АПС-6 "чужий" або ключ "чужий". 3.2.1 "Чужий" блок АПС-6. Якщо виявився "чужим" блок АПС-6, для відновлення працездатності потрібно перенавчити систему зі "своїм" для КСУД навчальним ключем. 3.2.2 "Чужий" навчальний ключ. Якщо "чужим" виявився навчальний ключ, для відновлення працездатності потрібно взяти "чистий" навчальний ключ та "чистий" КСУД і перенавчити систему іммобілізатора.

Ось, до речі, інформаційний лист ВАЗу з цього приводу там сказано:

Звертаю вашу увагу: 1. При виконанні пункту 2.2.4 (ТІ 3100.25100.12024) процедури навчання системи іммобілізатора відбувається запис коду в робочий ключ з ПДК і він стає прив'язаним до навчального ключа, яким проводилося навчання. 2. Активізований блок АПС-6 та електропакет "Норма" можна перенавчати будь-яким навчальним ключем.

Шановний, ви мене схоже ніфіга не чуєте: diablo: Пояснюю прямим текстом: чіп червоного ключа можна прив'язати ТІЛЬКИ до одного контролера. І якщо в контролері можна потерти їїпром, знову зробивши його "чистим", то з червоним чіпом це зробити неможливо. І прив'язати один червоний ключ послідовно до двох контролерів неможливо.

Додано через 2 хвилини Звертаю Вашу увагу: . 2. Активізований блок АПС-6 та електропакет "Норма" можна перенавчати будь-яким навчальним ключем. Тобто я можу взяти свій навчальний ключ і активувати з його допомогою іммо в машині СОСЕДА? Вам не здається, що це БРЕДЯТИНА.

Поясню прямим текстом: чіп червоного ключа можна прив'язати ТІЛЬКИ до одного контролера. хорашо приклад хто при заміні ебу купував замок з комплектом ключів і новим навчальним ключем? або такі просто перенавчають своїм ключем?яким до цього був навчений перший ебу

Тож я можу взяти свій навчальний ключ і активувати за його допомогоюіммо в машині СОСЕДА? Вам не здається, що це БРЕДЯТИНА.

Ось, до речі, інформаційний лист ВАЗу з цього приводу, там сказано: ти хоч читаєш те на що даєш посилання? Ця на твою думку бредятина лежить в інформаційному листі на який ти ж і посилаєшся http:/ /shot.photo.qip.ru/201qzs1.jpg

я волію вірити думці фахівців автоваза та гарантійного сервісу. і навчання повчального ключа з контролера просто марення

ЗИ А який сенс у замку, до якого підходять будь-які ключі.

На сотому тику виправ ключі з курткою в машинці ARDO з фронтальним завантаженням))). Відразу після виявлення ненавмисно стираної речі, активної просушки феном дружини, ключ почав працювати без проблем (це до питання про "смерть нашої електроніки;)) Пройшло близько 4 місяців з того часу, як почав підглючувати чіп ключа запалювання. Виражалося це в нестабільному пуску. Тобто Бувало до 10 пусків поспіль (безсистемно) без проблем, потім замок ключ раптом не приймає: машинка на табло блимати починає. останній тиждень цей негативний момент посилився Купив сьогодні електронний ключ, навчив, працює чітко!

Забув додати, ціна питання 890 рублів без черги і в першому магазині.

а якщо ключ не навчений то і сигналка не працює? І не зрозумію у мене в ключі навіть лампочка не блимає, але батарейка ціла.

Якщо у ключі не блимає при натисканні - значить ключ мертвий. Світлодіод у ключі повинен блимати при будь-якому натисканні кнопок, незалежно від того, навчена система чи ні.

можеш.просто перестав чіп з нового ключа в старий навчальний ключ і навчай.щоб не мінятиусі замки

тобто новий червоний навчить систему за новою?

а якщо серйозно? Лікується це якось?

Є спосіб. (http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=41753)

[QUOTE = Sector; 1715680] На Пріорі блоки однакові, на відміну від Калини. У порівнянні з люксом норма не має задніх склопідйомників і протитуманних фар. Я ставив на свою норму задні склопідйомники: довелося тягнути дроти від блоку в задні двері та міняти модуль вод. двері з подальшою активацією системи рідним навчальним ключем. Вихід для управління реле ПТФ теж є і він активний (ДСТ його бачить). Вам доведеться тільки заново навчити систему, і все.[/QUOTE

А ось ще: ось це саме навчання.. коротше купив машину рік тому.. з одним здоровим ключем той на якому сигналізація стоїть рідна.. .. і ось як навчити цей блок. P.S іммобілайзер начебто не працює, як я розумію.. лампочка рідко горить Спасибо

а іммо активовано? з робітника зачиняються двері, на сигналку ставати машина?

От іммо точно не знаю. Та ось цей ключ головний з рідною сигою, закриває - відкриває і багажник відкриває.

З цього документа випливає, що можна купити ключ (продається ВІЛЬНО) і перенавчити систему БУДЬ-ЯКОГО ПРИОРИ, що Сподобалася, стоїть на вулиці. Здоровий глузд підказує, що в документі - ПОМИЛКА, жоден виробник не допустить такої дірки в охоронній системі, що фактично робить безглуздим наявність цієї системи. Moiseikin, ви намагалися зробити це реально? у перших електропакет для перенавчання повинен бути знятий з охорони. інакше просто не увійде в режим навчання. По-друге, ЕБУ має бути чистим. такшо будь-яку, що стоїть на вулиці, не вийде перенавчити.спочатку треба рідним робочим ключем зняти з охорони.потім стерти ерром і струму потім перенавчати

Додано через 1 хвилину Наскільки я розумію в компах, то залізти з ноутом у Пріору і стерти прив'язку ключа до ЕБУ як два пальці об асфальт. Або я не правий? ебу так.а заблокований електропакет я не знаю як стерти прив'язку

У перших електропакет для перенавчання повинен бути зняти з охорони, інакше просто не увійде в режим навчання Як щодо хард ресета (скидання харчування)?

. по-друге, ЕБУ має бути чистим. Ось це - ну вААЩе не проблема! Халявних прог-завантажувачів, якими можна потерти ЕПРОМ – повний інтернет, та й блоки (чисті!) у вільному продажу є.

ебу так.а заблокований електропакет я не знаю як стерти прив'язку Йдеться про ЕБУ електропакета.

Як щодо хард ресета (скидання харчування)?

Ось це - ну вААЩе не проблема! Халявних прог-завантажувачів, якими можна потерти ЕПРОМ – повний інтернет, та й блоки (чисті!) у вільному продажу є.

Мова й йшла про ЕБУ електропакету.

скидання харчування не проробило не знаю. щодо заміни блоків згоден.і навчати нічим не треба.

співробітники автосервісу навряд чи це можуть зробити. Тока якщо в руках буде обручка але код апски видно при діаогностиці електропакета.так кому потрапило на діагностику машину теж не варто давати А як же наведений вами документ, що каже, що електропакет можна перевчити будь-яким червоним ключем. Робочий ключ вони мають - з охорони зняти можуть, червоний ключ дістати непроблема.

ЗИ видимість коду ключа не допоможе, для виготовлення клону потрібне серйозне обладнання.

Робочий ключ вони мають - з охорони зняти можуть, червоний ключ дістати непроблема. працівники автосервісу навряд чи це можуть зробити.току якщо в руках буде обручка

для виготовлення клону потрібносерйозне обладнання. я в курсі і тим не менш

я в курсі і тим не менш

Ось ще ситуацію вигадав: навчений робочий ключ потрапляє до рук лиходіям. Знявши систему з охорони, вони навчають новий майстер-ключ, а робітник повертають власнику. Через деякий час машина йде. Злодії можуть бути співробітниками автосервісу або ще гірше - знайомими власника, тобто. ситуація цілком життєва. Як у цьому випадку?

Після виготовлення АПС та контролер перебувають у "чистому" стані. Це означає, що в їхню пам'ять не записаний код повчального ключа. АПС сприймає будь-який навчальний ключ і перебуває у такому стані до першого успішного проведення процедури навчання робочих ключів. Після завершення процедури навчання, навчальний ключ, яким вона виконувалася, стає для даних АПС та контролера "своїм" і останні виходять із "чистого" стану. Надалі процедуру навчання необхідно проводити лише "своїм" навчальним ключем.

Таким чином, щоб навчання було можливим будь-яким червоним ключем, необхідно замінити ЕБУ або "залити" в нього "чистий" EEPROM. При цьому стан іммо не має значення - якщо був активований, то перенавчиться. А ось при заміні іммобілізатора (тобто ЕБУ вже навчений) наступна процедура навчання можлива лише "своїм" червоним ключем. Тобто. теоретично "сервісмени" можуть замінити ЕБУ (залити чистий EEPROM), знову провести процедуру навчання двох ключів (вашого і свого) і віддати вам машину з вашим ключем. А при цьому ваш червоний ключ перестане заводити машину. Тому якщо є сумніви, після сервісу необхідно перевірити працездатність всіх ваших ключів.