З чого почати тюнінг
Трапляється, що людина, яка вирішила зайнятися доробками власного автомобіля, не зовсім уявляє, що саме вона хоче зробити. У цій невеликій статті я спробую трохи пролити світло на це питання і, по можливості, просто пояснити деякі моменти, виходячи з власного досвіду.
З чого починати тюнінг? Поле діяльності, погодьтеся, велике. Хочеться зробити машину швидкою, надійною та несхожою на інші. Почнемо з динаміки розгону. Вона безпосередньо залежить, по-перше, від моменту, що крутить, і потужності двигуна, по-друге, від підбору передач КПП. Істотний приріст моменту, що крутить, в зоні низьких оборотів можна отримати, збільшивши робочий об'єм двигуна. Максимальну потужність і крутний момент у зоні високих оборотів забезпечить розподільний вал зі зміненими характеристиками. Іншими словами, на малооб'ємному двигуні отримати задовілу динаміку розгону без "розкрутки" не вдасться.
Який робочий обсяг і розподільний вал вибрати? Можна зробити об'єм 1600 куб. см, а розподільник взяти не "верховий", тобто. той, у якого ступінь підняття клапана невелика. Чому? У принципі, робочий об'єм двигуна можна збільшити до 1700 і навіть 1800 куб. см, можна купити експериментальний 2-х літровий двигун, нарешті, але вартість такого рішення дуже висока, крім того, двигуни 1700 та 1800 – "моментні", вони не люблять високих оборотів.
Стиль водіння доведеться міняти на "класичний", щоб уникнути передчасної смерті агрегату. 1600 – універсальний, він працює по всьому діапазону оборотів. (Згадайте автоспорт, який обсяг використовується найчастіше?) Моторесурс 1600 при коректному складанні не менше штатного. Розподільний вал. Надмірно високий ступінь підняття клапана розладнає стабільність холостого ходу, зменшить крутний.момент на "низах", а також призведе до швидкого зношування деталей ГБЦ (без спецпідготовки). До речі, про ГБЦ. Якщо дозволяє бюджет, непогано зробити деякі доопрацювання, а саме: змінити форму камери згоряння, збільшити діаметр та змінити форму каналів, встановити полегшені Т-подібні клапани та бронзові напрямні втулки клапанів. Ці операції значно покращать наповнення, згоряння суміші та відведення відпрацьованих газів, що додатково збільшить потужність двигуна. Тюнінг випускної системи досить дорогий і дає невелику надбавку за потужністю.
Перейдемо до КПП. Правильний підбір комплектації покращує розгін, робить його рівномірнішим. Що потрібно зробити? Потрібно змінити ряд передавальних відносин (іноді разом з головною парою) так, щоб не було "розривів" між передачами (як, наприклад, між 1-ою та 2-ою на стандартній коробці). Заміна (укорочення) головної пари окремо трохи покращує розгін, т.к. всі передачі змінюються пропорційно, а відносини з-поміж них залишаються колишніми. У тюнінгових і спортивних рядах найчастіше перша передача подовжується або залишається стандартною, інші (усі або вибірково) скорочуються.
Гальмівна система. Для збільшення ефективності необхідно поставити передні вентильовані диски більшого діаметра та вакуумний підсилювач із збільшеною продуктивністю. Установка задніх дискових гальм також дає позитивний ефект.
Підвіска. Для поліпшення керованості можна встановити жорсткіші газово-масляні амортизатори, пружини з різним ходом витка ("прогресивні"), передній стабілізатор збільшеного діаметра, кронштейни розтяжок (для 2108) або балку (для 2110) з жорсткими сайлентблоками, пластини негативного.
Взагалі, при підборі комплектуючих для тюнінгу слід враховуватиумови подальшої експлуатації автомобіля та, по можливості, консультуватися з різними фахівцями для знаходження найбільш оптимального рішення.