Забарвлення авіаносця - Акагі
Історія світових війн
Забарвлення авіаносця "Акагі"
Забарвлення корпусу авіаносця "Акаги" проводили за наступною схемою: підводна частина корпусу (нижче за ватерлінію) - червона (цегляно-червона), гребні вали - темно-сірі, трилопатеві гвинти - латунні, не забарвлені. Перо керма було пофарбовано у той самий колір, що й решта підводної частини корабля.
Вище ватерлінії корпус до висоти верхньої польотної палуби було пофарбовано у сірий колір. У той самий колір було пофарбовано конструктивні елементи корпусу: опори палуби, балки, барбети, шлюпбалки та інших.
У міжвоєнний період кораблем використовували брезент білого кольору, розвішаний на релінгах. Після початку бойових дій білий брезент замінили на сріблясто-сірий. Сріблястий відтінок пояснювався нестачею пігменту чорного кольору.
Димова труба була сірого кольору, за винятком облямівки на вершині, яку робили фарбою чорного кольору. Ширина цієї облямівки регламентувалася наказом і становила 1/8 від суми довжини та ширини труби. На всьому протязі служби корабля фарбування димаря залишалося без змін.
"Акаги", як і більшість японських авіаносців, мав неофіційне позначення - перший ієрогліф фонетичного написання імені корабля. Ієрогліф (азбука катакана) був нанесений на головній польотній палубі в районі корми, відразу за чорно-білими застережливими смугами.
Носова та маневрові палуби
Носова палуба служила розміщувати якірного устаткування. Палубу покривали сталеві листи з шорсткою поверхнею, пофарбовані у світло-сірий колір. Пристосування на палубі (кабестани, кнехти, якірні ланцюги, головний якір та запасний якір, розміщений на лівому борту у спеціальній люльці) – темно-сірого кольору. Якірна лебідка з ланцюговими барабанами,якірний клюз, барабани зі швартувальними кінцями - сірого кольору.
Кормова палуба була вкрита лінолеумом брудно-жовтого кольору. Листи лінолеуму розміром близько 2x4 м покривали палубу від ангару до опор ГПП. Лінолеум захищав палубу від дії води. Шви між лінолеумними листами закривалися латунними смугами.
Внутрішні палуби авіаносця були пофарбовані у світло-сірий колір із блакитним відтінком. Частина ангарної палуби мала антибуксувальне покриття. На поверхні палуби наносили білі комунікативні лінії, а також білі та жовті попереджувальні лінії (навколо витягу).
Корабельні шлюпки були зібрані у дві групи. На правому та лівому бортах приблизно в середині корпусу та на кормі під польотною палубою. Колір шлюпок – світло-сірий. Зсередини шлюпки покривали безбарвним лаком, тому зберігали природний колір дерева. На носі та кормі 11-метрових шлюпок наносили білою фарбою назву корабля та поміщали прапор.
Ватерлінія на японських кораблях була кривою, що проходить через три точки, а не пряму лінію, що позначає поверхню води. Крапки визначалися так:
• 1-а точка всередині корпусу, позначає 1/100 ширини;
• 2-а точка на баку, на відстані 1/300 загальної довжини корабля, розташована трохи вище за 1-у точку;
• 3-я точка кормова розташована по висоті між першими двома точками (1/600).
Ватерлінію на авіаносці проводили темно-сірою фарбою.
Назва корабля виконувалася на носі жовтою фарбою. Ієрогліфи хірагани писали праворуч наліво. Колір та стиль не змінювалися протягом усієї служби авіаносця.
Корабельний герб (Гомонсе)
За японською традицією авіаносець отримав герб - квітку хризантеми (16 пелюсток, діаметр 1200 мм), намальованужовта фарба на носі.
Знак державної власності
Знак державної приналежності - сонце, що сходить (Хіномару) був нанесений на польотній палубі на відстані 1/4 від носа на білому тлі. За наказом адмірала Ямамото, відданому травні 1941 року японські бойові кораблі нічого не винні були нести будь-яких державних символів. Лише у травні 1942 року хіномару знову з'явився на палубі авіаносця, щоб полегшити швидке визначення повітря.
Знаряддя головного калібру, розташовані в казематах, а також 120-мм зенітні гармати були закриті водонепроникними чохлами, що закривають вежі та кінці стволів. Під час війни колір чохлів змінили з білого на сірий. Башти та шити були пофарбовані світло-сірою фарбою. 25-мм автомати не фарбувалися, а були кольори вороненого металу - чорного.
Під час бойових дій авіаносець отримав додатковий протиосколочний захист. Надбудову з лівого борту обвішали мішками з піском, особливо ретельно вкрили бойовий місток. Крім того, мішками захищали радіорубку та центральну посаду управління вогнем. Дальноміри захищали від уламків розвішаними канатами. Між 120-мм гарматами лівим бортом для захисту від уламків також розтягували канати від основи барбету до польотної палуби.