Забарвлення деталей, агрегатів та машин
Машини, агрегати та деталі після ремонту фарбують повністю або частково з метою захисту від корозії та покращення їх зовнішнього вигляду. Деталі фарбують лише ті, забарвлення яких обумовлено в технічних умовах.
Технологічний процес фарбування машин складається з підготовки поверхонь, що фарбуються, грунтування, нанесення лакофарбових покриттів і сушіння. Підготовка поверхонь. Якість фарбування багато в чому залежить від ретельності підготовки поверхонь, яка зводиться до видалення старої фарби та іржі, промивання та знежирення частин, що фарбуються. Розрізняють механічні та хімічні способи видалення старої фарби та іржі. До механічних способів відносяться: обробка поверхонь ручним та механізованим інструментом (наждачними колами, металевими щітками, шкірками та спеціальними шарошками), піскоструминна обробка.
До хімічних способів відносять видалення старого забарвлення за допомогою 50% розчину каустичної соди, підігрітого до температури 80-90 ° С (тільки для деталей і вузлів у ваннах), або змивками ЦД і АФТ. Змивки ЦД використовують для зняття масляних, емалевих та лакових покриттів, а АФТ - для масляних та нітроцелюлозних. Змивки наносять на пофарбовану поверхню пензлем. Нальоти корозії видаляють складом № 1120 (фосфорна кислота - 55, етиловий спирт - 15, бутанол - 5, гідрохінон - 1 і вода - 24). Потім машини, агрегати чи деталі промивають гарячою водою та сушать.
Грунтування служить основою для лакофарбового покриття, надійним захистом від корозії та сприяє гарному зчепленню лакофарбового шару з металом. Для ґрунтування використовують ґрунти: гліфталевих марок ГФ-017, ГФ-020; нітрогліфталеві № 147; фенольні ФО-ОЗК; полівінілбутиральний ПЛ-08, ПЛ-02 та ін.
Грунтовки наносять за допомогою пістолета-фарборозпилювача або звикористанням установки для фарбування виробу електричному полі.
Час сушіння виробу після ґрунтування залежить від методу сушіння. Наприклад, гліфталевий грунт ГФ-020 при температурі 18-23 ° С сохне протягом 48 год, при конвекційному методі (температура 100-110 ° С) сохне 35 хв, а при терморадіаційному (температура 100-120 ° С) - протягом 12 -19 хв.
Шпаклювання рекомендується для вирівнювання окремих нерівностей, що залишилися після ремонту, на зовнішніх поверхнях кабін, оперення, капотів. Шпаклівка є пастою, що складається з пігментів (барвників) і наповнювачів (крейда, охра та ін), замішаних на різних розчинниках. Залежно від розчинників розрізняють нітроцелюлозні (марки НЦ-00-08 та ін), гліфталеві (№ 175, 185, ГФ-00-12 та ін), пентафталеві (марки ПФ-002) та інші шпаклівки. Шпаклівку наносять сталевими чи гумовими шпателями. Гумовим шпателем зручно обробляти поверхні складної форми. При цій операції заздалегідь вирівнюють місцеві нерівності. Після шпаклівки виріб сушать. Час сушіння залежить від товщини шару шпаклівки і температури і може тривати від 25 хв до 24 годин.
Нанесення лакофарбових покриттів на поверхні деталей, агрегатів і машин може здійснюватися зануренням деталей, пензлем, розпиленням та електричним полем.
Мал. 40. Установка для фарбування розпиленням: 1 - масловлагоотделитель; 2 - мішалка; 3 - фарбонагнітальний бак; 4, 6, 8, 9 - шланги; 5 - фарборозпилювач; 7 - редуктор
Забарвлення деталей зануренням і пензлем застосовується рідко, оскільки ці методи малопродуктивні і вимагають великої витрати фарби. Для ремонтнихмайстерень найбільшого поширення набув спосіб повітряного розпилення, який полягає в тому, що лакофарбовий матеріал під дією стисненого повітря 0,3-0,4 МПа (3-4 кгс/см2) розпорошується в фарборозпилювачі і у вигляді дрібних частинок наноситься на поверхню, що фарбується.
Існують різні конструкції установок для фарбування розпиленням.
На рис. 40 показано пристрій однієї з установок для фарбування розпилювачем.
Цей спосіб значно економічніший і продуктивніший, ніж способи зануренням деталей та фарбування пензлем, але має відносно великі втрати фарби та важкі санітарно-гігієнічні умови для працюючих.
На великих ремонтних заводах знаходить широке поширення фарбування виробів електричному полі. Сутність цього способу полягає в наступному: виріб, що підлягає фарбуванню, з'єднується з позитивним полюсом джерела високої напруги струму, а фарборозпилювач - з негативним. Частини фарби, що вилітають з фарборозпилювача, отримують негативний електричний заряд. Під дією сил електричного поля ці частинки фарби прямують до позитивно зарядженого виробу і осідають на його поверхні.
На рис. 41 показана схема електрофарбувальної установки. Цей спосіб порівняно зі способом розпилення має такі переваги: на 40-45% скорочується витрата лакофарбових матеріалів, забезпечується висока продуктивність праці, покращується якість та умови праці робітника-маляра.
Для фарбування дорожніх машин застосовують фарби синтетичні (меламіноалкідні) марок МЛ-12, МЛ-152; пентафталеві ПФ-115; нітроемалі НЦ-25, № 507, 508 та ін. Машини фарбують в один-два шари. Кожен шар сушать відповідно до інструкції для даної фарби.
Виноградів. Нанесений шар фарби при звичайнійтемпературі сохне дуже повільно протягом 24-4-8 год, а синтетичні емалі зовсім не сохнуть. Для прискорення процесу сушіння та підвищення якості покриття існують два способи штучного сушіння: конвекційний та терморадіаційний.
Мал. 41. Схема електрофарбувальної установки: 1 — виріб, що фарбується; 2 - підвісний конвеєр; 3-ізолятор; 4 - розрядник; 5 - кенотрон; 6 - високовольтний трансформатор; 7 - обмежувальний опір; 8 - розпилювач фарби; 9 - дозатор; 10 - бак для фарби; 11 - пульт управління
Сутність конвекційного способу сушіння полягає в тому, що виріб обігрівають гарячим повітрям в камері сушіння. Час, що витрачається на сушіння виробів за нормальної температури 80—130 °З, становить від 3 год до 35 хв. Недолік цього способу полягає в тому, що спочатку сохне поверхня лакофарбового покриття і утворюється плівка, що перешкоджає глибинному просиханню і руйнується парами розчинника при виході з глибинних шарів. Ці обставини уповільнюють сушіння та знижують щільність покриття.
Терморадіаційне сушіння здійснюється тепловими (інфрачервоними) променями, які, проходячи через шар фарби, нагрівають поверхню виробу, останнє передає отримане тепло лакофарбовому покриттю. При цьому сушіння походить від внутрішніх шарів фарби до поверхні. Час сушіння скорочується у 2-3 рази, а якість покриття підвищується.
Штучне сушіння виконують у сушильних камерах, обладнаних нагрівальними пристроями, установками для циркуляції повітря та видалення парів розчинника. У конвекційних камерах повітря нагрівають, пропускаючи через калорифери. У терморадіаційних камерах як джерела інфрачервоного випромінювання застосовують трубчасті електронагрівачі темного світіння та електричні лампирозжарювання.
Процес нанесення покриття нітроемальовими та синтетичними фарбами. При фарбуванні поверхонь машини, раніше покритих нітроемаллю, такою ж емаллю слід старий шар ретельно прошліфувати, протерти ганчіркою з уайт-спіритом і просушити. Потім нанести шар гліфталієвого грунту ГФ-020 або № 147. Після висихання шару, якщо є необхідність, шпаклівкою вирівнюють дефекти на поверхні, сушать і шліфують її шкурками. Потім наносять два шари емалі з проміжним сушінням першого шару при температурі 18-23 ° С протягом 10 хв. Остаточно просушують 12 годин при тій же температурі. При фарбуванні синтетичною емаллю слід поверхню, пофарбовану такою ж емаллю, обробити водостійкою шкіркою № 5, загрунтувати ділянки, пошкоджені до металу, вирівняти шпаклівкою нерівні місця і нанести два шари емалі з проміжним сушінням першого шару при 18-23 ° С 5 хв і вікон протягом Гч за 80 °С.
Поверхні, пофарбовані раніше нітроемаллю, не можна фарбувати синтетичними емалями. Поверхні, раніше забарвлені синтетичними емалями, можна покривати нітроцелюлозними емалями.
Організація робочих місць. Робочі місця організовуються в малярських відділеннях, які розміщуються при складальних цехах у спеціальних приміщеннях. Відстань між обладнанням, виробничим інвентарем та будівельними конструкціями має відповідати чинним нормам. Робоче місце має бути оснащене необхідним обладнанням, технічною документацією, інструментами та інвентарем.