Забита під час встановлення рекламного щита паля пошкодила поїзд метрополітену Україна
Робітники злощасного ВАТ виявили справді велику цілеспрямованість. Убивши першу палю, яка зненацька зникла під землею, вони не спасували перед невідомістю і встромили ще десять. Зупинилися лише після того, як пробили тунель метро та зрозуміли, що трапилося. Усі п'ятеро спробували поїхати в "Газелі" від гріха подалі, проте були затримані, після чого їм довелося повідомити, яку фірму вони представляють.
У тунелі тим часом сталося таке. Андрій Ульянов, машиніст електропоїзда, вів поїзд від "Войківської" до "Сокола". Помітивши попереду палю, яка перегороджувала шлях, він встиг розпочати гальмування. Цілком зупинитися не вдалося, і паля, пом'явши кабіну машиніста, зрештою застрягла в третьому вагоні. Ніхто з пасажирів, на щастя, не постраждав. Однак, якби це сталося в четвер чи п'ятницю, та ще в годину пік - жертв не вдалося б уникнути.
Пощастило і в тому, що НП сталася неподалік станції "Войківська" - евакуювати близько п'ятисот пасажирів потягу вдалося порівняно швидко, за півгодини. Деяким пасажирам, в першу чергу людям похилого віку, незважаючи на відсутність травм, стало погано через сильне хвилювання, і їм була потрібна допомога психологів.
Замоскворецьку лінію на ділянці від "Сокола" до "Річкового вокзалу" оголосили закритою до шостої ранку понеділка (саме на той час пообіцяв знову відкрити рух мер столиці Юрій Лужков). Для того, щоб компенсувати припинення руху поїздів, довелося вивести на вулиці 112 автобусів та 40 тролейбусів. Ліквідувати наслідки аварії почав спеціально створений штаб, очолений Володимиром Ресіним, першим заступником мера в уряді Москви.
Одночасно з роботами з відновлення руху розпочалося розслідування.Щит встановлювали неподалік мосту, що йде над залізничними коліями Ризького напрямку. Мабуть, це й дозволило начальнику Московського метрополітену Дмитру Гаєву звинуватити в Московській залізниці. Як він заявив, підрядник, "Полюс-М", вів роботи протягом трьох днів без дозволу та будь-яких документів. При цьому технічного нагляду з боку залізничників не було.
Подія, що сталася, виявилася не першою у своєму роді. 7 травня 2002 року з такої причини було зупинено рух поїздів між станціями "Третьяківська" та "Марксистська" Калінінської лінії. Тоді над тунелем метрополітену велися бурильні роботи, і бурова колона внаслідок помилки робітників пробила його склепіння і перегородила перегін.
"Річковий вокзал" - не просто кінцева станція зеленої гілки. На автовокзал, розташований біля неї, приїжджають численні автобуси та маршрутні таксі з таких підмосковних міст, як Довгопрудне, Хімки, Новогірськ, Зеленоград. Звідси ходить транспорт в аеропорт "Шереметьєво".
Зранку у понеділок, як і обіцяв Лужков, Замоскворецька лінія почала діяти у повному обсязі. Щоправда, було заявлено, що в ніч із понеділка на вівторок рух поїздів від "Сокола" до "Річкового вокзалу" припиниться о 0:00, а не за годину, як завжди. Пізні пасажири матимуть змогу скористатися додатковими одиницями наземного транспорту.