Заборонний тариф
Розрізняють тарифи залізничного, автомобільного, річкового, морського, повітряного та трубопровідного видів транспорту.
Основні фактори, які враховуються в побудові та диференціації транспортних тарифів: відстань та вид перевезення (внутрішня, міжнародна, міська, міжміська, каботажна та ін.), вид та ціна вантажу, вид та розмір відправлення (повагона, дрібна, суднова, контейнерна тощо) .п.), географічний район перевезення.
У регулюванні транспортних тарифів у всіх країнах держава займає активну позицію. Обмеження монополій транспортних підприємств збалансоване державною підтримкою. Фінансова допомога держави виражається як інвестицій, суд, субсидій, дотацій, амортизаційних, податкових та інших. пільг транспорту. Хоча транспортні компанії прагнуть отримання нормального прибутку на вкладений капітал, принцип самоокупності не є визначальним. Нерідко підтримки конкуренції зберігається збитковість залізниць. На всіх видах транспорту тарифна політика передбачає широкий набір спеціальних пільгових тарифів, договірних тарифів, вкладених у активацію попиту. Характерна гнучкість тарифної політики регулюючих органів дозволяє посилювати чи послаблювати регулювання залежно від ринкової кон'юнктури та стану транспортної галузі.
Автомобільні тарифи – ціни перевезення вантажів, пасажирів, багажу та інших послуг автомобільним транспортом.
Для автотранспорту та тарифів на його послуги характерно найменшу порівняно з іншими видами транспорту регулююче втручання державу у зв'язку з розвиненою внутрішньогалузевою та міжгалузевою конкуренцією на ринку перевезень.
Тарифи залізничні – ціни перевезення вантажів, пасажирів, багажу та пошти залізничним транспортом, а такожвантажно-розвантажувальних робіт.
У більшості країн, у тому числі в Україні, залізничні тарифи регулюються державою як ціни на продукцію природних монополій. У низці європейських країн прийнято порядок встановлення граничних рівнів залізничних тарифів. Європейські залізниці перебувають у стані жорсткої конкуренції з автомобільним та водним транспортом. Тому держава зберігає збиткові залізничні тарифи із постійною фінансовою підтримкою в умовах стабільних бюджетів. У 80-90 роках у деяких країнах (ФРН, Великобританія, Японія та ін.) було проведено структурні реформи залізниць, пов'язані з їхньою приватизацією та акціонуванням у різних формах. Контроль залізничних тарифів здійснюють або антимонопольні структури або міністерство транспорту. Митні тарифи в Україну на перевезення пасажирів, багажу та пошти жорстко регламентується державою: у дальньому сполученні – Урядом України та федеральними органами виконавчої влади, у приміському – органами виконавчої влади суб'єктів РФ.
2.3. Заборонний тариф.
Тарифи заборонні – ціни послуг, встановлені на досить високому рівні, щоб створити умови для скорочення (аж до повного усунення) попиту на цей вид послуги. Митні заборонні тарифи (підвищені, наприклад, на 20%) покликані убезпечити внутрішній ринок від ввезення чи вивезення певних товарів. Приклад транспортних заборонних тарифів – діяли різні роки залізницях колишнього СРСР звані виняткові тарифи, підвищені проти загальними до 1,5 разу. Підвищені виняткові тарифи встановлювалися на перевезення окремих вантажів на певні напрямки з метою створити стимули до скорочення та усунення так званихнераціональних (зайво далеких, зустрічних, короткопробіжних) перевезень та сприяти їхньому раціональному розподілу між видами транспорту.
2.4. Конвенційний тариф.
Тарифи конвенційні – вид мит, що встановлюються відповідно до договору або угоди (конвенції). Конвенційні мита встановлюються за згодою між державами. Ставки конвенційного мита, як правило, нижчі від ставок звичайного митного тарифу.
2.5. Тарифи зв'язку.
Тарифи зв'язку – ціни послуги, що надаються споживачам підприємствами зв'язку. Тарифи зв'язку є системою ставок, на основі яких визначаються відповідні платежі. Переважний характер ринку (монопольний чи конкурентний) визначає рівень державної участі у регулюванні тарифів: від декретування (прямого чи непрямого) до вільного встановлення тарифів.
Тарифи відіграють важливу роль у регулюванні національного ринку.
Приріст тарифів в електроенергетиці спричинено суттєвим підвищенням відпускних тарифів для виробництв сільськогосподарських споживачів на 41,8%, а також для населення та непромислових споживачів – на 28,6 та 27,7% відповідно.
Частка тарифів у структурі витрат, %.
Показник
1999 р.
2000 р.
2001 р.
Залізничний тариф
Електро/теплоенергія