Задній гальмівний механізм - ГАЗ Волга (3110)
Пристрій заднього гальмівного механізму показано на рис. 6.3.
Заміна гальмівних колодок
Товщина фрикційних накладок має бути не менше 1 мм. Замінювати гальмівні колодки необхідно в комплекті обох задніх гальмівних механізмів.
6.69. Встановіть опорні бруски під передні колеса.
6.70. Послабити болти кріплення заднього колеса.
6.71. Підняти та встановити на опори задню частину автомобіля.
6.72. Зняти колесо.
6.73. Перевірити положення важеля гальма стоянки, який повинен знаходитися в крайньому нижньому положенні.
6.74. Відвернути контргайку 1 і відпустити регулювальну гайку 2 вирівнювача, послабивши тим самим натяг троса приводу гальма стоянки з відповідної сторони.
6.75. Зняти гальмівний барабан (див. 6.84–6.87).
6.76. Натиснути на верхню чашку притискної пружини 1 і, повернувши її на 90°, зняти разом у пружиною 2, притримуючи при цьому стрижень чашки 3 з зворотного боку гальмівного щита. Потім зняти нижню чашку притискної 4 пружини, повернувши її на 90°, і вийняти стрижень 3. Аналогічним чином зняти пружину і чашки з іншої колодки.
6.77. Від'єднати стяжну верхню пружину 1 від колодок 2.
6.78. Вивести шкарпетки 2 колодок із пазів поршнів колісного циліндра 1. Розвести колодки 3 та зняти пружину 5 з розтискного важеля 4.
6.79. Відвернути гайки 1 опорних пальців 2 колодок зі зворотного боку щита гальма 3.
6.80. Зняти колодки разом з опорними пальцями та ексцентриками і від'єднати наконечник троса 1 гальма стоянки від приводного важеля 2 задньої колодки.
6.81. Вийняти з колод ексцентрики.
6.82. Вийняти шплінти,відвернути гайки кріплення і зняти з колодок розтискний і приводний важелі. Відвернути гайку і зняти регулювальний ексцентрик 1 гальма стоянки.
6.83. Встановлюють колодки у зворотній послідовності, при цьому треба врахувати, що довжина фрикційної накладки передньої колодки становить 300 мм, а задньої 250 мм. При встановленні опорних пальців 1 їх лиски (стрілки на фото) направити один до одного. Вдавити поршні всередину колісного циліндра. Якщо виникнуть труднощі з установкою гальмівного барабана, треба виставити регулювальний ексцентрик 2 гальма стоянки так, щоб це відповідало необхідному вільному ходу приводного важеля (див. 6.110). Після закінчення роботи кілька разів енергійно натиснути на педаль гальма для встановлення зазорів між колодками і робочою поверхнею барабанів.
Якщо на деталях гальмівного механізму виявлено мастило, необхідно замінити сальник підшипника півосі.
6.84. Виконати дії 6.69–6.72.
6.85. Перевірити положення важеля гальма стоянки, який повинен знаходитися в крайньому нижньому положенні.
6.86. Відвернути контргайку 1 і відпустити регулювальну гайку 2 вирівнювача, послабивши тим самим натяг троса приводу гальма стоянки з відповідної сторони.
6.87. Відвернути три гвинти кріплення і зняти при необхідності гальмівний барабан за допомогою викрутки.
Огляд та дефектування гальмівного барабана
6.88. Очистити гальмівний барабан.
6.89. Виміряти штангенциркулем діаметр робочої поверхні барабана. Максимально допустимий діаметр барабана становить 283 мм. Якщо діаметр допустимішого, барабан треба замінити. За наявності рисок барабан можна розточити, але з урахуванням того, щоб після розточування діаметр його робочоїповерхні був трохи більше допустимого. Рекомендується замінювати гальмівні барабани з обох боків.
Встановлюють гальмівний барабан у порядку, зворотному зняттю. При цьому необхідно змастити посадкове місце на фланці півосі графітовим мастилом або мастилом Літол-24.
Колісний гальмівний циліндр
6.90. Зняти гальмівний барабан (див. 6.84–6.87).
6.91. Виконати дії 6.79–6.81.
6.92. Відвернути з зворотного боку гальмівного щита гайку кріплення 1 трубки і від'єднати трубку 2 від штуцера колісного гальмівного циліндра. Заглушити отвір трубки. Відвернути два болта 3 кріплення і зняти колісний гальмівний циліндр.
6.93. Підчепити викруткою і зняти захисні ковпаки 1 з обох боків циліндра з пінополіуретановими прокладками. Повернути поршні 2 на 90 ° у будь-який бік і вийняти з циліндрів. Вивернути при необхідності клапан прокачування 3.
Огляд та дефектування деталей колісного гальмівного циліндра
6.94. Промити деталі колісного гальмівного циліндра чистою гальмівною рідиною та просушити.
6.95. Дзеркало циліндра не повинно мати рисок, раковин та осередків корозії. За наявності цих дефектів циліндр необхідно замінити. На різьбових частинах циліндра повинно бути механічних ушкоджень.
6.96. Манжети колісного циліндра повинні бути пружними та еластичними. Рвані, розбухлі та затверділі манжети, а також ризики, що мають на робочих поверхнях, необхідно замінити.
6.97. Поверхні поршнів, що контактують із дзеркалом циліндра, не повинні мати слідів одностороннього зносу. В іншому випадку рекомендується замінити колісний циліндр у зборі.
6.98. Різьблення наконечника гальмівної трубки не повинно мати механічних пошкоджень. Штуцер наконечника не повинен мати тріщин і слідів видимоїдеформації.
6.99. Змастити внутрішню поверхню циліндра новою гальмівною рідиною.
6.100. Змастити поршні з манжетами новою гальмівною рідиною і вставити їх у циліндр так, щоб виступи на задніх кінцях поршнів увійшли в пази завзятих кілець. Повернути поршні на 90 °. Змастити новою гальмівною рідиною захисні кільця і встановити в циліндр до упору в поршні. Вивернути зовнішні кромки захисних ковпаків навиворіт і встановити їх внутрішньою кромкою в пази на поршнях. Заправити зовнішні кромки захисних ковпаків у зовнішні проточки на циліндрі.
Встановлюють гальмівний колісний циліндр у порядку, зворотному зняттю. Затягнути болти кріплення колісного циліндра моментом 8-18 Н·м (0,8-1,8 кгс·м). Після установки необхідно прокачати гальмівний механізм, що ремонтується.