Задній та передній міст ГАЗ-53 ремонт та регулювання

Автомобіль ГАЗ 53 має задній провідний міст, на передньому мосту встановлюється балка. Обидва мости кріпляться ресорами, амортизатори присутні лише на передній підвісці. На задній осі «53-го» передбачена двосхилий ошинковка, тобто всього ззаду встановлюється чотири колеса.

Оздоблення кабіни вантажівки ГАЗ 53

Задній міст

Задній міст на ГАЗ-53 – це один із найважливіших вузлів, від якого залежить працездатність автомобіля. Тому потрібно періодично влаштовувати огляд деталей заднього моста та проводити його регулювання.

До складу заднього моста ГАЗ 53 входять такі деталі:

Корпус (чи картер). Штампований, є зварною конструкцією. Зовні нагадує витягнуту панчоху з потовщенням у середині. У центрі є широке отвір для кріплення редуктора, зі зворотного боку отвору з картером зварений ковпак штампований. При встановленні редуктора заднього моста конструкція стає герметичною, між редуктором і картером для герметичності потрібна наявність прокладки (з картону чи пароніту);
Редуктор у зборі. Складається зі свого, окремого корпусу, шестерень головної пари (провідної та веденої), диференціала у зборі;

Схема пристрою заднього моста та редуктора ГАЗ 53

У картер заднього моста заливається 8,2 літра трансмісійної олії. З правового боку корпусу редуктора загортається контрольний затор. Відвернувши пробку, перевіряють рівень масла в мосту, через цей отвір заливають або доливають масло до необхідного рівня. Міст вважається заправленим, коли з контрольного отвору при заливці масло починає витікати назад.

Розібраний редуктор для газ 53

Передатне число - 6,83 (кількість зубів на веденій шестірні - 41, на провідній шестірні - 6);
Вага моста у зібраному стані – 270 кг;
Шестерні головної пари – гіпоїдного типу;
Диференціал - шестерний, конічного типу;
Колія задніх коліс (відстань від центру спарених коліс однієї сторони до центру іншої) – 1,69 м.

Слід зазначити, що задній міст ГАЗ 66 за своєю основною конструкцією нічим не відрізняється від моста ГАЗ 53, а передавальне число таке саме.

Так виглядає задній міст для ГАЗ 66

Огляд заднього мосту

Для того, щоб оглянути всі деталі заднього моста, потрібно спочатку ці деталі замочити в миючому розчині. Це не стосується підшипників. Далі деталі необхідно ретельно промити та оглянути. Ті деталі, на яких ви виявите тріщини, необхідно в обов'язковому порядку замінити.

Ось так виглядає редуктор заднього моста.

Вага його складає 69 кг.

Тепер приступимо до огляду провідних та ведених шестерень. Тут ми шукаємо наявність зношування або задир. Якщо є хоч одна вада, краще одразу міняйте шестірню, не потрібно її намагатися відремонтувати. Ефект буде недовгий.

Після цього можна приступити до кільця підшипників. Тут їх потрібно оглянути на наявність задира та нерівномірного зносу. Особливу увагу слід приділити торцям роликів.

Влаштування мосту Газ 53.

Щоб перевірити вкручування гайок, потрібно встановити кришку підшипників і закрутити гайки. Якщо гайки провертаються без особливих проблем, то все нормально. Відразу слід оглянути і торець фланця карданного валу, який з'єднується з підшипником провідної шестерні. Торець має бути ідеально гладким. Якщо цього немає, то відшліфуйте його.

намуфті підшипників потрібно періодично прочищати масляні канали. Оглядайте її на пошкодження, наявність задирок та інше.

Звертайте увагу, щоб підшипники щільно прилягали до всіх опорних поверхонь, це буде гарантією того, що ваш диференціал прослужить ще довгий час. Також слід перевірити биття веденої шестерні. Якщо биття не відповідає нормі, то причину цього шукайте у шестерні, яка, можливо, деформувалася. А може, пошкодилася коробка диференціала або зносився підшипник.

Несправності заднього мосту

Є певні ознаки, за якими можна визначити, що задній міст потребує регулювання, ремонту або заміни. Найпомітнішою і найбанальнішою є ознака, якщо автомобіль не рушає з місця, і у нього не крутяться задні колеса. Таке може статися, якщо міст працював деякий час взагалі без мастила. Але це буває досить рідко – не всі водії доводять свою машину до такого плачевного стану. Також автомобіль не поїде, якщо лусне піввісь.

Ознакою несправного моста є:

При наборі швидкості з навантаженням виття в районі заднього моста. Буває, що сторонній звук виникає при скиданні обертів певному швидкісному режимі. Причиною може бути неправильно відрегульований зазор у головній парі, знос зубів шестерень у ній.

Задній міст від ГАЗ 53 у розборі

Шум ззаду може відбуватися не тільки через несправну головну передачу, часто шумлять підшипники маточини. Але характер звуку тут дещо інший – він постійно присутній на будь-якій швидкості, і якщо йде виття, то на більш низькій частоті. Перевірити підшипник, що гуде, нескладно - потрібно підняти будь-яке заднє колесо на домкраті і покрутити його руками. Шум підшипника буде чутний припрокручування.

Поломки можуть бути різні, різні бувають і їх причини:

Жорсткі умови експлуатації;
Низька якість трансмісійної олії або її невідповідність технічним нормам;
Погана якість запасних частин;
Несвоєчасне технічне обслуговування.

Від недостатньої кількості олії або її низької якості в першу чергу страждають шестерні головної передачі та конічні підшипники в редукторі заднього моста. Добре дістається і сателітам у диференціалі – зуби втрачають дзеркальну поверхню, часом частково фарбуються.

Змінюють шестірні головної передачі обов'язково в парі – на заводі вони «прикочуються» один до одного. Якщо поміняти тільки ведучу або ведену шестерню, то добре відрегулювати зазор не вийде, і міст все одно витиме.

Регулювання зазору заднього моста ГАЗ 53

Якщо міст раптово загудів, в першу чергу необхідно перевірити стан і рівень масла. Якщо в масло потрапляє вода, то на емульсії міст також може зашуміти, особливо гул буде помітний на швидкостях вище 60 км/год. Часто радять у шумливий міст додати тирсу, як би цей спосіб дозволяє усунути гул. Але це метод сумнівний – навряд чи зношені зубці головної передачі відновляться від цього.

Передній міст

Передній міст на вантажівці ГАЗ 53 є масивною балкою, яка є несучою основою для всієї передньої підвіски. Балка двотаврового перерізу, кінці її мають вуха для встановлення поворотних цапф за допомогою шкворневого з'єднання. Цапфи (поворотні кулаки) у свою чергу з'єднані з кермовими тягами, за допомогою яких забезпечується поворот коліс. У посадкові місця (вуші) під шкворні запресовані бронзові аболатунні втулки. На поворотних кулаках встановлюються на підшипниках маточини передніх коліс, у підшипники набивається густе консистентне мастило типу «літол».

Несправності переднього мосту

Із самою балкою може статися лише одне лихо – виробляться посадкові місця під втулки шворнів. Зігнути чи зламати такий масивний елемент непросто. Але насамперед зношуються шворні та самі втулки.

Креслення переднього мосту для ГАЗ 53

Ознакою несправності переднього моста може бути стукіт у районі передніх коліс. Стук виникає через збільшений люфт в шкворневих з'єднаннях.

Визначити дефект нескладно – потрібно вивісити на домкраті одне переднє колесо та похитати його вгору та вниз. Вважається, що при люфті понад 1,6 мм шворні та втулки необхідно замінити. Але як вимірюють ці міліметри, не дуже зрозуміло. Просто при відчутному зазорі настав час проводити ремонт переднього мосту. На передньому мосту можуть шуміти підшипники маточок. Перевіряється дефект переднього підшипника так само, як і на задньому мосту – вивішується та прокручується колесо.

Перевірка підшипника переднього моста ГАЗ 53

Заміна шворнів

Шкворні зручніше змінювати на ямі в гаражі, але можна виконати роботу і в польових умовах. Головне – щоб автомобіль був встановлений на рівній поверхні. Для розбирання необхідно виконати такі операції:

Ослабити гайки на передніх колесах;
Вивісити передню частину автомобіля, знявши колеса та підклавши під раму надійні упори;
Демонтувати маточини передніх коліс у зборі з гальмівними барабанами та підшипниками;
Від'єднати гальмівні опорні диски та вивісити їх на трубках, відвівши убік;
Від'єднати кермові тяги від поворотних цапф;
Відвернутиболти кріплення кришок шворнів (верхніх та нижніх) та зняти кришки;
Звільнити всі кріплення та вибити стопорні клини, що утримують шворні (по одному клину на стороні);
За допомогою оправки вибити шкворні вниз;
Зняти поворотні цапфи, гумові ущільнювачі та завзяті підшипники шворнів.

Зняті поворотні кулаки потрібно затискати в лещата і оправкою вибити втулки з місць. Нові втулки запресовують, і за допомогою розгортки діаметром 30 мм розгортають обидва посадкові місця під шворні одночасно. Тому розгортка має бути довгою. Важливо не провалити розмір – шворень повинен входити до втулок дуже щільно. Потрібно враховувати те, що м'який метал швидко осяде, і при вільному входженні на етапі збирання надалі практично відразу може з'явитися люфт. При встановленні втулок слід перевіряти співвісність отворів під мастило шворня. Збирається все у зворотному порядку.

Часто шкворні у посадкових місцях закипають, особливо у випадках, коли міст забували обслуговувати та не шприцювали.

У таких випадках з'єднання розігрівають газовим пальником, а вже запастися гарною кувалдою однозначно доведеться. Важливо скинути шворень з місця, а далі він уже повинен легше вибиватися.

Для заміни шворнів у автомагазинах продається спеціальний комплект. У стандартний набір входить:

Шкворні – 2 шт.;
Бронзові втулки – 4 прим.;
Заглушки – 4 шт.;
Штифти стопорні (клиння) - 2 шт.;
Упорні підшипники – 2 шт.;
Кільця ущільнювачів – 4 шт.;
Кріплення (болти, шайби, гайки);
Ковпак захисний 3307-3001017 (пильник) - 2 шт.;
Прес-маслянка для шприцювання – 4 шт.

Заводський набір коштує близько від 900 до 120 рублів.

Обслуговування переднього мосту

Обслуговування переднього мосту полягає:

У змащуванні шкворневих з'єднань та ступичних підшипників;
Перевірці люфтів у підшипниках маточок;
Діагностиці рульових тяг, маточок, шворнів.

Рекомендується шприцювати передній міст автомобіля ГАЗ 53 приблизно раз на 10 тис. км.

Так виглядає передній міст від вантажівки ГАЗ 53