Задня підвіска Шевроле Круз
Задня підвіска напівзалежна, важільно-пружинна з поздовжніми важелями 4 (рис, 20), закріпленими шарнірно на кузові автомобіля і пов'язаними між собою поперечною балкою 7.
Поздовжні важелі з'єднані з кузовом сайлентблоків. Пружини підвіски 2 змінної жорсткості, верхні і нижні кінці пружин спираються на пружні гумові прокладки 1 і 6.
Мал. 20. Розташування елементів задньої підвіски Шевроле Круз
1 – верхня прокладка пружини; 2 – пружина; 3 – амортизатор; 4 – важіль; 5 - нижнє кріплення амортизатора; б – нижня прокладка пружини; 7 - балка
На важелях болтами закріплені нижні кінці телескопічних гідравлічних амортизаторів 3 двосторонньої дії. Верхні кінці амортизаторів закріплені до кузова через верхні опори.
Ступиця заднього колеса закріплена чотирма болтами на важелі. У ступиці встановлений розрахований на тривалий термін експлуатації дворядний радіально-упорний кульковий підшипник, який у процесі роботи не потребує регулювання та мастила.
Заміна амортизатора Шевроле Круз
Амортизатори Chevrolet Cruze (лівий та правий) замінюйте парами.
Мал. 21. Задній амортизатор Шевроле Круз
1 – амортизатор; 2 - захисний кожух у збиранні з буфером стиснення; 3 – верхня опора стійки; 4 – гайка штока амортизатора
Зніміть колесо з боку пружини, що замінюється. Зніміть задні підкрилки. Викрутіть болт нижнього кріплення амортизатора, витягніть болт і відведіть амортизатор від важеля.
Не відводьте амортизатор у бік на відстань більшу, ніж це необхідно для роботи, щоб уникнути пошкодження штока. Не від'єднуйте одночасно нижні кріплення обох амортизаторів.
Викрутіть два болта опори верхнього кріплення та знімітьамортизатор з автомобіля.
Відкрутіть гайку кріплення штока амортизатора, утримуючи шток від провертання та зніміть верхню опору. Зніміть захисний кожух із буфером стиснення.
Встановіть амортизатор вертикально та кілька разів до упору опустіть та підніміть шток амортизатора. Переконайтеся, що шток рухається без провалів, заїдань та стукотів.
В іншому випадку замініть амортизатор. Крім того, амортизатор замінюють при виявленні потік рідини (допускається незначне відпотівання у верхній частині корпусу амортизатора) і при пошкодженні різьблення у верхній частині штока.
Встановіть амортизатор у порядку, зворотному зняттю. Аналогічно замініть другий амортизатор.
Заміна пружини
Замінюйте пружину під час механічного пошкодження або значного осаду. Ознаки опади:
- погіршення плавності ходу, часті «пробої» підвіски;
- видимий перекіс задньої частини автомобіля або значна різниця по висоті передньої та задньої частин, що виникли в процесі експлуатації;
- сильно виражені сліди зіткнення витків пружини.
Замінюйте пружини (ліву та праву) парами.
Якщо ви замінюєте пружину на підйомнику, встановіть під важелі опори та опустіть автомобіль, злегка навантаживши пружину. При роботі на оглядовій канаві ця операція не потрібна.
Зніміть колесо з боку пружини, що замінюється. Викрутіть болт нижнього кріплення амортизатора Chevrolet Cruis, вийміть болт і відведіть амортизатор від важеля.
Підніміть автомобіль, розвантажте пружину та вийміть її. Зніміть верхню та нижню прокладки пружини.
Встановіть пружину з прокладками на автомобіль у порядку, зворотному зняттю.
Другу пружину замінюйте аналогічно, але тільки після закріплення нижнього кінця амортизатора, від'єднаногопри заміні першої пружини.
За наявності пристосування для стиснення пружин заміну пружини провадіть у наступному порядку:
Перед тим як підняти задню частину автомобіля, увімкніть першу передачу (переведіть важіль селектора АКПП в положення «Р») і встановіть упори під передні колеса.
Підніміть задню частину автомобіля, встановіть її на надійні опори і зніміть колесо з боку пружини, що замінюється.
Встановіть пристрій для стиснення пружин і стисніть пружину. Зніміть пружину із прокладками. Зніміть верхню та нижню прокладки пружини.
Встановіть пружину з прокладками на автомобіль у порядку, зворотному зняттю. Другу пружину замінюйте аналогічно.
Заміна маточини заднього колеса
У ступиці встановлений розрахований на тривалий термін експлуатації дворядний радіально-упорний кульковий підшипник, який у процесі роботи не потребує регулювання та мастила.
Проте перевантаження автомобіля, тривалий рух із підвищеною швидкістю, рух дорогами з поганим покриттям, підтоплення автомобіля та ряд інших факторів різко знижують ресурс підшипника.
Для заміни підшипника маточини заднього моста потрібні спеціальні знімники або прес з оправками. Забивання підшипника в маточину молотком, як правило, призводить до пошкодження обойм.
Навіть якщо після встановлення підшипника молотком на ньому немає видимих пошкоджень, неминучі перекоси при забиванні призводить до різкого зниження його ресурсу та шуму при роботі. Тому в гаражних умовах за необхідності заміни підшипника рекомендується замінювати маточину в зборі.
Перед тим, як підняти задню частину автомобіля, увімкніть першу передачу (переведіть селектор АКП в положення «Р»).
Встановіть противідкатні упори («черевики») під колеса.
Підніміть івстановіть задню частину автомобіля на надійні опори. Зніміть колесо з боку маточини, що замінюється.
Викрутіть два болта кріплення направляючої колодки до кронштейна.
Зніміть супорт у зборі, не від'єднуючи гальмівний шланг і закріпіть його дротом, не допускаючи скручування або натягу шланга.
Зніміть гальмівний диск гальмівного механізму заднього колеса.
Викрутіть гвинт кріплення датчика частоти обертання заднього колеса та зніміть датчик.
Виведіть із кронштейна тримач джгута проводів датчика частоти обертання колеса.
Викрутіть болт кроплення кронштейна гальмівного шланга і джгута проводів датчика частоти обертання колеса.
Викрутіть чотири болта кріплення маточини до важеля і зніміть маточину разом з гальмівним щитом.
Ступиця заднього колеса нерозбірна. При виході з ладу її підшипника маточину замінюють у зборі.
Встановіть усі зняті деталі у послідовності, зворотній зняття.
Кілька разів натисніть на педаль гальма. Це необхідно для того, щоб вибрати зазори в гальмівних механізмах, що з'явилися після зняття.
Встановіть датчик частоти обертання колеса у порядку, зворотному зняттю. Якщо після встановлення датчика частоти обертання колеса не гасне сигнальна лампа несправності антиблокувальної системи гальм, зверніться до сервісної станції для діагностики АБС.
При установці датчика точно поєднайте отвір у його корпусі з різьбовим отвором у кронштейні кріплення супорта. Під час встановлення не повертайте датчик навколо поздовжньої осі.
Збільшення опору переміщенню датчика має відчуватися лише останні 2 мм перед повною посадкою в кронштейн.
Якщо датчик з великим опором входить в отвір кронштейна від початку установки,вийміть датчик і усуньте причину заїдання (бруд, задирок на корпусі тощо).
За необхідності аналогічно замініть другу маточину.
Зняття та встановлення балки Шевроле Круз
Викрутіть два болта кріплення направляючої колодки до кронштейна.
Зніміть супорт у зборі, не від'єднуючи гальмівний шланг і закріпіть його дротом, не допускаючи скручування шланга.
Зніміть гальмівний диск гальмівного механізму заднього колеса.
Зніміть маточину заднього колеса заднього колеса.
Вийміть трос приводу гальма стоянки з кріплення тримача на балці задньої підвіски.
Встановіть під важелі опори та опустіть автомобіль, злегка навантаживши пружини.
Викрутіть болт нижнього кріплення амортизатора, вийміть болт і від'єднайте амортизатор від важеля.
Підніміть автомобіль, розвантажте пружини та вийміть їх.
Відкрутіть гайку болта кріплення балки до кронштейна на кузові, притримуючи болт від провертання.
Вийміть болти та зніміть балку задньої підвіски (мал. 22).
Встановіть балку задньої підвіски та всі зняті деталі у послідовності, зворотній зняттю. Остаточно затягніть гайки болтів кріплення балки на автомобілі, що стоїть на землі.
Після встановлення балки прокачайте гальмівну систему.
Мал. 22. Балка задньої підвіски
1, 6 - місця кріплення маточини; 2, 5 – важелі підвіски; 3, 4 місця встановлення нижніх прокладок пружин; 7,3 - сайлентблоки балки
Кути установки коліс
Розвал передніх коліс, град. - 0,З±0,75
Сходження передніх коліс, град. - 0,105±0,16Г
Кут поздовжнього нахилу осі повороту передніх коліс, град. - 4,65-±0,75
Розвал задніх коліс -1,42"±0,5
Сходження задніх коліс – 0,00±0,208
Перевірка тарегулювання кутів установки коліс
Перевірка та регулювання кутів установки коліс необхідні для забезпечення гарної стійкості та керованості автомобіля, а також рівномірного зносу шин під час експлуатації.
Перевірку та регулювання кутів установки коліс виконують на спеціальних стендах згідно з інструкціями щодо їх експлуатації.
Невідповідність дійсних значень заміряних на автомобілі, контрольних значень, вказаних нижче, обумовлено зносом і деформацією деталей підвіски або деформацією кузова.
Кути установки коліс перевіряйте з навантаженням 70 кг на кожному передньому сидінні, із заповненим наполовину паливним баком, з нормальним тиском повітря в шинах та за відсутності надмірних люфтів у вузлах підвіски.
Після встановлення автомобіля на стенд (безпосередньо перед перевіркою кутів) «протисніть» підвіску автомобіля, прикладаючи два-три рази зусилля 392-490 Н (40-50 кгс), спрямоване зверху вниз, до переднього бампера Колеса автомобіля повинні бути розташовані паралельно до поздовжньої осі автомобіля .
При перевірці та регулюванні кутів установки передніх коліс спочатку перевірте кут поздовжнього нахилу осі повороту, потім кут розвалу коліс та в останню чергу сходження коліс.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту переднього колеса утворений вертикаллю та лінією, що проходить через середину верхньої опори телескопічної стійки та центр сфери кульової опори, закріпленої на нижньому важелі.
Регулювання кута поздовжнього нахилу осі повороту не передбачено конструкцією автомобіля. У разі відхилення кута від номінального значення замініть пошкоджені та деформовані деталі.
Кут розвалу передніх коліс характеризується відхиленням середньої площини обертання колеса від вертикалі.передбачена конструкцією автомобіля.
Сходження передніх коліс є кутом між площиною обертання колеса і поздовжньою віссю автомобіля. Сходження передніх коліс регулюють зміною довжини кермових тяг.
Кути установки задніх коліс задані конструктивно та в експлуатації не регулюються. Можливий контроль стану задньої підвіски по кутах установки. Методика перевірки кутів установки задніх коліс аналогічна методиці перевірки передніх коліс.