Загибель дружини блогера на "Салтиківській" обговорює весь Рунет
Жінка загинула на залізниці порушення правил безпеки та переходу шляхів на «червоний», повідомили у Московській залізниці.
Сьогодні ввечері ті мешканці підмосковної Балашихи, які щодня їздять електричками з Курського вокзалу до станції «Салтиківська», знову вирішували проблему безпечного шляху додому. Залізниця на цій ділянці поділяє один із міських районів рівно навпіл, і тисячам людей доводиться перетинати полотно пішохідним переходом.
Для деяких це, на жаль, закінчується трагедією. Остання за часом загибель на коліях «Салтиківської» сталася три тижні тому, після чого в Рунеті зчинилася справжня буря. Запевняють, що цей перехід дає найвищу статистику смертей у всьому Підмосков'ї. Що ж там відбувається, і від чого гинуть люди?кореспондент НТВ Микола Захаровпоїхав розбиратися на місці.
Сергій Соболєв: «Дуже сильний сніг був, підходила електричка, але були нечищені шляхи. Летіли груди. Коли я йшов, на мене вилетів ком, потрапив у спину. Досить відчутний поштовх. І о 9 ранку, о пів на , коли все сталося з Оленою, погода була така ж сильний снігопад. Вона була в капюшоні, навушниках. Ну і, мабуть, каптур закрив огляд».
За неофіційною статистикою, щороку жертвами НП на тих залізничних рейках стають понад 30 людей. При розповіді про цей переход вираз «на той світ» жителі мікрорайону частіше вживають у переносному, зловісному значенні. Залізничні колії тут йдуть у два ряди і біля кожного свій світлофор. Але коли на одному червоний, забороняючий сигнал, на іншому зелений, люди йдуть однаково, незважаючи на тривожний звук. Іноді електричку, що їде на величезній швидкості, помічають в останній момент.
На думку керівництва Московської залізниці,цей перехід обладнаний за всіма нормами, прийнятими у Європі.
Володимир Мягков, служба корпоративних комунікацій Московської залізниці: «Більше того, цей „пішохід“ новий. Він у році був фактично збудований, там існують так звані накопичувальні майданчики. Це один із елементів європейського досвіду будівництва пішохідних переходів, де люди можуть зупинитися та подивитися, чи є поїзд».
Будку станційного чергового нещодавно оснастили проблисковим маячком на даху та сиреною.
Доглядач: «Ми їм і сигналимо чи кричимо, все одно люди біжать, у навушниках багато ходять, не чують, не звертають уваги».
Пасажир: «Якщо немає поїзда, я маю право йти правильно? Що я стоятиму цілу годину чекати, поки поїзд прийде?»
У Московській залізниці вважають, що пішохідний міст тут не потрібен: за статистикою, на подібних переїздах сходами підніматися готовий лише кожен десятий, решта 90% обирають небезпечний, але короткий шлях.
Щоправда, що зробити, щоб жертв на цьому сумнозвісному пішохідному переході поменшало, ні залізничники, ні чиновники поки не вирішили. А мешканців мікрорайону під час переходу через рейки не зупиняє ні дзвінок, ні червоне світло, ні сирена, ні сумні новини про загиблих.