Заглушив EGR (з
| EGR, ЄДР, дизель, глушимо егр, впускний колектор, нагар у впускному колекторі |
У вихідні продовжу свої експерименти. Хочу подивитись, що там із штоком клапана, потім ще раз залізти з боку патрубка, подивитися глибше на стан впуску. І в результаті таки зняти заглушку. Підозри, що не в ній річ, залишаються. Зараз двигун на порядок рівніше працює - ось і хотілося б оцінити, завдяки чому - заглушці або чищення датчика. Зате стало жорсткіше і вихлоп сильно смердить - і ось це вже точно заслуга заглушки
Ч-чорт! Зняв-таки привід клапана, почистив трохи. Але коли назад ставив, один гвинт відлетів на захист. Дістати не було можливості, тож, вважаю - втратив.
Хто підкаже код цих гвинтиків?
Замовлю в Екзісті. Немає бажання колгоспити щось інше.
Теж заглушив егр. Але офіціали сказали, що у зв'язку з тим, що підвищується температура горіння в циліндрах, починає швидко прогарати випускна система (прямо протягом 2-х місяців типу), і виходить з ладу фільтр сажі. Віриться у це слабко. Хто що скаже?
ПС: зате тепер заводиться в півоберта будь-якого морозу знову!
1.8 TDCi егр заглушений, вискакує помилка P 0490. Скидаю мультитроніксом.
Діагностичний код несправності (DTC) P0490
Висока напруга ланцюга управління електромагнітного клапана рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
Система рециркуляції газів, що відпрацювали, використовується для зниження рівня викиду оксидів азоту (NOx), причиною якого є висока температура згоряння. Вона здійснює це шляхом подачі невеликої кількості газів, що відпрацювали, назад в камеру згоряння. При з'єднанні повітряно-паливної суміші з газами, що відпрацювали,температура згоряння знижується. У цій системі використовується електричний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів. Електричний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів призначений для точної подачі відпрацьованих газів двигун без використання розрядження у впускному колекторі. Клапан регулює потік вихлопних газів, що йдуть на впускний колектор із випускного колектора через дросель за допомогою голки, керованої контролером ЕСУД. ЕСУД управляє положенням голки, використовуючи входи датчика положення дроселя та датчик абсолютного тиску у впускному колекторі. Потім ЕСУД видає команду на спрацьовування за необхідності клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів шляхом керування сигналом запалювання через контролер ЕСУД. Це можна контролювати на скануючому приладі як бажане положення системи рециркуляції відпрацьованих газів. ЕСУД контролює результат виконання своєї команди за сигналом у відповідь. При опорному сигналі 5 і замиканні "маси" на клапані рециркуляції відпрацьованих газів, сигнал, що представляє положення голки клапана рециркуляції відпрацьованих газів, видається в ЕСУД. Цей сигнал зворотного зв'язку також контролюється на сканувальному приладі і відображає дійсне положення голки клапана рециркуляції відпрацьованих газів. Справжнє положення клапана рециркуляції газів, що відпрацювали, завжди повинно бути в межах заданого або бажаного положення.
Умови встановлення коду несправності.
Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
Дії, що виконуються під час встановлення коду несправності
Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди. Контролер записує робочі умови в момент визначення несправності. Ця інформаціязберігається в буфері записів стану та протоколах несправностей. Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
Умови очищення коду несправності/індикації несправності
Контрольна лампа індикації несправності відключається через три або чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність. Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагрівання без несправностей>Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Опис від GM. а стосовно форда куди копати? Де клапан стоїть?