Захист стартера від включення при працюючому двигуні
З моменту покупки помітив жахливу недоробку у машині. Так і не зрозумів, яким сенсом керувалися японці, проектуючи ланцюг запуску даного авто. Навіть на наших тазиках і ця функція. Наприклад на колишній пріорі при повороті ключа в положення "стартер" була тиша, а тут я почув неприємне К-Х-Х-Х! Адже це може стати фатальним в один прекрасний момент. Навіть страшно подумати про ціну нового стартера! На просторах інтернету повно фото "згризаних" бендіксів. Порив простору інтернету нарив електросхеми мого авто. та схему типового підключення реле захисту стартера. І поєднав їх разом. Все добре запрацювало. До речі схема актуальна тільки для автомобілів з "ключовим доступом" (simplekey)!
Отже опишу як було: 1) Підключення плюсового керуючого дроту знайшов на панелі приладів (жовтий) це сигнальна лампа заряду генератора скрізь пишуть що на цьому дроті з'являється плюс при роботі двигуна, але те, що на ньому є мінус до запуску двигуна ніхто не пише, тому я шунтував його діод перед встановленням діода перевірте його полярність це важливо для коректної роботи схеми (білою смугою в бік панелі приладів) . Можна за ідеєю і не робити але не завадить це точно! Тим більше, що залишилася купа діодів від сигналізації старлайн, яку я ставив сам. Діод використовував 1N4007. 2) Мінус керуючий посадив прямо біля реле. Щоб менше тягнути дроти. Так як в моїй комплектації відсутня подушка безпеки ніг водія, то мені зручніше було закріпити реле на місці її кріплення. Тонкий білий на замку запалювання. Далі дивіться фото.Ланцюг стартера вийшов нормальнорозімкнена (НР) І навіть якщо згорить запобіжник, обмотка котушки реле і т.д. то автомобіль нормально заведеться. А це вкрай важливо за наших морозів до -50! Плюс до всього реле не споживає електрики на не заведену! Що виключає висмоктування акумулятора.
Примітка: останні 3 фото взято з просторів інтернету. (Просто не став паритися у них краще сфоткано)