Закон про утилізаційний збір
Закон про утилізаційний збір
Вже цієї осені в Україні буде запроваджено утилізаційний збір на автомобілі. Платити його доведеться всім імпортерам, що призведе до підвищення цін на машини іноземного виробництва.
Раніше передбачалося, що від оплати збору живими грошима можуть бути звільнені автоконцерни, які виробляють автомобілі в Україні, та імпортери, що мають у своєму розпорядженні товаропровідну мережу або договори з дилерами не менше ніж у 40 суб'єктах РФ, а також правами на торгову марку автомобіля.
Однак за словами депутата Альфії Когогіної, яка внесла законопроект до Держдуми, "усі імпортери автомобілів, незалежно від того, яку товаропровідну мережу вони мають, у будь-якому випадку повинні будуть сплачувати Федеральній митній службі утилізаційний збір ".
Для нових автомобілів "він буде нижчим, ніж діючі зараз ставки мит". Для нових легкових машин збір складе20-45 тисяч рублів залежно від обсягу двигуна, для вантажівок -150-400 тисяч залежно від тоннажу. Для уживаних машин ставки матимуть підвищені коефіцієнти.
На думку президента ГК "Фаворит Моторс" Володимира Попова, випуск більшості бюджетних іноземних машин уже локалізований в Україні, а на попит у преміальному сегменті подорожчання на 20-45 тисяч рублів впливу не вплине.
На його думку, збір насамперед різко скоротить імпорт китайських брендів, які мають конкурентну перевагу саме за рахунок низької ціни. Нині ціна китайських автомобілів становить у середньому 300-450 тисяч рублів.
Утилізаційний збір насамперед серйозно вдарить по ринку дешевих уживаних автомобілів, мита на якісуттєво знизяться після приєднання до СОТ, багато імпортерів розраховували саме на це, вважає Михайло Пак з "Атона".
Імпорт уживаних машин приватними особами в країну сильно впав ще з 2009 року, коли було введено загороджувальні мита, з майже півмільйона авто на рік до кількох десятків тисяч, пише "українська газета".
Нові захисні заходи запроваджуються як бар'єр на шляху автомотлоху. Вважається, що проникнення уживаних автомобілів не лише з Європи, а й із Південно-Східної Азії є загрозою для екологічної обстановки у мегаполісах. Понад 50% вживаних машин не відповідають навіть стандарту Євро-0".
Щодо нових імпортних авто, то для них запровадження зборів буде компенсовано зниженням мит при вступі країни до СОТ.
Невідомо, як відреагують інші члени СОТ на новий протекціоністський захід. На думку джерел газети, "складності з цього питання є неминучими" і "є ймовірність, що збір може бути опротестований через судовий орган СОТ". Тиждень тому Єврокомісія різко розкритикувала низку останніх ініціатив України щодо захисту внутрішнього ринку, у тому числі і проект з утилізаційних зборів, припустивши, що вони можуть піти врозріз з українськими зобов'язаннями щодо СОТ.
Імпортери автотранспорту сплачуватимуть збір грошима, а українські та працюючі в Україні виробники лише нададуть гарантії утилізації своєї продукції.
Російський портал про альтернативну енергію і економічну технологію