Законна перевірка «вихлопу» машини Хто нас перевіряє
Чи збираєтеся вирушити у відпустку на машині? Тоді готуйтеся до того, що на шляху вас можуть зупинити для перевірки «вихлопу» автомобіля. Але при цьому під даішників нерідко маскуються заповзятливі шахраї. Як їх відрізнити?
Бережись «самозванців»
Зупиняти ТЗ мають право працівники міліції, які використовують для цього гучномовці, спеціальне табло, на якому висвічується вимога про зупинку, включені проблискові маячки синього та червоного кольору або тільки червоного кольору та (або) спеціальний звуковий сигнал, а також можуть вказати жезлом або рукою на машину , Якою необхідно зупинитися. Зупиняти ТЗ за допомогою жезла мають право лише працівники Державтоінспекції та військової інспекції з безпеки дорожнього руху (п. 8.8 ПДР).
Але нерідко машини зупиняють шахраї, які намагаються за гроші здійснювати перевірки вмісту шкідливих речовин у газах двигуна, що відпрацювали. Вони одягнені в костюми, схожі на форму працівників ДАІ, та «гальмують» машини за допомогою жезла або червоного світлоповертача. Зовнішньо відрізнити їх від даішників складно. У Департаменті Державтоінспекції МВС України нам порадили звернути увагу на деякі важливі моменти. По-перше, працівники ДАІ мають нести службу на патрульному автомобілі з відповідним розфарбуванням, по-друге, це має бути екіпаж, а не одна людина, по-третє, окрім відповідної міліцейської форми, справжні даїшники мають нагрудний знак Державтоінспекції (див. фото) та на вимогу водія зобов'язані пред'явити свої службові посвідчення. Якщо ж люди, які вас зупинили, не мають цих важливих визначальних, тоді сміливо можна не виходити з машини і продовжувати рух - перед вами звичайні шахраї. Не зайвим буде нанайближчим постом ДАІ повідомити про них правоохоронцям.
Як перевіряють
Заміри кількості шкідливих речовин у відпрацьованих газах двигуна на дорозі проводяться державтоінспекторами відділів регіональних управлінь ДАІ щодо запобігання забруднення довкілля транспортними засобами. З ними можуть спільно працювати співробітники регіональних Управлінь екології та природних ресурсів Міністерства охорони навколишнього середовища та природних ресурсів. Самі екологи цієї процедури на дорозі не здійснюють, оскільки не мають права зупиняти автомобілі. Працівники управлінь екології самостійно перевіряють "вихлоп" лише в автопарках транспортних підприємств. Проте вони мають право складати протокол та штрафувати порушників.
Вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах двигунів регламентується ДСТУ 4276:2004 та 4277:2004. "Міряють" "вихлоп" за допомогою спеціальних приладів: для бензинових двигунів - газоаналізаторів (як правило, застосовуються 102ФА-01 або "Мета"), а для дизельних - димомерів (ІДП-2). Перед проведенням вимірів прилади контролю повинні обов'язково попрацювати «вхолосту» 10 хвилин для приведення їх у готовність. Двигун автомобіля, що перевіряється, обов'язково прогрівають до робочої температури. Повторне заміряння можна проводити тільки після того, як прилад «обнулиться», тобто показники на електронному табло дорівнюють нулю.
Особи, які здійснюють перевірку, повинні на вимогу водія пред'явити копію метрологічного свідоцтва, де вказується термін чергової перевірки приладу (газоаналізатора – 1 раз на півроку, димоміру – 1 раз на рік). Крім того, прилад повинен мати інвентарний номер та бути опломбованим.
Якщо вищезазначені вимоги не виконані, результати перевірки недійсні.
Крім того,державтоінспектори забороняють експлуатацію такого транспортного засобу шляхом вилучення номерного знака. У цьому вони керуються ст. 37 Закону України «Про дорожній рух», незважаючи на те, що згідно з п. 3.6 ДСТУ 4278:2004 «Знаки номерні транспортних засобів» номери є власністю особи, яка їх набула. Повернути номер можна лише після того, як водій відрегулює систему живлення своєї машини та надасть у ДАІ так званий талон токсичності. При цьому регулювальні гвинти паливної системи автомобіля мають бути опломбовані.
У 2004 році на зміну старим ГОСТам СРСР прийшли українські стандарти щодо граничного вмісту шкідливих речовин у двигунах, що відпрацювали газах. Для транспортних засобів з бензиновими силовими агрегатами діє ДСТУ 4277:2004, а з дизельними – ДСТУ 4276:2004. Щоправда, кількісні показники у них залишилися незмінними.
Коли верстав номер, «Автоцентру» стало відомо, що прокуратура Києва порушила кримінальну справу за фактом шахрайських дій осіб, які працюють під виглядом співробітників пересувних постів екологічного контролю комунального підприємства «Екотранс». Справа була відкрита після того, як до правоохоронних органів звернулося керівництво КП «Екотранс», репутація якого постраждала від шахраїв. Крім того, кілька скарг на «лжеекологів» надійшло до міліції та прокуратури від власників авто. Як повідомили у прес-службі столичної прокуратури, діяльність таких осіб не пов'язана з «Екотрансом», не передбачена ні статутом компанії, ні нормативними актами України, є незаконною та завдає шкоди власникам транспортних засобів. Кримінальну справу порушено відповідно до ч. 2 ст. 190 КК України (шахрайство, вчинене повторно або за попередньою змовою групи осіб). Поки правоохоронці не знають, скількилюдей обдурили «екологи» і яку шкоду вони завдали.
«Кобра» навела лад на заході країни
Крім того, оформлено 49 адміністративних протоколів на водіїв, які допустили грубі порушення правил дорожнього руху, та задокументовано 15 випадків експлуатації ТЗ з використанням «мигалок» та сирен без відповідного дозволу.
Небезпечні автобуси
Останнім часом їздити автобусами стало небезпечно. У даних про дорожні пригоди ці транспортні засоби згадуються все частіше.
Підготував Юлій Максимчук Фото Андрія Яцуляка та Сергія Кузьмича