Залізниця – моє життя
Залізниця працює цілодобово, і в очах суспільства, не в останню чергу завдяки знаменитому залізничному графіку, має суворе чоловіче обличчя. Ми пропонуємо вам забути цей стереотип і познайомитися з однією з багатьох представниць прекрасної половини людства, без роботи якої важко уявити налагоджений залізничний механізм на закріпленій за нею території. Це Ольга Ткач – начальник служби експлуатації цеху ЖДТ ВАТ «ЧЕМК».
"А на підставі чого ви вимагаєте?"
В Ользі Миколаївні поєднується дивовижна гримуча суміш характерних рис і якостей: професіоналізм, скрупульозність у справах, жвавий характер, непоступливість і безстрашність у веденні цих справ — з одного боку, і жіноча краса, що обеззброює, і чарівність — з іншого.
Втім, судіть самі: начальник цеху, щоб умовити її дати нам інтерв'ю, послав до неї в кабінет цілу делегацію «парламентарів», сказавши (жартома, звичайно): «А то я до неї боюся заходити!» І нічого дивного у цьому немає. Багато хто в колективі чудово знає, що Ольга Миколаївна дуже розумна і освічена жінка, і якщо, наприклад, керівництво несправедливо ставиться до її підлеглих, то вона не промовчить, завжди їх готова захистити, що називається кинутися на амбразуру, ґрунтуючись на законодавчій базі, якої чудово орієнтується. «У якій би упряжці я не була зі своїми колегами, якщо десь щось буде несправедливо, то я про це завжди скажу, чи не рятую ні перед начальником цеху, ні навіть перед гендиректором. Краще нехай вони дізнаються про якісь важливі факти!» — Ольга Ткач вважає, що краще завжди сказати правду, аніж вивертатися та брехати. Це правило вона поширює і на підлеглих, і на вищих керівників. Щоправда обеззброює, упевнена вона.
Знають її характер і на Південно-Західній залізниці. Бувало, що працівники електростанції Південно-Західної залізниці, висунувши якісь вимоги до електрометалургійного комбінату, чули у відповідь голос цієї милої жінки: «А на підставі чого ви вимагаєте? Ми з вами підпорядковані Міністерству транспорту. Ви відкрийте такий наказ, почитайте — там чітко написано, що і як ми повинні робити. Ми працюватимемо відповідно до наказів Мінтрансу!» Звісно, щоб так впевнено висловлювати свою думку, треба добре знати законодавство. І тому Ольга Миколаївна уважно стежить за всіма змінами в ньому, працює на випередження, щоб якісь вади у її господарстві знаходив не ревізорський апарат, а вона сама, і довірене їй господарство йшло в ногу з часом.
«Втерла вона тобі ніс!»
Багато досвідчених працівників ЖДТ пам'ятають її ще студенткою, коли вона з червоним дипломом залізничного технікуму казахстанського Цілинограда (нині Астани) відучилася три курси в Алматинському інституті інженерів транспорту та перевелася до Челябінської філії Уральського державного університету шляхів сполучення (ЧІПС). Саме тоді Ольга Ткач розпочала стажування на одній із станцій ЧЕМК чергового по станції. Тут вона потрапила до оточення професіоналів своєї справи, ветеранів М.М. Шарафєєва та Г.М. Грибіної. Шарафєєв був начальником зміни, а Грибіна – черговою на сусідній станції. Ветеранам дуже подобалася грамотність дівчини, і вони любили перевіряти Ольгу на силу знань та кмітливість. «Дай їй таке завдання, — змовницьки радила Грибіна Шарафєєву. — Ану подивимося, що вона скаже! «Та ти що, Михайловичу! - Відповідала стажерка Ткач після прослуховування завдання по радіозв'язку. — Зараз ми зробимо так і так, і все!» «Втерла вона тобі ніс!» — потішалася Грибіна. Також великий вплив на становлення професіоналізмунадав і ще один ветеран - В.І. Козловцев, на той час начальник цеху ЖДТ. Саме його заслугою і те, що у цеху залізничного транспорту створено велику дружну команду грамотних фахівців на чолі з А.А. Федуліним.
До речі, закінчила університет Ольга Ткач із відзнакою. Проте на захисті дипломної роботи атестаційна комісія її здорово «покусала». У комісії були потужні фахівці зі Свердловської залізниці, які поставили безліч каверзних питань. З аудиторії студентка виходила цілком впевнено, що її роботу завалили. Коли з тієї ж аудиторії вийшов професор і побачив стан Ольги, підійшовши до неї, сказав: Та ви що! З 1978 року ви перший студент-заочник, що йде на червоний диплом! І ви хочете, щоби вас у спокої залишили і дали спокійно захиститися?! Такого не може бути! Це все нормально, не переживайте!
І все-таки червоний диплом було отримано.
Можна в цьому житті встигнути буквально все
Після закінчення університету кар'єра Ольги Ткач почала рости. Якийсь час вона була заступником начальника вантажної служби, після чого її призначили начальником новоствореного підрозділу — групи обліку простою вагонів. Талановитого спеціаліста однокашники переманили до філії ВАТ «ТрансКонтейнер» на Південно-Західній залізниці. Залізничникам ВАТ «ЧЕМК» довелося докласти чимало зусиль, щоб 2009 року повернути Ольгу Миколаївну на комбінат.
«Можна в цьому житті встигнути буквально все, – стверджує Ольга Миколаївна. — Просто хтось хоче чогось досягти, а комусь нічого особливо й не треба. Хтось пливе за течією, не натикається ні на якесь підводне каміння — ну й слава богу! А хтось може стати і цією течією керувати! У житті, на мою думку, проблем взагалі не існує, просто є завдання, які потрібно вирішувати. А вирішувати завданнянас навчають зі школи».
До речі, шлях до залізничної галузі Ольга обрала ще в школі. Посприяв цьому батько Микола Миколайович, який працював машиністом тепловоза. Жили вони в Целинограді, і одного разу, коли їй було 12 років і вона розмірковувала, куди піти вчитися, тато взяв її з собою в поїздку Цілинною залізницею в нічну зміну. Станція Цілиноград велика, і вже на той час (кінець 80-х) на ній застосовувалися всі передові технології. І коли дівчинка мчала ділянкою на маневровому локомотиві зі швидкістю 160 км/год, а навколо миготіли синьо-червоно-білі вогні, вона пережила приголомшливі відчуття. Видовище було просто чарівним! До того моменту хотіла вступати до фінансового технікуму, бо дуже ладнала з математикою, але виявилося, що й у залізничному технікумі математика — пріоритетний предмет. З того часу й «зродилася» із залізницею.
Після третього курсу технікуму вийшла заміж. Народилася старша донька Діана, зараз їй уже 20 років, вона студентка УралГУФК. Змалку батьки прищепили любов до спорту заняттями художньою гімнастикою. У період діяльності на комбінаті з'явилася молодша донька Ярослава (зараз 9 років). Дівчинка навчається у балетній та музичній школах, у свій час навіть пробувала свої сили в баскетбольній секції. Мама, як на роботі віддана своїй справі, стільки ж сил вкладає у виховання та розвиток дітей. Ольга Миколаївна має дуже міцну дружну сім'ю, сильний тил, і велику заслугу в цьому як її чоловіка Павла, так і її батьків, і навіть бабусь і дідусів.
Ідей багато…
«Наразі існує багато інноваційних технологій, які можна в нас запровадити на комбінаті, – каже Ольга Миколаївна. — Тільки для початку треба їх вивчати до дрібниць, аби зрозуміти, що вони нам принесуть більше — плюсів чи мінусів. Якщо недоліківневелика кількість і їх можна доопрацювати, то для нас це можна застосувати. Ось, наприклад, обмірковуємо, чи доцільно використовувати систему ГЛОНАСС? Перспектива приваблива, але чи не вийде так, що тепловоз, заїжджаючи до шихтового двору, «втратиться» цією системою і таким чином випаде з обліку? Але я маю ідеї, як доопрацювати наші існуючі програми і без ГЛОНАСС. У мене, якщо чесно, взагалі багато ідей, які вже впроваджені у життя і багато є над чим працювати».
До речі, диплом в університеті Ольга Ткач захищала на тему «Удосконалення та організація процесу роботи залізничного транспорту промислового вузла на прикладі ВАТ «ЧЕМК».