Залізниця та спосіб її експлуатації
Власники патенту UA 2441957:
Область техніки, до якої належить винахід Спосіб експлуатації залізниці включає рух нею транспортних засобів. Залізниця включає рейкову колію з двох рейкових ниток з проміжними рейковими скріпленнями, що містять забиті в шпалу з підрейковими підкладками милиці. Милиці, що прикріплюють підошву рейки до підрейкової підкладки із зовнішнього боку рейкової нитки, забиті з нахилом у бік найближчого торця шпали. Технічний результат полягає у підвищенні безпеки руху по залізниці та забезпеченні стабільності положення рейкової нитки проти зміщення впоперек колії, збільшенні терміну експлуатації рухомого складу та верхньої будови колії. 2 н.п. ф-ли, 2 іл.
Однак її недоліком є низька безпека експлуатації залізниці, пов'язана з низьким опором шпали висмикування милиці, що призводить до перекидання та зсуву рейкової нитки поперек колії.
Технічний результат винаходу полягає у підвищенні безпеки руху по залізниці та забезпеченні стабільності положення рейкової нитки проти зміщення поперек колії, збільшенні терміну експлуатації рухомого складу та верхньої будови колії, а також зниженні витрат за поточним змістом колії.
Технічний результат досягається за рахунок того, що на залізниці, що включає рейкову колію з двох рейкових ниток з проміжними рейковими скріпленнями, що містять забиті в шпалу з підрейковими підкладками милиці, милиці, що прикріплюють підошву рейки до підрейкової підкладки з зовнішньої вбік найближчого торця шпали.
Під зовнішньою стороною рейкової нитки розуміють бік рейкової нитки, спрямовану від колії колії.
На кресленні показано рейкову колію, фронтальний розріз.
Рейкова колія включає дві рейкові нитки, що містять відповідно рейки 1 і 2, встановлені на що знаходяться на дерев'яній шпалі 3 підрейкових підкладках 4 і 5. З зовнішньої сторони рейкової нитки рейка 1 кріпиться до підрейкової підкладці 4 за допомогою милиці 6 с нахилом не показаний). Аналогічно, із зовнішньої сторони іншої рейкової нитки рейка 2 кріпиться до підрейкової підкладки 5 за допомогою милиці 7 з нахилом у бік найближчого торця шпали (не показаний). З боку колісної пари (не показано) транспортного засобу на рейки 1 та 2 діють сили F1 та Q.
Залізниця працює в такий спосіб.
При русі залізницею з боку коліс транспортного засобу на рейки 1 і 2 діють відповідно сили F1 і Q, що прагнуть зрушити рейки 1 і 2 по шпалі 3 у зовнішню сторону в поздовжньому щодо шпали 3 напрямку.
Розглянемо дію сили F1. Приймемо, що сила F1 прикладена до точки О, що знаходиться в голівці милиці 6 на поздовжній осі (не показана). Силу F1 можна розкласти на дві взаємно перпендикулярні сили: F2, розташовану перпендикулярно до поздовжньої осі милиці 6, положення якої відповідає куту нахилу милиці 6 в шпалі 3, і F3, спрямовану вздовж поздовжньої осі милиці 6 у бік найближчого торця (не показаний) шпали . Зазначені сили протидіятимуть зміщенню милиці 6 у горизонтальному напрямку.
Важливо відзначити, що сила F3 з'являється лише в тому випадку, коли милиця 6 забивають дерев'яну шпалу з нахилом у бік її найближчого торця.
Аналогічно розкладають силу Q, що діє на рейку 2 при русі по ньому колеса транспортного засобу.
Забиті в дерев'яну шпалу з нахилом милиці 6 і 7 краще пручаються і перекидання рейок 1 і 2.
Спосіб експлуатації залізниці, що включає рух нею транспортних засобів, полягає в тому, що рух транспортних засобів здійснюють по зазначеній вище залізниці.
Пропоновані технічні рішення мають новизну, винахідницький рівень, промислово застосовні.
1. Залізниця, що включає рейкову колію з двох рейкових ниток з проміжними рейковими скріпленнями, що містять забиті в шпалу з підрейковими підкладками милиці, що відрізняється тим, що милиці, що прикріплюють підошву рейки до найближчої сторони залізничної підкладки з зовнішньої сторони торця шпали.
2. Спосіб експлуатації залізниці, що включає рух нею транспортних засобів, який відрізняється тим, що рух транспортних засобів здійснюють залізницею за п.1.