Заміна АКПП на МКПП TOYOTA CARINA ED (ST-202, 3S-GE)
Демонтуємо акумулятор, димарі, стартер
Демонтуємо приводи зі ступицами у зборі (щоб у подальшому не заважали)
Зливаємо олію. Демонтуємо поздовжню балку, відкручуємо нижні болти кріплення коробки до блоку, відкручуємо через лючок болти кріплення гідромуфти АКПП, від'єднуємо трос приводу селектора АКПП та трубки теплообмінника
Відкручуємо верхні болти кріплення, від'єднуємо роз'єми ел. проведення АКПП. За допомогою лебідки опускаємо АКПП вниз.
Обкручуємо 8 болтів кріплення маховика
Встановлюємо маховик МКПП та затягуємо 8 болтів кріплення
Поки МКПП не встановлено, починаємо займатися селектором коробки. Демонтуємо підлокітник
Від'єднуємо всі ел. рознімання та тросик селектора, відкручуємо 4 болти кріплення селектора та демонтуємо його
Демонтуємо тепловий кожух резонатора
Відкручуємо 3 болти кріплення тросика та демонтуємо його
Встановлюємо троси приводу МКПП. Закріплюємо назад тепловий кожух резонатора
Встановлюємо та закріплюємо селектор МКПП, поєднаємо та фіксуємо тросики приводу МКПП
Встановлюємо педаль зчеплення та нову педаль гальма. Ця операція є трудомісткою, т.к. якщо все робити по чесному, то доводиться демонтувати всю панель приладів. В даному випадку це не проводилося, вдалося знайти спосіб уникнути цього.
Встановлюємо головний циліндр зчеплення. На даному кузові були відсутні монтажні отвори, довелося робити самому.
Встановлюємо МКПП. Затягуємо всі болти кріплення, приєднуємо тросики селектора, трубку зчеплення, роз'єм датчика швидкості, встановлюємо стартер. Встановлюємо на місце повітропроводи та акумулятор
Збираємо салон, робимо заміну процесорів двигуна
В кінці всіх заходів під капотом все приходить до первісного виду
Тепер про колишню наявність АКПП на цьому автомобілі нагадують порожні роз'єми під капотом і лампочки індикації положення селектора та режимів роботи АКПП на панелі приладів
P.S. Робота із заміни зайняла 4 дні. У процесі роботи постійно відволікався інші проблеми. Усі роботи робив сам. Поки встановлював, виявив нестачу деяких вузлів, доводилося виготовляти самому, також було замінено пильовики приводів. До встановлення МКПП на цьому автомобілі не їздив, після встановлення першим робив тест-драйв. Незважаючи на ожеледицю і шиповану гуму машина залишила дуже приємні враження, відмінна динаміка і відчутний підхоплення після 5000 об/хв.
Ось повний перелік необхідних елементів для заміни АКПП на МКПП для двигуна 3S-GE:
01. МКПП 02. Маховик з болтами кріплення (вони довші, ніж у АКПП) 03. Диск зчеплення 04. Кошик зчеплення 05. Передня та задня подушки двигуна 06. Тросики приводу селектора 07. Селектор МКВП 08. Шкіряна панчоха селектора 09. Педаль зчеплення 10. Головний циліндр зчеплення із трубопроводом 11. Педаль гальма 12. Робочий циліндр зчеплення із шланчиками 13. Підвіс правого приводу ШРУСа 14. Процесор двигуна для МКПП
Все вищесказане написано Поляковим Сергієм (aka Hommer), за що йому велике дякую людину, зробив на совість- швидко та якісно.
Виникає резонне питання, чому одразу не купити машину на МКПП? Відповідь очевидна, купити машину із GE мотором у хорошому стані дуже складно, т.к. у Японії такі машини коштують дорожче, і мають певний попит. І ще, купуючи автомобіль з механічною коробкою, шанси отримати більш втомлений апарат вищий, ніж купити таку ж із автоматом. Хоча скажу чесно, шукали саме з механічною коробкою, але не знайшли – час підтискав, підвернувся цей і ми купили її, про що не шкодую. Машину тепер не дізнатися, динаміка збільшилася суттєво, буксує на III передачі, але найприємніше, це те, що машина почала краще керуватися і проходити повороти. З'явилося почуття контролю за дорогою. Їздити спокійно неможливо, т.к. автомобіль буквально провокує агресивний стиль водіння. Якщо говорити про роботу коробки, то двома словами її можна охарактеризувати так: передачі включаються м'яко і чітко, педаль зчеплення в міру пружна, але м'якувата. Передачі трохи довгі, але це добре, т.к. доводиться менше їх перемикати. На I – максимальна швидкість 60 км/год, на II – 110 км/год, III та IV не перевіряв.
Головне, що з хорошого зробили краще і це приємно, таке буває рідко.