Заміна батарейки в датчику тиску в шині (або TPMS у розрізі)
ВступВсі ми рано чи пізно бачимо цей напис на панелі - LOW TIRE, що закриває завжди дуже важливу напис з нашим витратою (цікаво хтось щось інше ставить на панель?). Деякі їздять постійно так. Я так не зміг. Свого часу я вирішив підібрати знання про цю безперечно корисну функцію і розібратися чому вона всіх дратує і всі хочуть її позбутися.
Теорія та концепція роботиВпевнений, що мої теоретичні абзаци читають дуже мало людей, але я не перестаю писати кілограмові тексти в надії допомогти людям у необхідних знаннях і що цікаво, розставити для себе всі точки над i. І так система моніторингу тиску в шинах або TPMS ділиться на два основні принципові типи роботи:1. TPMS не прямої дії.Хитромудра система заснована на датчиках ABS. Якщо одна з шин спустила, то її довжина кола зменшиться, що надалі призведе до частіших обертів даного колеса. Система не потребує жодних датчиків тиску у шинах. Є у деяких тойотах (Toyota Solara, Highlander). Основний недолік у неточності.2. TPMS прямої дії.Більш очевидна реалізація моніторингу за тисками в шинах. У кожній шині за датчиком тиску (іноді навіть у запасці). В основному датчиком є сосок. Всередині датчика батарейка. Передача даних (температура, тиск, іноді прискорення) здійснюється через УКХ хвилі (315 МГц для штатів, 433 МГц для Європи та інших країн, для япи врод інша частота, але не так важливо). Датчики вміють лише передавати сигнал на УКХ, оскільки прийом УКХ сигналу зажадав би більших енерговитрат. А так у режимі передачі датчик витрачає близько250мікроВат, що обнадіює в плані довготи функціонування на одній "незамінній батарейці". Для управління датчиками використовується НЧ в районі 125кГц, так як приймач на такій частоті мало жере (або зовсім не жере). Батарейки теоретично має вистачати років на 10, за фактом трохи менше, а іноді й набагато менше.
Lexus TPMSУ наших улюблених GS-ах використовується якраз Direct TPMS (тобто прямої дії) з датчиками в кожній шині і батарейки. Система найпростіша. Є антена у стелі, є ECU над магнітолою. Зважаючи на все, у нас найдешевша реалізація. Оскільки згадки про передавача чи приймачів НЧ я не знайшов. Наша система не може сказати, яка саме шина спустила, або в якій із шин помер датчик. Вона може лише кричати "Низькі шини" та "Перевірка системи". Ну та гаразд, як змогли вже.
Мінус Lexus TPMS:1. Рано чи пізно сідають батареї. Виробник як би натякає нам, що в цьому випадку потрібно придбати нові датчики. І увага! Ми повинні самі розібрати старий датчик, відкусити батарейку та утилізувати її окремо. Охренеть. Про це написано в техдоку ... А че б батарейку не зробити знімну а? ))) Рішення: міняти батарейку вручну. Або віддати комусь нехай вони суки міняють. 2. На деякі диски не лізуть датчики. Тут цілих два виходи: - Датчик кріпити скотчем або ременем навколо нашого величезного диска. Так як датчик не обов'язково повинен бути замість соска. - Всі датчики зібрати і покласти всередину запаски і накачати. Бажано все ж таки закріпити датчики хоча б скотчем усередині запаски навколо диска. Ну про всяк випадок. 3. "Глючить". Ні, не глючить. Якщо 100% працюючі датчики навіть після накачування і п'ятихвилинної поїздки так і видають на панелі "Низькі шини", то єслабкий витік тиску в одній із шин. Або натиснута кнопка (та що під бардачком десь) не того комплекту шин, а шини лежать у тому ж гаражі де паркуєте машину))) у мене так було. 4. Ніхрена не інформативна. Що є те є. Але це краще ніж нічого. Іноді навіть кажуть, що вона ніфіга собі і не працює. Нібито зняли датчики, а вона досі (уже як другий день) не вивела повідомлення про низький тиск. Та все тому, що принцип роботи такий, що датчики сором'язливі, і говорять про себе не за запитом, а за псевдовипадковим таймером і зміною тиску в шинах. Таким чином якщо ви тримали машину заведеної і шини дуже недалеко розбортовували, то тільки тоді ви моментально отримаєте помилку. 5. Важка заміна датчика. Так, після заміни датчика доведеться прописати новий датчик у системі дилера. Або самостійно за допомогою Toyota Techstream.
Є два "погані" стани TPMS:1. Low tire - попередження про низький тиск в одній або кількох шинах авто. Качаємо, виправляємо.Або кнопкою вибрано не той комплект шин. А той який обраний лежить у тому ж гаражі де і паркуєте машину))
До речі, якщо не йде "Low tire" з панелі, то можливо завищені вихідні значення тиску в шинах. Спробуйте накачати всі шини як вам потрібно і після цього шукаємо під кермом важкодоступну кнопку "SET(.)". Тиснемо її три секунди чи що, і дивимося як на панелі тричі моргне лампочка шини.
А взагалі є запис на драйві, як у нас в Алмати в панель машини зашили прошивку від араба та машина забула про датчики тиску. Але я проти всяких кастрацій та вазектомій.
Як я мене батарейку впершеЗ заводу в датчиках стоять плоскі літієві батарейки BR2450 приварені до контактів мікросхеми. Типбатарейки вкрай рідкісний. Зате є схожий на багато характеристик CR2450. Єдина різниця у робочих температурах. BR2450 - -40 - +125С, а CR2450 - -30 - +60C. Можливо, через це термін служби батареї істотно знизиться. Але це дешевше, ніж купувати нові датчики. Ціна батареї - приблизно 1-2 $. Перший раз я спробував перепаяти батареї рік тому. І навіть начебто успішно. Спочатку я розколупав нігтем масу схожу на герметик покриває батарейку, ну а потім відірвав від контактів стару приварену батарейку.