Заміна ременя ГРМ Фіат Добло (FIAT Doblo) 2012 1
Здрастуйте, Наші Людські Друзі!
Хочу розповісти як я нещодавно шукав положення ременя ГРМ на Фіат Добло 2012 з двигуном 1.4 модель 350A.1000 виготовлений Соллерс - Набережні Човни. Машина потрапила до мене після заміни ременя ГРМ, Мотор заводився і працював нормально, але не розвивав обертів більше ніж 4000 і горів індикатор помилки двигуна (check-engine).
Підключивши тестер, я прочитав помилку: P0016 - Синхронізація фаз (випуск)/оберти, переривчастий. Були ще помилки, але ця основна.
Зняли все зайве, а саме праву опору двигуна і кришку ГРМ дісталися ременя. На ремені була намальована мітка, на шківі розподіляла мітка, а на шківі колінвала мітки не було. Відомо звідки помилка. Якщо не мітити ремінь на кожному шківі, дуже легко промахнутися на пару зубів.
Оглянув болт кріплення шківа розподільного валу. Слава Кібертрону, його не викручували. Адже на цьому шківі немає шпонки, і якби його відкрутили, то виставити його точно по заводу було б можливо лише через фіксатор кулачка розподільного валу. Навіть комплект кондукторів для заміни ременя ГРМ має невеликий люфт на шківі розподільного валу, що призводить до помилки в пару градусів (втім цілком допустимою в реальному житті). Механізм фазообігу установці валу не заважає, на заглушеній машині він скидається в положення 0.
На шестірні ГРМ на колінвалі «шпонка» є, і на шківі колінвала теж. У лапках, тому що це просто відлив алюмінію, який можна неакуратно зламати, але все одно він не дозволяє зібрати елементи невірно. Зауважу. що описані у літературі сбособи виставлення ременя з допомогою кондукторів фіксує коленвал у становищі «парад поршнів», тобто. всі поршні на одномурівні, що відбувається на 90 градусів від ВМТ. До речі, колінвал чудово фіксується через віконце між кожухом зчеплення та коробкою стандартним фіксатором. І якщо помічати положення колінвала там, то вийде набагато точніше, ніж не шестерня.
Відповідно моє завдання було знайти правильне положення распредвала щодо коленвала. Це можна було зробити такими способами:
1) Зняти клапанну кришку і скористатися фіксатором розподільного валу, який вставляється в його хвостову частину. Це фіксатор можна купити в наборі (наприклад JTC-4929) або окремо: 2000004500 фіксатор коленвала = Ks tools 400.1005, 2000004400 фіксатор розподільного валу з боку датчика фаз, 2000004200 фіксатор ше. Довгий та болісний процес самостійного виготовлення пристрій описаний на форумі MyAlbea.
2) Також при знятій кришці виміряти відстань між краєм фонічного диска датчика фаз і площиною головки. Ця відстань мені невідома. його просили поміряти на тому ж форумі, але я не знайшов відповіді. Якщо хтось знає, надішліть мені через зворотний зв'язок, я викладу тут.
3) Спробувати підібрати правильне положення ременя методом «тику». Переставляючи ремінь на зуб вперед назад, потім на 2, потім на 3. Пишуть, що таким чином загнути клапан на цьому моторі не можна. тому що раніше машина перестане заводитись, і тоді в цей бік треба рухатися переставати. Але я гарантувати, що це завжди безпечно не можу сам не перевіряв.
Хороший опис процесу заміни ГРМ розміщено на сайті з інформацією щодо Албеа та Добла ProAlbea.
На даний момент ціна заміни ремня на цьому і схожих моторах 5000р, виправлення чужих косяків 6000р.
І резюме цієї справи. Длясучасних моторів з довільною посадкою шківів на вал, як Alfa Romeo, Fiat, Ford, Mazda, VW:
Якщо ми маємо старий ремінь, то кондуктори не потрібні взагалі. Ні на якій навороченій машині. Достатньо лише правильно помітити становище старого ременя та перенести це становище на новий. Для зручності можна зафіксувати положення шківів різними пристроями.
Коли ж положення безнадійно втрачено при обриві ременя, або через невмілі дії, то добре коли можна виставити його електронним способом за показаннями датчиків, якщо ж датчика фаз немає, то доведеться шукати кондуктор, який зазвичай коштує досить дорого. (від 10 до 30 УРАХУВАННЯМ) або прораховувати вручну кут повороту распредвала, або кут початку відкриття клапанів, якщо така інформація є. Але зробити це точно навіть маючи спец. прилади досить складно.
Ось і все сьогодні. Картинки додам пізніше (зараз пишу із пробки:) З Вами був Андрій Автобот.