Заміна датчика кисню лачетті
Заміна датчика кисню Лачетті є досить простою, але є деякі нюанси, які ми розглянемо в цій статті.
Датчик кисню (лямбда-зонд)
Окремо хочеться зупинитися на такому нюансі.
Принцип дії датчика кисню або лямбда-зонда заснований на порівнянні концентрації кисню в повітрі з концентрацією кисню у вихлопних газах! А не просто виміром кисню у вихлопі!
Тому для повноцінної роботи більшості лямбда-зондів потрібний доступ свіжого повітря. Існує думка, що повітря іноді подається ... по проводах!
Так. По дротах. Про це попереджав BOSCH.
А ось, що з цього приводу говорить TIS Chevrolet:
При пошкодженні проводки HO2S1, роз'єму або клеми необхідно замінити весь блок HO2S1. Проводку, роз'єм та клеми не ремонтувати. Для правильної роботи датчика необхідно забезпечити опорний сигнал чистого повітря. Даний опорний сигнал чистого повітря забезпечується дротом(ами) HO2S1. Будь-яка спроба ремонту проводів, роз'єму або клем може призвести до створення перешкоди для повітряного опорного сигналу та знизить показники роботи HO2S1
Я бачив не один датчик кисню, зіпсований через роз'єм. Найчастіше при діагностиці це має такий вигляд — графік має практично рівну лінію з опорною напругою близько 400 мВ і практично не реагує на склад вихлопних газів.
Будьте уважні та завжди віддавайте звіт своїм діям!
Запам'ятайте ці важливі моменти:
1. На датчику є атмосферний отвір (назовні). Тому: а) не можна мити під тиском сам датчик та роз'єм; б) не можна покривати мастилом тощо. контакти роз'єму; 2. Бажано змащувати високотемпературним мастилом різьблення датчика, але не можна змащувати захисний корпусдатчика. 3. Зусилля затягування 40 Н-м. 4. При ударі по корпусу всередині може відвалитися вимірювальний елемент. 5. Частота сигналів робочої лямбди не менше 1 перемикання за 2 секунди. 6. Опір нагрівального елемента від 3 до 35 Ом. 7. Напруга нагріву, що подається на лямбду = 10-14.5 В. 8. Напруга сигналу з лямбди на прогрітому двигуні: при бідній суміші - менше 0.4 В; при багатої суміші - більше 0.6 В. 9. Період контролю параметрів лямбди – кожні 30 тис. км.
Далі буде описано процес заміни датчиків кисню. Якщо Ви хочете вникнути в суть роботи цього датчика, а також навчитися його діагностувати та переглянути реальні приклади несправності датчиків кисню, тоді ознайомтеся зі статтею Лямбда зонд
На Шевролі Лачетті встановлені два датчики концентрації кисню: один на випускному колекторі (керуючий).
...другий - на приймальній трубі (діагностичний).
За сигналами датчика ЕБУ здійснює коригування складу паливоповітряної суміші для оптимальної роботи каталітичного нейтралізатора, а за сигналами діагностичного - відстежує ефективність його роботи. При несправності датчиків концентрації кисню ЕБУ переходить на резервну програму роботи, на щитку приладів спалахує контрольна лампа несправності системи керування двигуном.
Дані датчики мають великий вплив на витрату палива та роботу двигуна загалом. Опис та принцип роботи датчиків кисню Лачетті можете прочитати у цій статті.
Для роботи нам знадобляться гайкові накидні ключі на 12 мм та 22 мм. Ключ на 22 мм доведеться трохи обточити, щоб вдалося його одягнути на гайку датчика. У процесі Визрозумієте, як це зробити. І бажано мати під рукою балончик WD-40.
Ну, відповідно, і нові робочі датчики
Заміна керуючого датчика концентрації кисню Лачетті
1. Демонтуємо пластиковий тримач кабелів та акуратно роз'єднуємо колодку джгута кабелів датчика концентрації кисню.
2. Ключем на 12 мм вивертаємо три болта кріплення термоекрана випускного колектора і знімаємо термоекран, простягнувши через отвір колодку кабелів датчика концентрації кисню. Тут нічого складного немає.
3.Тепер наносимо WD-40 на різьблення датчика і трохи чекаємо. Датчик сильно прикипає, тому без WD-40 його дуже важко відкрутити. Потім продаємо колодку кабелів датчика через накидний ключ на 22 мм і намагаємося вивертати датчик концентрації кисню з випускного колектора. Якщо зірвали тоді добре, а якщо ні, то пшикаємо ще WD-40 і чекаємо. Можна також скористатися трубою, одягненою на ключ для збільшення важеля зусилля. Траплялися випадки, що доводилося скористатися домкратом — Лачетті піднімали домкратом, під ключ підставляли брусок необхідної довжини, а потім опускали домкрат і під вагою автомобіля датчик легко «зривався». Щоправда, доводилося знімати захист двигуна.
4. Встановлюємо новий керуючий датчик концентрації кисню Шевроле Лачетті, монтуємо термоекран випускного колектора, підключаємо колодку дротів та встановлюємо на місце пластиковий тримач. От і все.
Заміна діагностичного датчика концентрації кисню Лачетті
1. Роз'єднуємо колодку датчикаконцентрації кисню, розміщену біля радіатора системи охолодження двигуна автомобіля Шевроле Лачетті.
2. Наносимо WD-40, продаємо колодку датчика через накидний ключ на 22 мм і викручуємо кисневий датчик із приймальної труби Шевроле Лачетті
3. Встановлюємо новий датчик на місце, з'єднуємо колодку дротів та все.
Швидка заміна лямбди
То була загальна інструкція. Але можна змінити лямбда зонд і набагато швидше. Справа в тому, що іноді візуальний стан датчика кисню може багато розповісти про стан двигуна та системи керування двигуном в цілому. Так само, як і візуальний огляд свічок запалювання.
Тому я при щорічному ТО викручую лямбду та проводжу її огляд. Інтерес у мене такий
А щоб вона не прикипала, я змащую різьблення високотемпературним мастилом. Наприклад, такий
Завдяки цьому датчик кисню відкручую без зняття термоекрана. Звичайним ріжковим ключем на 22 мм спокійно можна підлізти і без проблем вивернути датчик
Виходить ось так
Ось сам датчик кисню
