Заміна хрестовини карданчика рульового валу
У хід уже пішла монтажка, кардан на валу. Нерви, як струна, руки вже починають хворіти від ударів молотка. Машина домкрат, продовжую довбати, саме вже не стукати.
За відчуттями начебто честь пішло.
Додумався влупити зверху, дивлюсь села, ура! Пішло! Почав ганяти кардан по валу, він почав все більше ворушитися. З іншого боку маючи нормальний доступ до карданчика з ями або на підйомнику, це все можна було зробити раз на 10 швидше, але …
Три години, аж три години я стрибав то на машину, то під машину і все-таки переміг її:)
Залишилося перепресувати саму хрестовину, але це фігня, раз 100 точно робив цю процедуру, 10 хвилин і готове. Сам процес зафільмувати не вийшло, руки зайняті, та й не до цього було.
Все зібрав і почав дивитись як поставити кермо. А як же його насправді відразу встановити, щоб потім не переставляти карданчик? Насправді в мене завжди виходило й нічого складного, для мене, у цій справі немає, хоч бувають і винятки. Я намагаюся виставити колеса по ходу руху автомобіля, при цьому орієнтуючись на кузовні елементи. Виставив колеса, потім кермо. У принципі все виходить, промахи рідко виходять.
У результаті кермо так плавно крутиться, я аж офігел, чесно навіть не очікував такого, а в поєднанні з відновленими гальмами, керувати автомобілем стало дуже комфортно.