Заміна кермової рейки без зняття яма
7. Спочатку я відкручував 2 болти з лівого боку. Щоб їх відкрутити знадобиться карданчик, головка на 17, тріскачка. По першості тріскачкою можна не підлізти. Тому доведеться на карданчик одягнути "штуку", а на неї ключ на 14-15. Болти відкрутилися спокійно без особливих зусиль.
8. Тепер потрібно розслабити 2 болти, що залишилися праворуч. Щоб розслабити потрібен ключ накидной на 17 Але відіграє велику роль кут у ключа. Чим кут глаже, тим краще! Ну, тобто. кут має бути плавним-). Або зняти акумулятор, корпус повітряного фільтра, кришку повітряного фільтра та спробувати розслабити їх зверху.
9. Розслабили болти, але поки не відкручую. Тепер потрібно відкрутити шланг, який йде на насос ГУР та шланг обратки. Ось тут легко це зробити, якщо скинути акумулятор і повітрян!
10. Тепер можна відкрутити 2 болти праворуч повністю. Рейка тримається на кардані рульового валу. 11. Потрібно зняти карданчик кермового валу, що знаходиться під педалями. Тримає його болт на 12. АЛЕ! перш ніж відкручувати порекомендую закріпити кермо. Не знаю як прив'язувати, ставити дошки бо потім буде важко його зловити як треба. Як зробив я: - Вивернув кермо до упору вліво. У цьому положенні болт кардана відмінно відкритий і рейка знаходиться у крайньому положенні. При встановленні нової рейки я її так само вивернув у теж крайнє положення - шток рейки зліва втоплений. - Відкрутив болт кардана - Рейка вільна і тепер може переміщатися, але ще не повністю. Користуючись нагодою, що з рейки є хід можна зняти трубочки на самій рейці, т.к. вони заважатимуть, щоб витягти рейку. Ключ на 12 ріжковий.
13. Тепер як ми не крутили, алерейку витягнути через ліву арку не змогли. А витягувати треба. Добре, що рейка ще й крутиться небагато. Тому беремо та розбираємо частину рейки, яка тримається на 2х болтах, знизу заглушка ключ на 22-24. Відкрутивши заглушку, там стоїть гайка, яка тримає черв'ячний механізм (ключ або на 14 або 17)
14. Знімаємо цей черв'ячний механізм та вуаля! Рейка спокійно виходить через ліву арку. 15. На знятому хробаку є гумовий кожух. Його потрібно зняти (знімається ударами молотка) та одягнути на нову рейку. Одягати тільки після того, як засунете рейку.
Тепер складання.Складання проводиться у зворотному порядку, АЛЕ! Т.к. Нова рейка розбирати її не хочеться. Але все ж таки зняти шланчики на рейці доведеться. А щоб запхати черв'ячний механізм, доведеться відкрутити два болти.
Відкрутивши їх, черв'як обертатиметься. При запиханні рейки покрутіть цим хробаком і вона зайде. Просто потрібна вправність і може трохи мату )) Після того як вона зайде встановіть болти на місце і одягніть той самий кожух, згаданий в п.15 Природно перед тим як запхати рейку, я лівий шток втопив. Запхали рейку, одягли кардан, закріпили. Наживили рейку на посадкові місця, покрутили кермом і переконалися, що кермо поводиться правильно. Далі збираємо у зворотному порядку. В принципі не складно, але виснажливо. Я з батьком упорався напевно годин за 8, бо без досвіду були. Розбиралися на місці. 6 Їдемо на розвал-сходження. 6 Заміна не пройшла на відмінно, я писав попередні БЖ. Раптом хто не бачив і може допомогти, буду радий допомоги! Замінив млинець рульову рейку Продовження. Свист рульової рейки. Відео!
Можливо щось упустив, згодом поправлю.Рульова рейка фірми Dashi DGA003 9237рубОсь якось так. Всім удачі!-)