Заміна кульовий ВАЗ 2110 зняття та встановлення опори
Щоб самому переконатись, чи потрібно міняти верхню опору, необхідно вивісити транспортний засіб на домкраті і, вхопившись руками за колесо, похитати його. Наявний люфт говорить про те, що необхідна заміна кульової опори. Для іншого способу діагностики встановіть машину на естакаду або оглядову яму, залізте під днище автомобіля та вставте монтування у щілину між краєм опори та важелем підвіски. В цьому випадку люфт буде помітний. Професіонали для діагностики ступеня зношеності кульових опор використовують вимірювальний інструмент.
На верхній кульовій опорі ВАЗ 2110 вимірюють осьовий та радіальний люфти спеціальним пристосуванням. За його відсутності - штангенциркулем, попередньо демонтувавши вузол. Максимально допустима величина люфту – 0,7 мм. Вручну люфт нижньої опори ВАЗ помітити важко, тому її стан оцінюють, вимірюючи відстань між поверхнею обойми вкладиша та вершиною головки її пальця. Вимірювання роблять у навантаженому стані через отвір в обоймі вкладиша. Якщо ця величина перевищує 11,8 мм, опора ВАЗ потребує заміни.
Зняття та встановлення кульової опори на модель 2110
Заміна кульової опори починається з приготування необхідного інструменту: спеціального знімача, накидного або торцевого ключа на «17» та"19", балонного ключа, монтажної лопатки або монтування. Ремонт починайте з перевірки вимикання запалення та стану важеля ручного гальма – він має бути затягнутий. Для надійності під колеса поставте упори.
Послабте колісні болти на колесі, що ремонтується. Машину вивішіть за допомогою домкрата. Зніміть колесо. Потім ключем на «19» відкрутіть кріпильну гайку кульового пальця, відведіть убік поворотний кулак, встановіть знімач і розпресуйте кульовий палець. Потім відведіть монтаж важіль підвіски вниз. Кульова опора ВАЗ легко знімається.
Бажано мати на допомогу партнера. Якщо допомогти нікому, а самостійно відводити важіль підвіски і одночасно знімати вузол не вдається, можна просто опустити домкрат, попередньо поклавши наголос під гальмівний диск. Диск разом із опорою залишиться на місці, а важіль підвіски під масою транспортного засобу опуститься.
Якщо знімач немає, кріпильну гайку кульового пальця відверніть лише наполовину. Потім, відтягуючи монтуванням кронштейн пальця, акуратно наносите удари молотком по елементу кріплення, поступово розпресовуючи палець. Після цього ключем на «17» відверніть елементи кріплення, що фіксують кульову опору до поворотного кулака, і зніміть її. Ці болти мають пружинні та плоскі шайби, які необхідно також зняти та прочистити.
Якщо хочете остаточно переконатися в несправності вузла, затисніть його в лещата для перевірки радіального та осьового люфтів кульового пальця. Якщо палець можна досить легко зрушити рукою, опора потребує заміни. Кожна кульова опора ВАЗ має захисний чохол - пильовик. Його перед встановленням обов'язково очистіть від забруднень та огляньте. Якщо захисний чохол розірваний, його необхідно замінити на новий.
Перед встановленням пильовика обов'язково заповніть його літолом абоконсистентним мастилом на половину об'єму. Для надійності встановлений пильовик герметизуйте спеціальним герметиком.Новий вузол прикрутіть болтами до поворотного кулака, потім, віджимаючи нижній важіль підвіски вниз, вставте кульовий палець у вушко і закріпіть його гайкою. У момент, коли Лада вивішена на домкраті, гайки та болти затягуйте не повністю.
Зніміть автомобіль з домкрата, кілька разів із зусиллям хитніть його з боку в бік, потім остаточно затягніть: гайку кульового пальця із зусиллям 65-95 Н.м (6,5-9,5 кгс/м), болти кріплення кульового шарніра поворотному кулаку із зусиллям 50-65 Н.м (5-6,5 кгс/м). Після пробігу 100 км рекомендується перевірити момент затягування гайок і болтів.